近日，由通號工程局北京分公司承建的哈牡電氣化改造工程傳來捷報，牡丹江樞紐地區(qū)富江場成功引入牡丹江樞紐列車調(diào)度指揮系統(tǒng)集約化辦公大廳。

集約化辦公大廳適用于普速鐵路較大樞紐站，能夠使相關(guān)工種拉近空間距離，接發(fā)列車與調(diào)車實(shí)現(xiàn)信息資源共享、作業(yè)有機(jī)融合，利于優(yōu)化作業(yè)組織，提高作業(yè)效率。

牡丹江樞紐列車調(diào)度指揮系統(tǒng)集約化辦公主要施工內(nèi)容是將原有牡丹江樞紐的中場、西場、東場和富江場4個信號場以及車站值班員運(yùn)轉(zhuǎn)室合并，形成“四樓合一”集中調(diào)度指揮中心控制模式，建立新的調(diào)度指揮中心，采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖集中控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)的集中辦理。系統(tǒng)主要特點(diǎn)是集約大廳管轄范圍內(nèi)的車站信號設(shè)備控制權(quán)可集中到集約大廳集中控制，當(dāng)聯(lián)鎖設(shè)備或傳輸通道發(fā)生故障時也可下放到各站控制。同時為集約大廳值班員能在較大范圍內(nèi)監(jiān)控車站設(shè)備的狀態(tài)和行車情況，能充分利用管轄區(qū)內(nèi)車站股道和區(qū)間等資源，提高了車站值班員宏觀調(diào)控能力。

集約化辦公施工是在既有設(shè)備上進(jìn)行改造施工，其影響范圍廣、技術(shù)難度大，為了保證既有運(yùn)營安全和提高新增設(shè)備引入成功率，在引入之前先后進(jìn)行了單體調(diào)試和聯(lián)調(diào)。在不影響既有設(shè)備運(yùn)行的條件下進(jìn)行了單體調(diào)試，主要檢查各種設(shè)備是否正常運(yùn)行、軟件是否可以正常啟動，通過模擬軟件試驗(yàn)，測試聯(lián)鎖系統(tǒng)間的通信是否正常，測試TDCS、監(jiān)測軟件的連接狀態(tài)，確保各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)達(dá)標(biāo)。

圖為技術(shù)人員正在調(diào)試

為確保開通順利，現(xiàn)場全體作業(yè)人員分工明確、作業(yè)位置清晰、聯(lián)絡(luò)及時，全程采用統(tǒng)一口令，嚴(yán)格執(zhí)行“三不動、三不離”制度，規(guī)范施工整個開通現(xiàn)場井然有序。作業(yè)現(xiàn)場，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，分牡丹江東場一樓機(jī)械室、四樓的集約辦公大廳、富江場信號樓三處同時作業(yè)，動作快而不亂，僅用半小時就將聯(lián)鎖、TDCS、區(qū)間邏輯設(shè)備倒換完畢，圓滿完成了各項(xiàng)既定施工任務(wù)，保證了開通的順利進(jìn)行，受到了哈牡建設(shè)指揮部、牡丹江電務(wù)段等單位的高度評價。

圖為技術(shù)人員正在調(diào)試

目前，牡丹江樞紐列車調(diào)度指揮系統(tǒng)集約化辦公已將牡東場、富江場引入完畢，下一步計(jì)劃在10月、11月將牡西場、牡中場引入集約化辦公大廳，全面實(shí)現(xiàn)“四樓合一”工程順利完成。