8月28日3點20分，由通號工程局集團天津分公司承建的新建大同至張家口高速鐵路接入韓原聯絡線工程順利開通，將連接起大張高鐵和韓原鐵路，意味著動車組將直接從大張高鐵經聯絡線進入韓原鐵路，駛達大西高鐵懷仁東站，結束大同與太原不通高鐵的歷史。

新建大張高鐵至韓原鐵路聯絡線工程起于大張高鐵正線DK179+750，分上下行單線聯絡線分別接入既有韓原鐵路上下行線，在韓原線韓家?guī)X站至懷仁東站區(qū)間上行K25km210m、下行K24km700m處分別插入18#道岔，設大路辛莊線路所。上行聯絡線長3.253km,其中橋梁長度2.14km,占比65%；下行聯絡線2.649km,其中橋梁長度1.804km,占線路長度的69.6%。

該工程自7月1日正式開工建設至8月28日開通僅用時58天，主要工作量包括電纜敷設27公里、箱盒安裝及配線97個、過軌開挖12處、信號機安裝14架、道岔安裝及調試6組等。韓家?guī)X站每個月只有三天天窗，每個天窗點只有30分鐘，工期十分緊張。

本次開通共用時300分鐘，為Ⅱ級施工。主要涉及室內信號設備倒接，更換及開通聯鎖、TDCS、信號集中監(jiān)測軟件，聯鎖試驗，室內外信號設備安裝調試、信號設備配線倒接，電纜倒接，道岔插入，鋼軌打眼等工作。

本次開通為既有線新老結合，安全壓力巨大。作為本次開通重中之重的道岔插入施工位于既有韓原正線上，開通同時與韓原線四線并行的北同蒲線上下行列車仍然正常運行，且間隔密集，每六分鐘開行一對列車，為施工造成極大安全壓力；參建項目部特別成立安全卡控小組，設立安全負責人，繪制施工安全風險卡控表及安全防護體系圖，全方位確保施工安全。

本次開通任務工作量密集，拆改配線360根和軟件換裝僅有60分鐘時間，7根電纜倒接及箱盒配線要在30分鐘內完成，道岔插入需要在給點180分鐘站前完成插入后再進行桿件連接、箱盒就位、道岔標調等工作，且施工時間至多只有105分鐘。參建項目部優(yōu)化開通方案，細化組織安排，成立室內施工組、道岔組、軌道信號機組、電纜倒接組等共19組，將施工內容細致安排到每一個人每一分鐘，全力保障施工進度。