10月11日，在中國通號(hào)卡斯柯公司多套信號(hào)系統(tǒng)的護(hù)航下，梅州至潮汕客專正式開通載客運(yùn)營，標(biāo)志著粵東北地區(qū)正式融入廣深“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”。

梅汕客專位于廣東省東部，起自梅州，途經(jīng)揭陽，南至潮州。線路正線全長122.412km，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h。全線共設(shè)梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽、潮汕機(jī)場、潮汕等7個(gè)車站和2個(gè)中繼站，并新建潮州動(dòng)車所1處。

中國通號(hào)卡斯柯公司為該項(xiàng)目全線同時(shí)提供包括LKD2-KA列控中心、TSRS-KA臨時(shí)限速服務(wù)器和FZk-CTC3.0調(diào)度集中系統(tǒng)在內(nèi)的多套信號(hào)系統(tǒng)支持，為列車的安全、穩(wěn)定運(yùn)行提供了有力保障，也大大提高了線路運(yùn)輸效率。

LKD2-KA是卡斯柯基于成熟的安全平臺(tái)自主研發(fā)的列控中心系統(tǒng)，采用模塊化設(shè)計(jì)和多重冗余結(jié)構(gòu)，具有高安全性、高可靠性、高可維護(hù)性。此次在梅汕客專的成功應(yīng)用，是卡斯柯LKD2-KA列控中心系統(tǒng)在廣鐵集團(tuán)管內(nèi)的首秀。而在此之前，該系統(tǒng)已在西安、濟(jì)南、昆明、上海鐵路局集團(tuán)的上百個(gè)車站上得到成功應(yīng)用，多年來系統(tǒng)運(yùn)行安全穩(wěn)定，得到了用戶的廣泛認(rèn)可。

FZk-CTC 3.0調(diào)度集中系統(tǒng)更是卡斯柯不得不提的一個(gè)拳頭產(chǎn)品。作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的全方位一體化行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，F(xiàn)Zk-CTC 3.0相較于傳統(tǒng)的調(diào)度集中系統(tǒng)，在系統(tǒng)性能、安全性、適應(yīng)性和穩(wěn)定性等方面都更勝一籌，引領(lǐng)了行業(yè)在調(diào)度指揮系統(tǒng)上的創(chuàng)新與發(fā)展，并已成為調(diào)度集中系統(tǒng)的主流迭代產(chǎn)品。自2016年首次應(yīng)用于蘭州鐵路局河口南站至今，卡斯柯FZk-CTC 3.0調(diào)度集中系統(tǒng)已經(jīng)在全國多條鐵路線上得到廣泛應(yīng)用，開通車站逾300個(gè)。

中國通號(hào)卡斯柯公司自2018年10月開始啟動(dòng)梅汕客專項(xiàng)目，至今天正式開通，共歷時(shí)約一年。在此期間，面對項(xiàng)目工期緊張、現(xiàn)場施工環(huán)境惡劣等諸多困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上，加班加點(diǎn)，以加倍的努力全力以赴，齊心協(xié)力，以確?？ㄋ箍略趶V鐵集團(tuán)管內(nèi)第一條列控項(xiàng)目的順利交付，不負(fù)客戶的期待和信賴。

梅汕客專的成功開通，將結(jié)束梅州沒有高鐵的歷史，帶領(lǐng)沿線城市更快捷地融入粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)生活圈，對促進(jìn)粵東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和梅州革命老區(qū)振興，具有十分重要的意義。