12月28日，中國通號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)聯(lián)合中國鐵路成都局集團(tuán)，在成都北編組站完成全國首個鐵路編組站無人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)的部署應(yīng)用。該系統(tǒng)從功能上考慮了車站、工務(wù)、車輛和電務(wù)等多專業(yè)的綜合需求，實(shí)現(xiàn)一次巡檢，數(shù)據(jù)多部門共用的模式，開啟“低空+鐵路”行業(yè)應(yīng)用新篇章。

鐵路編組站無人機(jī)智能巡檢平臺，是研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)積極響應(yīng)國家信創(chuàng)要求，基于銀河麒麟操作系統(tǒng)自主研發(fā)的針對鐵路行業(yè)的無人機(jī)巡檢平臺，使用定制化機(jī)場以及多掛載無人機(jī)，為編組站的車輛巡檢、安防巡視、線路巡檢提供安效雙優(yōu)保障。

車輛巡檢

成都北編組站占地4000余畝，是全國最大的編組站之一，調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場人員需要對駝峰場股道進(jìn)行巡檢，對車體破損、掛鉤未合或車輛天窗進(jìn)行巡檢，但是傳統(tǒng)人工巡檢效率低、勞動強(qiáng)度大。在部署鐵路編組站無人機(jī)智能巡檢平臺后，無人機(jī)攜帶的高性能H30T可在高空對列車頂部進(jìn)行天窗識別、異物識別、缺陷項(xiàng)點(diǎn)、溫度異常檢測，無人機(jī)掛載的氣體檢測模塊可在巡檢過程中對貨運(yùn)列車泄露的有害氣體進(jìn)行快速監(jiān)測告警。

安防巡檢

成都北編組站為半封閉場站，外來人員管控難度較大，通常需要安防人員發(fā)現(xiàn)入侵后立即趕往監(jiān)測點(diǎn)對其進(jìn)行驅(qū)離。鐵路編組站無人機(jī)智能巡檢平臺可在編組站區(qū)域設(shè)定周期巡視航線任務(wù)，無需人員操控，無人機(jī)不受白天黑夜限制按周期任務(wù)進(jìn)行自動巡視，通過對人員的服裝、頭飾進(jìn)行AI識別，對外來人員以及未正確佩戴安全帽、反光服的工作人員進(jìn)行抓拍記錄并通過喊話照明一體機(jī)進(jìn)行報(bào)警驅(qū)離、安全提示。另外，巡檢系統(tǒng)對工務(wù)和電務(wù)場站內(nèi)的重要檢修作業(yè)提供安全防護(hù)，無人機(jī)可指定飛行至作業(yè)區(qū)域，對全過程進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)全站場各專業(yè)間的安全互?；ブ?。

線路檢查

鐵路編組站無人機(jī)智能巡檢平臺，通過超清攝像頭對編組站站內(nèi)設(shè)備進(jìn)行檢查，包括股道、接觸網(wǎng)、地面設(shè)施等設(shè)備，發(fā)現(xiàn)損壞或異常情況，可及時抓拍并將照片與定位信息記錄上傳系統(tǒng)，方便作業(yè)人員定位問題精準(zhǔn)處理。

支持?jǐn)?shù)字孿生、CIPS系統(tǒng)聯(lián)動

鐵路編組站無人機(jī)智能巡檢平臺實(shí)現(xiàn)與場站數(shù)字孿生、CIPS相互通信聯(lián)動?？稍跀?shù)字孿生平臺下達(dá)一鍵巡航指令、觀看巡檢實(shí)時畫面、實(shí)時飛行軌跡、巡檢報(bào)告；與CIPS系統(tǒng)協(xié)同聯(lián)動，在巡檢過程中可將車輛空窗通過AI識別、定位計(jì)算后將信息發(fā)送至CIPS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與CIPS的高效協(xié)同作業(yè)。

未來，研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)將持續(xù)推動“低空+鐵路”應(yīng)用拓展，實(shí)現(xiàn)鐵路行業(yè)大模型與鐵路編組站無人機(jī)智能巡檢平臺的融合應(yīng)用。同時，研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)將對巡檢系統(tǒng)在各種鐵路場景不斷更新延伸，把通號低空經(jīng)濟(jì)“三業(yè)一態(tài)”在鐵路行業(yè)做實(shí)做優(yōu)，為鐵路安效雙優(yōu)保駕護(hù)航。