8月13日凌晨4點(diǎn)00分，經(jīng)過(guò)245分鐘的緊張施工，由通號(hào)工程局集團(tuán)天津分公司承建的商合杭鐵路（蘆廟至合肥段）引入合肥北城站軟件換裝施工順利完成，標(biāo)志著商合杭鐵路與合肥樞紐實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。

合肥北城站是合蚌高鐵、合福高鐵、并預(yù)留商合杭高鐵接入的樞紐車(chē)站，于2012年10月開(kāi)通。本次因商合杭鐵路（蘆廟至合肥段）接入合肥北城，利用既有合肥北城站預(yù)留的接口接軌，并對(duì)合肥北城站既有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖等系統(tǒng)進(jìn)行改造，同步修改相關(guān)應(yīng)答器報(bào)文及安全數(shù)據(jù)網(wǎng)等軟件，修改相關(guān)車(chē)站的站間透明信息、上海調(diào)度中心合福高鐵臺(tái)軟件，同時(shí)新增京港臨時(shí)調(diào)度臺(tái)。

本次開(kāi)通修改配線拆24根，配18根，修改應(yīng)答器報(bào)文78臺(tái)。本次施工任務(wù)時(shí)間緊、工作量大、涉及面廣，參建項(xiàng)目部高度重視、周密組織，自6月底便開(kāi)始進(jìn)行開(kāi)通前施工準(zhǔn)備工作，充分與設(shè)備管理單位協(xié)調(diào)對(duì)接，利用30個(gè)天窗點(diǎn)對(duì)合肥北城、合蚌中繼站6光電纜引入、ODF架熔接，組織對(duì)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)進(jìn)行了調(diào)試，室內(nèi)設(shè)備安裝及調(diào)試，并利用既有軟件對(duì)合肥北城站道岔、信號(hào)機(jī)及相關(guān)軌道電路進(jìn)行了調(diào)試。對(duì)合肥北城站等站的列控、聯(lián)鎖等系統(tǒng)以及合福高鐵調(diào)度臺(tái)軟件進(jìn)行了倒換試驗(yàn)，完成了臨時(shí)限速試驗(yàn)。配合工務(wù)、電務(wù)對(duì)道岔進(jìn)行了工電聯(lián)調(diào)，對(duì)軌道電路進(jìn)行了調(diào)整，完成各站CTC通道調(diào)測(cè)。

為了確保接入工作的順利進(jìn)行，10日晚，參建項(xiàng)目部組織全體施工人員進(jìn)行開(kāi)通演練，由技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)所有施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，使之對(duì)整個(gè)施工過(guò)程做到心中有數(shù)，現(xiàn)場(chǎng)施工命令、撤離命令由室內(nèi)施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一下達(dá)，各施工小組聽(tīng)從指揮部統(tǒng)一指揮，未接到施工命令前，嚴(yán)禁任何人員提前拆卸、移動(dòng)任何使用中器材及設(shè)備，軟件換裝過(guò)程中對(duì)施工中需拆除的原有配線認(rèn)真核對(duì)，做到圖物相符，確認(rèn)無(wú)誤后在需拆除線上做明顯的拆除標(biāo)記，以備停用設(shè)備后可以拆除。施工任務(wù)完成后，對(duì)照作業(yè)單對(duì)施工內(nèi)容和質(zhì)量進(jìn)行仔細(xì)核對(duì)、檢查，確認(rèn)無(wú)誤后，立即向室內(nèi)指揮人員匯報(bào)。

施工過(guò)程中，項(xiàng)目部抽調(diào)精兵強(qiáng)將，與軟件廠家密切配合，各站調(diào)試工作在施工命令下達(dá)后緊密有序展開(kāi)，安全優(yōu)質(zhì)完成了開(kāi)通任務(wù)，得到建設(shè)單位、接管單位、監(jiān)理單位的高度評(píng)價(jià)。

本次開(kāi)通真正做到了安全、正點(diǎn)、準(zhǔn)確、有序，貫徹了“一事不出、一點(diǎn)不延、一人不傷”的安全生產(chǎn)目標(biāo)，為商合杭鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。