近日，中國通號上海工程局新海信通公司與南昌鐵路通信信號廠有限公司共同研制的“轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口監(jiān)測系統(tǒng)”通過上道試用評審。

評審會上，南昌電務(wù)段、福州電務(wù)段、中鐵上海鐵路設(shè)計(jì)院、華東交大以及南昌鐵路局內(nèi)電務(wù)系統(tǒng)專家聽取了研制、測試、安全分析報(bào)告，試用考核大綱以及測試組測試報(bào)告。觀摩了系統(tǒng)演示，經(jīng)過質(zhì)詢與討論，一致通過該系統(tǒng)的上道試用評審。

鐵路道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的運(yùn)用狀態(tài)成為影響鐵路運(yùn)輸安全和效率的關(guān)鍵，而轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行設(shè)備，因此轉(zhuǎn)轍機(jī)是否正常工作直接影響道岔的轉(zhuǎn)換，進(jìn)而影響列車運(yùn)行安全和效率。隨著鐵路主要干線全面提速以及高速鐵路的實(shí)施發(fā)展，致使現(xiàn)場在轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)時(shí)間及工作量上投入了大量的人力物力，特別是高速線路對設(shè)備的維護(hù)轉(zhuǎn)入夜間作業(yè)，給現(xiàn)場維護(hù)人員帶來了一定難度。為了解決現(xiàn)場在轉(zhuǎn)轍機(jī)維護(hù)過程中的問題，新海信通公司于2014年開始對轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿的缺口自動監(jiān)測進(jìn)行研究，以確保轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)換處于可靠的受控狀態(tài)。

該轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口監(jiān)測系統(tǒng)適用于ZD6、ZDJ9、S700K、ZYJ7型等轉(zhuǎn)轍機(jī)，采用電渦流傳感技術(shù)對轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口寬度數(shù)值進(jìn)行精確反饋，精度可以達(dá)到0.05毫米，可對轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口、轉(zhuǎn)換時(shí)間、電流、電壓、環(huán)境溫度等參數(shù)進(jìn)行采集、分析，綜合應(yīng)用了電力載波通信技術(shù)、Zigbee無線傳輸技術(shù)、數(shù)據(jù)壓縮加密等前端信息技術(shù)，具備了對全站場轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口狀態(tài)的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測能力，可以滿足普速鐵路、客運(yùn)專線、高速鐵路對轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口監(jiān)測與管理的需要。系統(tǒng)開發(fā)的三年期間，已先后獲得發(fā)明專利3項(xiàng)、實(shí)用新型專利5項(xiàng)。

通過評審后，該系統(tǒng)將分別在南昌電務(wù)段管轄的瑞昌站、德安站，福州電務(wù)段管轄的泉州站進(jìn)行為時(shí)1年、4種型號9臺轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口上道監(jiān)測試用，取得預(yù)期效果。