4月16日，通號(hào)工程局集團(tuán)承建的新建連云港至徐州鐵路工程四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目召開了首次工程啟動(dòng)會(huì)，為下一步工程的開工奠定了基礎(chǔ)。

連徐高鐵是“十三五”江蘇省開工建設(shè)的首個(gè)鐵路項(xiàng)目，也是以江蘇省投資為主建設(shè)的首條時(shí)速350公里的高鐵。它東起江蘇省連云港市，西至江蘇省北部徐州市。沿線經(jīng)過連云港市的海州區(qū)、東?？h，徐州地區(qū)的新沂市、邳州市、銅山區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。正線橋梁20座，橋長(zhǎng)合計(jì)159.007km，無隧道，橋梁比為88.3%。全線設(shè)連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊、徐州東6個(gè)車站，設(shè)動(dòng)車存車場(chǎng)1處（連云港動(dòng)車存車場(chǎng)），留站大許南站1處。其中連云港站、徐州東站為始發(fā)站，后馬莊站為接軌站，其他車站均為中間站。通號(hào)工程局集團(tuán)承擔(dān)了全線通信、信號(hào)及部分四電房建等工程的施工任務(wù)。

會(huì)上，徐州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)董傳新對(duì)工程實(shí)施做出了相關(guān)要求，他強(qiáng)調(diào)，一是要求各單位快速進(jìn)場(chǎng)，團(tuán)結(jié)合作、攜手準(zhǔn)備；二是施工過程中，要嚴(yán)格遵守上海局管內(nèi)的規(guī)章制度；三是各單位要盡快組織精干人員進(jìn)場(chǎng)，技術(shù)人員要結(jié)合前期接口調(diào)查實(shí)際編制適應(yīng)連徐鐵路特點(diǎn)的施工組織設(shè)計(jì)，確保工期節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)。

中國(guó)通號(hào)連徐鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目經(jīng)理部作了簡(jiǎn)要工程匯報(bào)，并承諾項(xiàng)目部一定會(huì)認(rèn)真籌劃，步步搶先，積極與業(yè)主、監(jiān)理單位及各施工單位對(duì)接，積極開展項(xiàng)目部及分部選址及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，積極推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及接口對(duì)接等工作。同時(shí)將在寶蘭客專、京沈客專的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步總結(jié)四電項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，形成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書，在連徐高鐵全面推廣。

連徐鐵路作為國(guó)家鐵路“八橫八縱”的“亞歐陸橋通道”，具有極為重要的意義，它的建成將改變連云港地區(qū)區(qū)域路網(wǎng)由現(xiàn)狀盡端單線格局轉(zhuǎn)換為T型交匯結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵區(qū)段，將極大促進(jìn)蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，預(yù)計(jì)2020年底全線通車。