4月26日4點37分，中國通號上海工程局集團(tuán)承建的滬通鐵路黃渡站聯(lián)鎖換裝圓滿完成。

4月25日夜間22：30，工班駐地，聲聲鏗鏘有力的點名及應(yīng)答，所有開通小組成員及工具材料準(zhǔn)備就緒；11：00各小組蓄勢待發(fā)，各就各位；26日0點15分，伴隨著“黃渡站聯(lián)鎖換裝施工開始”的口令，所有參戰(zhàn)人員如同聽到?jīng)_鋒號一般，各小組密切配合，嚴(yán)謹(jǐn)而有序的完成著各項任務(wù)。

滬通鐵路，是連接上海市與江蘇省南通市的客貨共線國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，是“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿海通道”的重要組成部分。建成后，滬通鐵路將與寧啟鐵路、鹽通高速鐵路、青鹽鐵路、青煙威榮城際鐵路形成無縫對接，成為煙臺、青島等城市至上海的快速鐵路通道。對于拓展上海市經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間，促進(jìn)長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，實現(xiàn)區(qū)域資源共享具有積極意義。滬通鐵路橫跨長江南北，也大大促進(jìn)長江南北經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

黃渡站是京滬線上海段的一個站點，建于1905年?，F(xiàn)階段東接南翔客場（京滬線）、南翔下行到達(dá)場（黃封線、京滬到達(dá)線）、西接安亭站（京滬線）、站內(nèi)維修工區(qū)、國貨線等多個連接口。

本次黃渡站信號站改在既有黃渡站基礎(chǔ)上完成新信號樓和老信號樓的替換、新聯(lián)鎖軟件的換裝，室外道岔插鋪、軌道電路修改、信號機(jī)移位等。

黃渡站改全部完成后，新增黃封上下行聯(lián)絡(luò)線接入封浜站，正線完工站內(nèi)新增滬通雙線，實現(xiàn)滬通線、京滬線、滬昆線之間的大貫通。黃渡站就相當(dāng)于一個“軌道交通站點”，可以承接城際鐵路列車的?？浚鳛橥ㄇ诘男枰?。

全力攻堅 為榮譽(yù)而戰(zhàn)

該線路改造從黃渡站起至平東站止，全長137公里，涉及專業(yè)多、線路等級低，站場線路、設(shè)備老舊，經(jīng)過多年的運營可謂是補(bǔ)丁摞補(bǔ)丁，通過這次“聯(lián)鎖換裝”改造施工，就是要把歷史累加形成的“疑難雜癥”一次根治。

黃渡站聯(lián)鎖換裝涉及4站3區(qū)間，可謂戰(zhàn)線之長，是上海鐵路局近20多年來最大一次規(guī)模的Ⅱ級站改施工，也是濟(jì)南分公司近10年來規(guī)模最大的站改施工。

自進(jìn)入滬通線施工以來，參建人員攻堅克難，精心施工。施工內(nèi)容主要涉及室內(nèi)新設(shè)電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，室外新設(shè)道岔、軌道電路、信號機(jī)安裝調(diào)試以及站內(nèi)電纜全部換新等。施工過程中存在著戰(zhàn)線長、技術(shù)復(fù)雜、安全壓力大、施工條件艱苦等實際困難，但項目部參建人員克服重重困難，精心組織，科學(xué)管理，堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，以安全質(zhì)量管理為核心，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，經(jīng)過不懈的鏖戰(zhàn)，以實際行動實現(xiàn)了“一點不差、一線不錯、一試就通、一事不出”。

滬通項目部根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境、周邊情況及施工技術(shù)方案，面對施工線路長，跨專業(yè)領(lǐng)域工點多，平行作業(yè)工點多，專業(yè)接口內(nèi)容多等諸多困難，項目以科學(xué)有效的管理思路和高效的執(zhí)行落實確保打贏這場捍衛(wèi)榮耀的“戰(zhàn)役”。制定了周密的施工安全卡控措施，從專業(yè)技術(shù)角度，對施工現(xiàn)場安全防護(hù)、作業(yè)施工、線路開通驗收等環(huán)節(jié)進(jìn)行全面盯控，全力確保施工安全平穩(wěn)有序。該工程綜合性強(qiáng)、技術(shù)難度高、管控壓力大，其順利開通，展示了中國通號上海工程局集團(tuán)在鐵路既有線改造領(lǐng)域強(qiáng)大綜合施工能力。

超前謀劃，重點突破

信號開通是項目的重難點，黃渡站開通涉及四個站三個區(qū)間和上海局調(diào)度中心，工作量大，開通難度大。經(jīng)多次探討研究，針對區(qū)間量小點多線路長的特點，確定了分站分段責(zé)任制劃分的思路；黃渡站改量大、邏輯關(guān)系強(qiáng)，基于安全便利協(xié)調(diào)運輸確定開通順序，重點盯控影響開通的設(shè)備軟件進(jìn)場等最后一道環(huán)節(jié)，所有節(jié)點均按業(yè)主要求安全正點有序開通。

安全零事故 質(zhì)量零缺陷

確保安全始終是施工生產(chǎn)的最大難題。上海工程局集團(tuán)濟(jì)南分公司以風(fēng)險源為導(dǎo)向，立體織密防控網(wǎng)絡(luò)，使項目順利實現(xiàn)了“安全零事故，質(zhì)量零缺陷”的雙零目標(biāo)。

通過以體系為抓手，源頭控制。在有效識別項目各項危險源的基礎(chǔ)上，完善制度，全員培訓(xùn)，豐富安全培訓(xùn)形式和內(nèi)容，提高現(xiàn)場風(fēng)險管控能力。為項目安全生產(chǎn)筑起了一道牢固的屏障，也為鐵路既有線安全管控提供了有效保障。

先鋒引領(lǐng) 品質(zhì)過硬

項目黨建工作與施工生產(chǎn)緊密融合，將“黨員先鋒崗”、“工人先鋒號”“青年突擊隊”三面旗幟高揚在項目每一個工點，開展了“書記樹榜樣、黨員樹旗幟、支部樹堡壘”的活動，黨員的爭先率先意識進(jìn)一步增強(qiáng)。

在所有參建員工的拼搏努力之下，上海工程局集團(tuán)實現(xiàn)了“一線不錯、一試就通、一點不亂、一事不出”的既定目標(biāo)。此次順利開通掀起了高鐵施工大干高潮，沖刺的號角已然吹響。