11月3日凌晨，北京地鐵八通線新信號(hào)系統(tǒng)倒切完成，標(biāo)志著北京地鐵八通線信號(hào)改造工程順利開通。這是繼北京地鐵1號(hào)線信號(hào)改造之后，由研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)負(fù)責(zé)的第二條信號(hào)系統(tǒng)改造工程的總體設(shè)計(jì)項(xiàng)目。

北京軌道交通八通線是北京地鐵路網(wǎng)規(guī)劃中1號(hào)線的東段，全線共設(shè)13座車站，全長(zhǎng)18.964 公里，承擔(dān)著市區(qū)與通州副中心之交通重任。

作為地鐵已運(yùn)營(yíng)線路的改造項(xiàng)目，八通線信號(hào)改造工程設(shè)計(jì)工作面臨改造難度大、涉及廣、風(fēng)險(xiǎn)大的困難。通過(guò)本次改造，實(shí)現(xiàn)既有段系統(tǒng)改造、出入段線撥線改造、南延段新舊銜接，預(yù)留與1號(hào)線貫通設(shè)計(jì)三大工程建設(shè)特點(diǎn)，為全國(guó)城市軌道交通建設(shè)之首例：其一要確保不影響既有系統(tǒng)全線安全運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)新系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝及新舊系統(tǒng)倒切；其二涉及土橋車站出入車輛段線撥線改造；其三既有段與八通線南延長(zhǎng)線線路銜接。

自承擔(dān)起八通線信號(hào)改造工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目開始，公司十分重視，成立項(xiàng)目組、挑選具有豐富改造經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)人員承擔(dān)起這份艱巨的任務(wù)。從2016年啟動(dòng)，完成項(xiàng)目可行性研究、合同談判、初步設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)、施工設(shè)計(jì)、設(shè)備安裝、動(dòng)車調(diào)試。

八通線新信號(hào)列車將具備自動(dòng)駕駛和自主運(yùn)行功能，運(yùn)營(yíng)效率得到了進(jìn)一步提升，將發(fā)車間隔縮短至2分鐘。本次信號(hào)系統(tǒng)順利升級(jí)再次證明公司在城軌信號(hào)系統(tǒng)及通信、FAS、BAS、站臺(tái)門、電氣等配套專業(yè)系統(tǒng)改造的設(shè)計(jì)能力及權(quán)威性，為后續(xù)八通線實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。