10月30日凌晨02：30-04：30,經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，由通號(hào)工程局集團(tuán)天津分公司承建的京九二期邏輯檢查工程九江樞紐臺(tái)順利開通。

京九邏輯檢查二期工程北線一共24個(gè)站,本次開通的九江樞紐臺(tái)包含15個(gè)站。開通主要涉及到CTC中心軟件修改、九江樞紐臺(tái)管轄各站邏輯檢查功能的啟用以及同武漢電務(wù)段一起啟用南昌局與武漢局交界（孔壟站-蔡山站）的區(qū)間邏輯檢查功能。

本次開通涉及的車站較多，難點(diǎn)包括三處，首先孔壟站和蔡山站分屬南昌局集團(tuán)與武漢局集團(tuán)管轄，需溝通協(xié)調(diào)內(nèi)容較多；其次開通中的九江站是京九線、衢九線、武九線和昌九城際交匯的車站，施工難度大、停用范圍影響大、施工時(shí)間短、施工工作量大；廬山站站場(chǎng)較多，不只與九江西上行場(chǎng)和九江西下行場(chǎng)兩個(gè)編組場(chǎng)、昌九城際相連，同時(shí)還接入武九西南聯(lián)絡(luò)線等線路，廬山站本站也分為廬山普速場(chǎng)、廬山城際場(chǎng)、廬山客專場(chǎng)，施工難度與九江站不相上下。

在開通施工過程中，由于只停用了CTC顯示功能，列車仍然處于運(yùn)行狀態(tài)中，對(duì)參建項(xiàng)目部帶來了不小的安全壓力，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“安全第一”的原則，堅(jiān)決守住安全紅線。開通施工前認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，使每位員工對(duì)本次開通的工作量有清楚、透明、徹底的認(rèn)識(shí)；同時(shí)積極與南昌電務(wù)段、武漢電務(wù)段、卡斯柯廠家、監(jiān)測(cè)廠家、QJK廠家、南昌通信段等單位溝通，解決前期施工的遺留問題，有效保障了開通“一事不出，一點(diǎn)不延”按時(shí)按點(diǎn)順利完成。

據(jù)了解，京九邏輯檢查二期工程向塘樞紐臺(tái)計(jì)劃在12月中旬開通，參建職工正在積極準(zhǔn)備中，確保向塘樞紐順利開通。