近日，連接上海“西部走廊”的上海軌道交通17號線成功獲得信號系統(tǒng)安全證書，即將開始空載試運(yùn)行，為今年底的開通試運(yùn)營做好準(zhǔn)備。該線路所搭載信號系統(tǒng)為中國通號卡斯柯信號有限公司自主研發(fā)的、擁有100%自主知識產(chǎn)權(quán)的TRANAVI列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，在TRANAVI的幫助下，17號線將成為上海自動(dòng)化程度僅次于10號線的全自動(dòng)駕駛地鐵線。

上海軌道交通17號線西起東方綠舟，東至虹橋樞紐，全長約35公里，預(yù)計(jì)于今年年底全線載客試運(yùn)營，開通后將構(gòu)建起一條上海西部直通市區(qū)的快速通勤線路。未來，17號線還將與上海軌道交通2號線、10號線連接，在方便城市西部地區(qū)市民出行的同時(shí)，進(jìn)一步整合城市“西翼”的商務(wù)和旅游資源。

作為國內(nèi)首條完整采用本土企業(yè)100%自主研發(fā)、自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌CBTC信號系統(tǒng)的全自動(dòng)駕駛地鐵線路，上海17號線所有系統(tǒng)軟硬件均由卡斯柯一家企業(yè)提供，可以實(shí)現(xiàn)包括列車的自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)開關(guān)門、自動(dòng)折返、自動(dòng)出入庫等功能在內(nèi)的全自動(dòng)運(yùn)行。在該系統(tǒng)的支持下，17號線與國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)最高級別全自動(dòng)駕駛的上海軌道交通10號線一起，成為上海地鐵的“智能擔(dān)當(dāng)”。

卡斯柯TRANAVI信號系統(tǒng)也是國內(nèi)首個(gè)獲得國際第三方最高等級安全認(rèn)證的完整CBTC系統(tǒng)。與進(jìn)口或國產(chǎn)化信號系統(tǒng)相比，它不但在可靠性、安全性、可用性、可維護(hù)性、可擴(kuò)展性、行車間隔、停車精度等方面毫不遜色，而且能幫助企業(yè)大幅降低信號系統(tǒng)采購成本約20%，同時(shí)為企業(yè)提供更靈活的定制化解決方案，預(yù)留充分的擴(kuò)展性和可升級性。