3月11日，16時(shí)20分，中國通號(hào)上海工程局集團(tuán)和若鐵路70余名施工人員，攜帶防疫物資，包機(jī)乘坐的南方航空CZ696Z次航班飛離陜西咸陽機(jī)場，前往新疆和田，投入全面復(fù)工，加快推進(jìn)和若鐵路建設(shè)。

這是中國通號(hào)上海工程局集團(tuán)全力推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)中常見又不尋常的一幕。一周前，3月3日，中國通號(hào)上海工程局召開統(tǒng)籌推進(jìn)新冠肺炎疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作視頻會(huì)，號(hào)召各單位在抓好疫情防控的基礎(chǔ)上，科學(xué)有序推動(dòng)項(xiàng)目復(fù)工，吹響復(fù)工生產(chǎn)沖鋒號(hào)。

目前，除春節(jié)至今未停工項(xiàng)目和地鐵維護(hù)項(xiàng)目外，上海工程局集團(tuán)所屬滬通、米攀、和若三個(gè)鐵路項(xiàng)目，北京、上海、南京、杭州、無錫、深圳、佛山、成都、天水、呼和浩特等城市的軌道交通建設(shè)類項(xiàng)目都相繼復(fù)工，掀起“保開通”大干熱潮。

力保人員到位

3月10日，和若項(xiàng)目部員工集結(jié)飛往和田的前一天，中國通號(hào)上海工程局集團(tuán)滬通鐵路項(xiàng)目部通信專業(yè)分部的第四批點(diǎn)對(duì)點(diǎn)輸入的施工人員也到達(dá)現(xiàn)場。

為確保4月15日滬通鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，滬通鐵路項(xiàng)目部通信作業(yè)隊(duì)自2月29日開始，先后租用四輛大巴車，分別從江蘇淮安、河南許昌、江西新余等地分批次接回167名施工人員，以全力保障現(xiàn)場施工力量。

目前，滬通鐵路項(xiàng)目部除OPM管理人員外，通信專業(yè)共有252人，信號(hào)專業(yè)共有702人，全部投入到現(xiàn)場施工。

疫情期間，除了動(dòng)用飛機(jī)、大巴的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)輸入勞動(dòng)力之外，各地的城市軌道交通項(xiàng)目也紛紛根據(jù)當(dāng)?shù)卣I(yè)主的要求，緊扣節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，堅(jiān)持分類分區(qū)分批原則，全力組織人員到場。

2月10日，廣東省發(fā)布公告，涉及民生的企業(yè)可以優(yōu)先組織復(fù)工，其中，各建筑企業(yè)執(zhí)行市級(jí)疫情防控指揮部和市政站雙報(bào)備制度，審核檢查通過后，方可逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)。中國通號(hào)上海工程局深圳地鐵6號(hào)線項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)全線通信、信號(hào)、綜合監(jiān)控、供電等專業(yè)施工，每個(gè)專業(yè)都關(guān)系著線路是否能按期開通，在看到通告后，立刻行動(dòng)，逐條落實(shí)復(fù)工申請(qǐng)材料，通過各管理單位疫情防控檢查后，于2月23日正式復(fù)工。在申請(qǐng)復(fù)工等待審批期間，項(xiàng)目部不等不靠，分類組織人員返崗，包車定點(diǎn)接回廣東省內(nèi)人員，聯(lián)系濟(jì)南鐵路局，申請(qǐng)高鐵G279獨(dú)立車廂，將山東省內(nèi)施工人員接回。

同樣采取分區(qū)、分類、分批組織人員到崗措施的還有米攀鐵路、成都地鐵18號(hào)線、無錫地鐵3號(hào)線、杭州地鐵16號(hào)線、佛山有軌電車、天水有軌電車等項(xiàng)目，優(yōu)先安排非重點(diǎn)疫區(qū)人員、省內(nèi)人員返崗。由于防疫準(zhǔn)備充分，現(xiàn)場人員基本滿足施工需求，與深圳地鐵6號(hào)線項(xiàng)目部一樣，經(jīng)過政府、業(yè)主和局集團(tuán)審批后，2月18日至26日期間，上海工程局集團(tuán)先后有9個(gè)項(xiàng)目復(fù)工。截止3月12日，已累計(jì)17個(gè)項(xiàng)目復(fù)工。

科學(xué)防控疫情

防控疫情，是當(dāng)前的首要任務(wù)。中國通號(hào)上海工程局集團(tuán)黨委和公司始終把職工生命安全放在首位，堅(jiān)持科學(xué)防控。

2月10日，正式復(fù)工前。局集團(tuán)黨委多次召開視頻會(huì)議，堅(jiān)持疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩手抓，把疫情防控放在首位，并于2月8日發(fā)布總部復(fù)工返崗方案“十五條”，并要求各單位、區(qū)域指揮部、直屬項(xiàng)目部參照?qǐng)?zhí)行，對(duì)局集團(tuán)復(fù)工防疫中的物資儲(chǔ)備、員工監(jiān)測、日常消毒等工作提出了明確要求，確保防控?zé)o死角，不留空白，不漏一人。

2月9日、10日、12日，局集團(tuán)黨委書記、董事長萬寶華先后前往上海分公司維保中心、濟(jì)南分公司第一區(qū)域項(xiàng)目部、上海地鐵18號(hào)線項(xiàng)目部、上海分公司實(shí)地檢查疫情防控情況，要求各單位壓實(shí)防控責(zé)任，管好自己的門，看好自己的家，護(hù)好自己的人。

各地項(xiàng)目部堅(jiān)決執(zhí)行局集團(tuán)黨委和公司的工作部署，把日常防疫工作做實(shí)做細(xì)，同時(shí)，還紛紛結(jié)合實(shí)際，充分利用各種科學(xué)手段，確保到崗人員健康，確保在崗人員安全。

深圳地鐵、佛山有軌電車、無錫地鐵等項(xiàng)目，積極響應(yīng)政府和業(yè)主要求，先后組織到崗人員分批進(jìn)行核酸檢測，確保在崗人員無感染。滬通鐵路大橋監(jiān)理項(xiàng)目部曾出現(xiàn)確診病例，被列為防疫重點(diǎn)地區(qū)，為此滬通鐵路項(xiàng)目部于3月11日組織大橋施工人員進(jìn)行核酸篩查檢測，確保人員無感染。

與此同時(shí)，在實(shí)施電子健康碼的城市和地區(qū)，各項(xiàng)目部要求到崗人員主動(dòng)申請(qǐng)，分類管理。如滬通鐵路項(xiàng)目部要求，“蘇城碼”“上海健康云”呈現(xiàn)綠色的方可返崗，呈現(xiàn)紅色的一律在家隔離，不得返崗。

目前，由于防控措施有力，科學(xué)到位，各復(fù)工項(xiàng)目部已全面推進(jìn)施工。

全力確保工期

“工程物資要早做計(jì)劃，早下訂單，提前備貨。工期規(guī)劃要做最壞打算，自我加壓，以最短工期為限，預(yù)測和倒排工期，做好有限工期內(nèi)的人力、成本的預(yù)算計(jì)劃，既要統(tǒng)籌全局人力，又要提前聯(lián)系勞務(wù)力量，不打亂指揮之仗，不打無準(zhǔn)備之仗，不打無把握之仗，務(wù)必做到逢戰(zhàn)必勝，期到必成。”3月12日，中國通號(hào)上海工程局2020年工作會(huì)上，局集團(tuán)黨委書記、董事長萬寶華再次要求各單位未雨綢繆，早做打算。

當(dāng)天，局集團(tuán)發(fā)布了成立滬通鐵路通信信號(hào)工程包保組的通知，堅(jiān)決貫徹局集團(tuán)工作會(huì)部署，打響保滬通4月10日聯(lián)調(diào)聯(lián)試攻堅(jiān)戰(zhàn)。3月13日，副總經(jīng)理、包保組組長靳啟飛帶領(lǐng)包保組成員赴項(xiàng)目部召開第一次包保推進(jìn)會(huì)。

目前，滬通鐵路完成光纜敷設(shè)493.73公里，占總工作量的58%；電纜敷設(shè)1060.6公里，占總工作量的52%；新建通信機(jī)房完工3站，剩余8站已完成70%工作量；基站完工23個(gè)，剩余9個(gè)已完成60%工作量；新建信號(hào)機(jī)房（含中繼站）完成室內(nèi)安裝6站，還有7站正在施工……距離4月15日聯(lián)調(diào)聯(lián)試，僅剩1個(gè)月時(shí)間，工期極為緊迫。為此，包保組和項(xiàng)目部倒排工期，量化任務(wù)，分解到人，明確每個(gè)施工點(diǎn)的人員需求，統(tǒng)籌投放施工力量，分組施工，并實(shí)施“人員+進(jìn)度”的動(dòng)態(tài)報(bào)告制度，精準(zhǔn)推進(jìn)施工。

要求限期實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的，并不僅僅只有滬通鐵路。就在3月10日，成都地鐵18號(hào)線項(xiàng)目部就用行動(dòng)證明，中國通號(hào)上海工程局人能夠?qū)崿F(xiàn)期到必成，成時(shí)必精！

根據(jù)施工計(jì)劃，成都18號(hào)線海西1號(hào)風(fēng)井至天府新站軌行區(qū)需于3月10日正式移交，區(qū)間內(nèi)通信、信號(hào)系統(tǒng)功能必須全部實(shí)現(xiàn)。該區(qū)間全長15公里，而項(xiàng)目部第一批到崗人員在3月3日才能解除隔離。時(shí)間緊，人員少，任務(wù)重！3月3日當(dāng)天，項(xiàng)目部立刻組織施工會(huì)議，將有限的人員分成線纜敷設(shè)、電纜成端、光纜成端、設(shè)備安裝、設(shè)備調(diào)試以及后勤保障六個(gè)小組，每組又分兩隊(duì)負(fù)責(zé)左右兩線，并進(jìn)施工。線纜敷設(shè)組與設(shè)備安裝組同步推進(jìn)，安裝組確定攝像機(jī)位置，做好設(shè)備安裝，線纜敷設(shè)組將線纜敷設(shè)至點(diǎn)位并做好預(yù)留，電纜成端組與光纜成端組相互配合進(jìn)行線纜成端工作，并配合設(shè)備調(diào)試組完成設(shè)備調(diào)試，確保工序銜接，節(jié)約每一分每一秒。最終，3月10日，凌晨，西博城-天府新區(qū)間最后一個(gè)攝像機(jī)成功上線，任務(wù)圓滿完成。

這樣的故事將一直在發(fā)生，我們還會(huì)遇到各種節(jié)點(diǎn)：

3月30日，天水有軌電車計(jì)劃開通試運(yùn)營。

4月30日，米攀鐵路剩余段計(jì)劃開通。

4月，無錫地鐵新梅車輛段爭取開工。

6月，深圳地鐵6號(hào)線計(jì)劃開通。

……

而這樣的成功也一定會(huì)延續(xù)，因?yàn)橹袊ㄌ?hào)上海工程局是一支特別能戰(zhàn)斗的隊(duì)伍，我們的目標(biāo)始終一致，方向永遠(yuǎn)堅(jiān)定：近保節(jié)點(diǎn)完工，遠(yuǎn)保線路開通，期到必成，成時(shí)必精。在局集團(tuán)黨委的帶領(lǐng)下，公司上下一心，團(tuán)結(jié)協(xié)作，統(tǒng)籌抓好疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，必會(huì)向各地政府和業(yè)主，交上一份滿意答卷，為國家鐵路和城市軌道交通建設(shè)再立新功！