近日，西安工業(yè)集團(tuán)西信公司為西安地鐵六號線1期提供的站臺門樣機(jī)一次性通過電氣及結(jié)構(gòu)性能試驗，試驗結(jié)果得到業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計院的肯定。

站臺門產(chǎn)品各項性能指標(biāo)能否滿足合同要求，是業(yè)主、設(shè)計開發(fā)者十分關(guān)注的問題，對樣機(jī)進(jìn)行驗證不僅是對產(chǎn)品的設(shè)計與制造質(zhì)量的檢測評估，同時也是決定站臺門能否批量生產(chǎn)的關(guān)鍵先決條件，如果公司不能在項目計劃約定時間節(jié)點之前供貨，將對西安地鐵六號線整個項目的開通運行產(chǎn)生不良影響。因此，產(chǎn)品樣機(jī)的性能試驗非常關(guān)鍵，為了保證樣機(jī)試驗結(jié)果的客觀性，地鐵公司要求，樣機(jī)性能試驗必須按照西安地鐵公司編制的《城市軌道交通站臺門檢測技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，選擇有資質(zhì)的第三方實驗室進(jìn)行試驗，地鐵公司、監(jiān)理、設(shè)計院、供貨商在試驗現(xiàn)場監(jiān)督見證整個試驗過程。

為確保樣機(jī)順利的通過試驗檢測，在確定設(shè)計方案之前，公司技術(shù)人員對試驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了仔細(xì)地研讀，項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理組織帶領(lǐng)設(shè)計開發(fā)團(tuán)隊逐一對標(biāo)試驗要求，制定出設(shè)計方案，討論-修改-再討論-再修改，從整機(jī)架構(gòu)、組部件、零部件、標(biāo)準(zhǔn)件到材料選擇、結(jié)構(gòu)尺寸、形狀及位置尺寸、配合公差、表面防護(hù)要求、加工工藝要求、裝配要求、調(diào)試要求等方面對樣機(jī)的圖紙一張張完成具體設(shè)計，再將設(shè)計完的圖紙進(jìn)行交叉審核、修改完善，集體討論，確認(rèn)，將初步完成的圖紙應(yīng)用SOLIDWORKS 3D建模軟件進(jìn)行建模分析，尋找裝配干涉、運動干涉、驗證裝配尺寸的合理性，將模型分析中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行再次修改完善，經(jīng)審核確認(rèn)后，最終完成381張西安地鐵六號線1期樣機(jī)圖紙。為了保障制造過程能有效實現(xiàn)設(shè)計要求，由質(zhì)量部組織牽頭項目組參與，從供應(yīng)商資質(zhì)、質(zhì)量管理、過程控制、設(shè)備管理、人員能力、監(jiān)視與測量、現(xiàn)場環(huán)境、技術(shù)水平等方面對供應(yīng)商進(jìn)行了嚴(yán)格的評估，編制審核報告并提出整改建議，當(dāng)全部開口項完成整改后，樣機(jī)圖紙傳遞給供應(yīng)商并與其進(jìn)行技術(shù)交底，在整個樣機(jī)制造過程中與供應(yīng)商隨時保持溝通，設(shè)計開發(fā)團(tuán)隊保持24小時開機(jī)，并多次到現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)支持，共同解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，確保零部件生產(chǎn)加工質(zhì)量符合圖紙要求，生產(chǎn)出的樣機(jī)經(jīng)我方嚴(yán)格的FAI審核后，具備了進(jìn)行性能試驗的條件。

11月3日到5日樣機(jī)運至上海，在上海福林檢測技術(shù)中心試驗室進(jìn)行電磁兼容試驗項目，實驗結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)要求，一次性通過；11月23日至11月25日在南京國家軌道交通試驗中心完成風(fēng)壓、沖擊、人群擁擠、漏風(fēng)和噪音試驗項目，實驗結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)要求，一次性通過。

經(jīng)過六個月來的風(fēng)雨兼程，不懈努力，所有參與人員承受住了各種壓力、各種挫折，最終在項目要求的時間節(jié)點前完成了設(shè)計和試驗。試驗的順利通過不僅僅是得到了業(yè)主的認(rèn)可，更重要的是西安工業(yè)集團(tuán)西信公司站臺門團(tuán)隊和相關(guān)技術(shù)人員用自己的實力為站臺門市場的進(jìn)一步發(fā)展擴(kuò)大打下了堅實的基礎(chǔ)。