日前，中國(guó)通號(hào)天津工程分公司在取得京滬高鐵北京南至德州東段通信系統(tǒng)施工任務(wù)階段性勝利后，再一次迎來(lái)京滬高鐵公眾通信網(wǎng)絡(luò)工程施工的新挑戰(zhàn)。該工程屬于京滬高鐵統(tǒng)一接入網(wǎng)項(xiàng)目，采用WFDS技術(shù)進(jìn)行建設(shè)，支持中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信三大運(yùn)營(yíng)商的手機(jī)以及WLAN的無(wú)線業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，采用多網(wǎng)共建的方式，實(shí)現(xiàn)多網(wǎng)融合，是京滬高鐵工程的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

工程首先從山東省境內(nèi)德州東、濟(jì)南西、泰山西、曲阜東、滕州東和棗莊西等6個(gè)車站以及羅而莊、西渴馬一號(hào)等8個(gè)隧道展開。在展開施工的線路上，僅山東境內(nèi)隧道長(zhǎng)度就占京滬全線隧道全部長(zhǎng)度的60%。該段內(nèi)的濟(jì)南西站由站場(chǎng)、站房、聯(lián)絡(luò)線三部分組成，設(shè)15臺(tái)17線，是山東省內(nèi)內(nèi)建筑面積最大的車站。德州東站是京滬高速鐵路及太青客運(yùn)專線的中間站，也是京滬高鐵沿線地級(jí)城市中規(guī)模最大、等級(jí)最高的車站。天津分公司高度重視，抽調(diào)在武廣、京滬通信施工中表現(xiàn)和實(shí)力突出的第一項(xiàng)目部擔(dān)負(fù)施工任務(wù)，在人員安排以及施工設(shè)備、儀表、車輛等方面給予支持，為工程順利實(shí)施提供有利保障。