4月17日上午8點48分，鐵路第六次大面積提速調(diào)圖重點工程——新建成都樞紐成都北編組站正式開通。
國家投資近20億元建成的成都北編組站，其最大亮點是采用了通號集團研究設(shè)計院開發(fā)的目前國內(nèi)最先進的編組站綜合集成自動化系統(tǒng)（CIPS），它將車站編組自動化控制系統(tǒng)和車站綜合管理信息系統(tǒng)連在一起，通過編組車列計劃的自動生成、下達、執(zhí)行、反饋和調(diào)整，自動完成編組站的到、解、集、編、發(fā)等作業(yè)，實現(xiàn)編組站管理、決策、優(yōu)化、調(diào)度、控制一體化，達到高度綜合自動化的目的。
編組站（CIPS）系統(tǒng)是我國編組站綜合自動化發(fā)展史上一次質(zhì)的飛躍和里程碑，為我國編組站下一輪現(xiàn)代化建設(shè)創(chuàng)造新的典范和模式，使我國的編組站整體技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平。
（CIPS）系統(tǒng)的核心是編組站信息化改造。信息化就是要實現(xiàn)編組站貨物信息流、車輛信息流、機車與調(diào)機信息流、作業(yè)過程信息流的集成再造，將編組站加工列車的作業(yè)如同對待“自動化工廠”的流水線一樣，使整個“工廠”形成智能閉環(huán)系統(tǒng)，突出整體效益。（CIPS）系統(tǒng)的最高境界是“無人工廠”，按編組站CIPS的規(guī)劃的遠期目標，編組站所有室內(nèi)工作量僅需一個人力就可完成。
為確保成都北站（CIPS）系統(tǒng)的順利實施，設(shè)計院成立了以院長為組長的項目領(lǐng)導小組和駝峰專家丁昆為組長的項目組，項目組以編組站所為主力，從6個所抽調(diào)人員組成。他們制定了詳細的系統(tǒng)實施進度表，明確8個子系統(tǒng)的進展時間，對每個子系統(tǒng)的過程控制及風險進行詳細分析并采取對應措施；加強了對運輸管理、運營維護、調(diào)度指揮、機車車輛和現(xiàn)場施工人員的技術(shù)培訓，確保整個CIPS系統(tǒng)的質(zhì)量總目標貫徹到各個子系統(tǒng)的設(shè)計、集成、施工、調(diào)試、開通等全過程，他們加班加點晝夜奮戰(zhàn)，保證了工程的如期開通。
通號集團天津鐵路信號工廠、成都鐵路通信設(shè)備工廠分別為成都北編組站建設(shè)提供了全部電動轉(zhuǎn)轍機、緩行器和部分微機計軸設(shè)備。