2024年度中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”評(píng)選結(jié)果公布，中國(guó)通號(hào)主持研究的科技成果分別榮獲一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、三等獎(jiǎng)3項(xiàng)，再次彰顯了中國(guó)通號(hào)在軌道交通領(lǐng)域的科技創(chuàng)新實(shí)力。

 一等獎(jiǎng)    

中國(guó)列控系統(tǒng)兼容歐洲ETCS 標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵技術(shù)研究及海外應(yīng)用

 該項(xiàng)目立足于中國(guó)高鐵技術(shù)和裝備“走出去”，攻克了中歐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)差異大、互聯(lián)互通工況復(fù)雜等難題，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高鐵技術(shù)和系統(tǒng)解決方案首次與歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范全方位對(duì)接，取得了歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)符合性認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高鐵完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)ETCS-2列控系統(tǒng)技術(shù)在歐洲的首次應(yīng)用。項(xiàng)目研究成果達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，在塞爾維亞的應(yīng)用取得了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，為提高中東歐國(guó)家間互聯(lián)互通水平，助力中歐共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

二等獎(jiǎng)   

鐵路通信網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)要求系列標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用

該系列標(biāo)準(zhǔn)首次提出針對(duì)鐵路通信網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)安全要求，涵蓋鐵路通信網(wǎng)絡(luò)總體要求、鐵路通信承載網(wǎng)、GSM-R、視頻等業(yè)務(wù)網(wǎng)、安全管理中心等各方面，有效應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全事件，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的完整性、保密性和可用性。填補(bǔ)了鐵路通信網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的空白，為全路鐵路通信網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)建設(shè)提供技術(shù)依據(jù)，為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全提供有力支撐。

復(fù)雜耦合工況下鐵路樞紐效能提升關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用

該項(xiàng)目首創(chuàng)了列車復(fù)雜工況轉(zhuǎn)換矩陣條件篩選算法，提出了復(fù)雜耦合工況下樞紐列控系統(tǒng)互聯(lián)互通技術(shù)和難題族庫(kù)，構(gòu)建了樞紐列控系統(tǒng)全面仿真測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)，形成一套復(fù)雜耦合工況下鐵路樞紐效能提升關(guān)鍵技術(shù)，已保障北京、武漢、廣州等大型復(fù)雜樞紐信號(hào)系統(tǒng)的安全開(kāi)通運(yùn)行，提高樞紐運(yùn)輸效能，支撐高速鐵路安全、快速、持續(xù)發(fā)展。

三等獎(jiǎng)

鐵路計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖及列車運(yùn)行控制系統(tǒng)工程檢測(cè)規(guī)程及應(yīng)用 

該項(xiàng)目規(guī)范了鐵路計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)和鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)在檢驗(yàn)過(guò)程中的驗(yàn)證方法和預(yù)期結(jié)果，填補(bǔ)了產(chǎn)品技術(shù)條件和工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)之間驗(yàn)證環(huán)節(jié)的空白，對(duì)保證相關(guān)系統(tǒng)功能的符合性、完整性及有效性有重要意義。該項(xiàng)目英譯本已發(fā)布，有助于促進(jìn)“一帶一路”沿線國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，為全球鐵路行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧和力量。

基于多源數(shù)據(jù)融合的CTC作業(yè)智能分析系統(tǒng)研制

該項(xiàng)目針對(duì)CTC系統(tǒng)的人工違規(guī)操作難以掌握、難以分析的痛點(diǎn)，通過(guò)分析CTC操作數(shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了錯(cuò)排進(jìn)路、強(qiáng)制排路、取消進(jìn)路等40多種高危操作場(chǎng)景的檢索和分析，并應(yīng)用于沈陽(yáng)、上海、武漢等10個(gè)路局，助力客戶打造“人防、物防、技防”安全閉環(huán)體系，有效促進(jìn)了運(yùn)輸作業(yè)的規(guī)范化管理，顯著提升了生產(chǎn)安全水平。

高速鐵路用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)態(tài)密封性能提升及關(guān)鍵部件狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)研究及應(yīng)用

 該項(xiàng)目開(kāi)展轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)性能提升研究，防護(hù)等級(jí)提升至IP68，增強(qiáng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定性和耐用性，適用于潮濕、易澇及風(fēng)沙地區(qū)。通過(guò)狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口變化、桿件位移、接點(diǎn)轉(zhuǎn)角等核心參數(shù)，提升設(shè)備可靠性，減輕運(yùn)維負(fù)擔(dān)，確保轉(zhuǎn)轍機(jī)在極端條件下的可靠運(yùn)行，為軌道交通系統(tǒng)的安全性和運(yùn)營(yíng)效率樹(shù)立新標(biāo)桿。

未來(lái)，中國(guó)通號(hào)的鐵道科技工作者將以此為契機(jī)，在以中國(guó)式現(xiàn)代化全面推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興的新征程上，立足崗位、銳意進(jìn)取，積極投身鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，為中國(guó)鐵路高質(zhì)量發(fā)展做出新的更大貢獻(xiàn)。