9月16日，中國通號上海工程局參建的穗深城際啟動聯(lián)調聯(lián)試，全線進入開通倒計時。

穗深城際全長76.108Km，全線設新塘、中堂、望牛墩、東莞西、洪梅、長安、沙井西、福海西、深圳機場北、深圳機場站等15個車站，其中厚街站、虎門北站、虎門東站、深圳機場北站、深圳機場站為地下站，其余均為高架站，設計速度140km/h，中國通號上海工程局負責全線通信信號施工。

穗深城際裝備的時速200公里城際鐵路列車自動運行控制系統(tǒng)（簡稱C2+ATO）由中國通號自主研發(fā)。C2+ATO系統(tǒng)是中國通號在成熟應用的高鐵CTCS-2級列控系統(tǒng)基礎上增加列車自動駕駛功能（ATO）而研發(fā)的城際鐵路列控系統(tǒng)。CTCS-2級列控系統(tǒng)主要應用于時速200公里以上的高速鐵路，而ATO系統(tǒng)則一般用于地鐵列車的自動駕駛，CTCS-2+ATO列控系統(tǒng)綜合了高鐵和地鐵列控技術特點，堪稱“高鐵+地鐵”的混血兒，有效適應了城際鐵路高速度、高密度、站間距短、公交化運營的特點，是中國通號為城際鐵路運營“量身定做”的高端列車控制系統(tǒng)。

C2+ATO系統(tǒng)可根據(jù)運行計劃信息及列車運行狀況采用牽引、制動、惰行等控制策略，自動“駕駛”列車在區(qū)間運行，具備站間自動運行、車站定點停車及車站通過、折返作業(yè)、列車運行自動調整、車門/站臺門（安全門或屏蔽門）防護及聯(lián)動控制、列車運行節(jié)能控制等相關功能。由于列車自動駕駛（ATO）功能的加入，城際高速列車司機的工作強度大大降低，旅客舒適度和列車運營效率得到進一步提升。

穗深城際軌道交通項目是珠三角城際軌道交通網主軸線之一，項目建成后，將成為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道，對推動珠江東岸加快建成一小時經濟圈、實現(xiàn)區(qū)域經濟一體化，提升珠三角地區(qū)整體實力具有重要意義。