12月5日，由通號集團研究設(shè)計院研制開發(fā)的擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代FZt-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在全路六大繁忙干線之一的滬昆線（湄池至新塘邊區(qū)段）正式開通運行。

新一代FZt-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)，是針對中國鐵路路情而量身定制的。它強化了運行圖的自動和人工調(diào)整功能，解決了運行圖自動調(diào)整難度大、列調(diào)車難以兼顧、“無人站”需求日益迫切等傳統(tǒng)調(diào)度集中難以破解的三大難題，能夠適應中國目前需要進行大范圍調(diào)整運行圖的組織型調(diào)度指揮模式。該系統(tǒng)的實施對正在大規(guī)模開展的客運專線建設(shè)有著重要的意義。

滬昆線（湄池至新塘邊區(qū)段）新一代FZt-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)于2004年底開始施工建設(shè)。項目工程范圍包括滬昆線湄池至新塘邊站共計24車站（場）以及兩個調(diào)度臺系統(tǒng)安裝調(diào)試。該系統(tǒng)在近8個月的試運行期間，系統(tǒng)設(shè)備運行穩(wěn)定，性能、功能滿足用戶的需求，顯著降低了調(diào)度員和車站值班員的勞動強度，贏得了使用和建設(shè)等單位的一致好評。

滬昆線湄池至新塘邊區(qū)段全長274公里，第六次鐵路大提速該區(qū)段運行時速從160公里提高到200公里。新一代FZt-CTC型分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在上述高速繁忙干線的正式開通運行證明，該系統(tǒng)能夠滿足我國鐵路繁忙干線復雜的運輸組織、緊張的運輸生產(chǎn)需求以及時速200公里以上提速的要求，同時也為我國其他繁忙干線實現(xiàn)調(diào)度集中指揮打下了堅實的基礎(chǔ)。（李瑩）