4月14日，中國(guó)通號(hào)上海工程局集團(tuán)研制的第二代鋼軌鉆孔一體機(jī)在徐淮鹽鐵路項(xiàng)目部試驗(yàn)成功。

鋼軌鉆孔是按標(biāo)準(zhǔn)化程序使用各種機(jī)具進(jìn)行的鋼軌作業(yè)，以滿足現(xiàn)場(chǎng)新建鐵路建設(shè)、既有鐵路維修生產(chǎn)需要。傳統(tǒng)的鋼軌鉆孔機(jī)，搬運(yùn)費(fèi)力，鋼軌鎖定不易操作，單次鎖定只能鉆一個(gè)孔，同時(shí)鉆孔質(zhì)量受制于測(cè)量人員和鉆孔人員技術(shù)水平。上海工程局集團(tuán)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，自主研制了一款新型鋼軌鉆孔一體機(jī)，以解決傳統(tǒng)鉆孔機(jī)存在的問(wèn)題。

試驗(yàn)當(dāng)天，完全模擬真實(shí)作業(yè)，從鉆機(jī)架設(shè)到完成第一個(gè)鋼軌眼鉆孔僅用時(shí)3分鐘。改良后的新型鋼軌鉆孔一體機(jī)增加了可在鋼軌上推行的滾輪，更易搬運(yùn)；鋼軌鎖定易操作，利用杠桿原理，通過(guò)先穩(wěn)固平衡再鎖定操作，保證鉆孔機(jī)與軌道固定符合技術(shù)要求，減小誤差；單次鎖定連續(xù)鉆孔，增加滑道，鉆機(jī)可在滑道上水平移動(dòng)，同時(shí)設(shè)置鉆孔間距鎖定裝置，省去鉆孔位置測(cè)量工序，大幅提高連續(xù)鋼軌鉆孔效率；減少單軌運(yùn)行紅軌安全隱患；操作簡(jiǎn)單，全部操作過(guò)程一個(gè)人即可完成。

目前，該新型鋼軌鉆孔一體機(jī)正處于專利申請(qǐng)階段，投入使用后，將有效提高工程建設(shè)的質(zhì)量和效率。