近日，通號(hào)集團(tuán)沈陽鐵路信號(hào)廠參加投標(biāo)的SSTDS-MC型列車模擬駕駛集成系統(tǒng)在沈陽地鐵1號(hào)線中標(biāo)。此項(xiàng)目的成功中標(biāo)，標(biāo)志著通號(hào)集團(tuán)產(chǎn)品在中國鐵路和城市軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用有了新的拓展，是通號(hào)集團(tuán)公司地鐵系列產(chǎn)品的補(bǔ)充。該系統(tǒng)是城市軌道交通和高速鐵路配套系統(tǒng)的趨勢(shì)性產(chǎn)品。
該系統(tǒng)是針對(duì)各城市地鐵及輕軌司機(jī)訓(xùn)練而專門設(shè)計(jì)的，它的軟件技術(shù)先進(jìn)、仿真硬件設(shè)計(jì)合理、仿真系統(tǒng)成熟、故障案例齊全、音響動(dòng)感真實(shí)。用于正式運(yùn)營前對(duì)駕駛員進(jìn)行實(shí)際訓(xùn)練，具有培訓(xùn)效率高，使用成本低，安全可靠性強(qiáng)等。
本次中標(biāo)的列車模擬駕駛系統(tǒng)(SSTDS--MC)是按實(shí)際運(yùn)行車輛特性，并結(jié)合ATP/ATO/ACT/CBTC條件，線路狀況和運(yùn)行要求為主要模型，利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)、列車動(dòng)力學(xué)、列車控制理論和影像、音響技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)品。系統(tǒng)準(zhǔn)確地展現(xiàn)出列車各子系統(tǒng)的邏輯關(guān)系與運(yùn)行狀態(tài)，真實(shí)地模擬列車在各種運(yùn)行環(huán)境與意外情況下的特性、操縱特性、牽引/制動(dòng)特性以及救援措施的采用特性等，能夠從視覺、聽覺、體感、觸覺等方面真實(shí)地再現(xiàn)列車在不同情況下的運(yùn)行狀況。
該系統(tǒng)可達(dá)到與真實(shí)的列車及運(yùn)行環(huán)境相一致的效果，司機(jī)室和操作臺(tái)都是按照實(shí)際列車原形比例1:1制作；前部司機(jī)室的視景采用120°圓柱形投影屏幕，大小尺寸滿足司機(jī)的視覺感受與真實(shí)列車相同；六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的動(dòng)態(tài)性能滿足各種運(yùn)行狀況下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，使司機(jī)有身臨其境的感覺；音響仿真系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)與運(yùn)行相關(guān)的各種聲音的仿真；此系統(tǒng)還可提供強(qiáng)大的管理及維護(hù)功能。整個(gè)系統(tǒng)的硬件和軟件均采用模塊化的設(shè)計(jì)方法，根據(jù)不同的用戶要求可以選擇不同的組合方式，同時(shí)，便于系統(tǒng)的后續(xù)擴(kuò)展和與其他地鐵線路的接口和兼容，是功能完備的列車模擬駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)預(yù)計(jì)在2009年3月前向業(yè)主交付并開通使用。（崔立浦）