12月29日，搭載著中國通號自主化CTCS-3級ATP+ATO車載設備的國內(nèi)首列CR450樣車正式亮相，未來CR450動車組投入商業(yè)運營后運營時速將達到400公里，成為全球跑最快的高鐵列車，這標志著中國通號自主研制的CTCS-3級列控車載產(chǎn)品在CR450智能動車組上應用取得重大突破，為中國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級奠定了堅實的基礎，進一步鞏固擴大我國高鐵技術(shù)世界領跑優(yōu)勢。

CR450搭載中國通號研究設計院集團自主研發(fā)的CTCS-3級列控ATP+ATO系統(tǒng)，是集成ATP系統(tǒng)與ATO系統(tǒng)于一體的創(chuàng)新產(chǎn)品。2013年，中國通號設立自主化CTCS-3級列控車載設備研發(fā)重大科研項目，由研究設計院集團承擔，隨之組成近百名人員的創(chuàng)新團隊，他們一路奮力拼搏，攻堅克難，完成具有世界領先水平的高速鐵路列控車載設備的關鍵技術(shù)研究、裝備研制和標準體系建設，解決了高鐵列控系統(tǒng)的工程化、自主化、智能化和國際化系列難題，擺脫了既有系統(tǒng)部分核心設備長期受制于人的不利局面，保障了我國高鐵健康和可持續(xù)發(fā)展，并形成多方面核心優(yōu)勢。

自主產(chǎn)權(quán)，打造產(chǎn)業(yè)新升級

CTCS-3級ATP+ATO車載設備具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，提升了信息安全和自主可控能力，不僅推動了鐵路控制裝備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，還為高鐵走出去奠定了必備基礎。

智動駕駛，提升智能新高度

在CTCS-3級列控系統(tǒng)基礎上，增加動車組自動駕駛（ATO）功能，實現(xiàn)全球最高時速350公里自動駕駛，具有車站自動發(fā)車、區(qū)間自動運行、超速自動防護、車站自動停車和車門與站臺門聯(lián)動等自動控制功能。ATP與ATO采用一體化設計，在集成度、信息交互及運維便捷性上均有了顯著提升。

精準控制，守護安全新里程

自主化CTCS-3級ATP+ATO車載設備采用了先進的算法和智能控制技術(shù)，包括傳感器可配置的多源信息融合算法、多源安全誤差容限算法和自適應空轉(zhuǎn)打滑補償算法等，提高列車測速測距的準確性和可靠性，并通過與列車采用時間敏感性網(wǎng)絡（TSN）通信，實現(xiàn)了對列車運行狀態(tài)的精準監(jiān)測和精細化控制。

熱備護航，筑牢可靠新防線

自主化CTCS-3級ATP+ATO車載設備創(chuàng)新性采用全功能熱備設計，確保主機、BTM、TCR等設備故障后實現(xiàn)不停車自動切系，大大提升了系統(tǒng)可靠性，有效降低設備故障對運輸效率的影響。同時，通過采用統(tǒng)型的外部天線、人機顯示、列車接口等，實現(xiàn)了設備的簡統(tǒng)化和互聯(lián)互通，進一步提升了設備的通用性。

國際認證，彰顯中國硬實力

自主化CTCS-3級ATP車載設備是中國首個通過歐洲權(quán)威測試機構(gòu)嚴格測試并通過歐盟基線2與基線3雙基線TSI認證的列控車載產(chǎn)品，標志著該設備在安全性、可靠性、功能性得到國際認可。同時，已成功進入國際市場，在雅萬高鐵、匈塞鐵路、歐洲五國等多個項目工程應用。

下一步，中國通號研究設計院集團將積極發(fā)揮十余年高鐵車載設備大數(shù)量長里程積累的運維經(jīng)驗，確保自主化C3+ATO設備在CR450上安全穩(wěn)定應用，助力CR450動車組早日投入商業(yè)運營，為打造“中國高鐵”這張靚麗的國家名片持續(xù)貢獻力量。