11月21日，隨著格爾木南站駝峰頭部的順利開通，通號工程局集團參建的格爾木至庫爾勒鐵路擴能改造工程(青海段)圓滿收官。工程改造完成后，有效緩解了出疆通道運能緊張現(xiàn)狀，對高質量共建“一帶一路”、保障國家能源供應、助力西部經濟社會發(fā)展具有重要意義。

    格庫鐵路擴能改造工程(青海段)位于青海省西部，線路東起格爾木市沿昆侖山北麓、柴達木盆地南緣西行，與省道S303、國道G315伴行，經烏圖美仁、甘森、花土溝至茫崖石棉礦，進入新疆境內。本工程增開預留車站20處、改造既有車站5處。通號工程局集團承擔全部的通信、信號、信息專業(yè)的建設任務。

   開局即苦戰(zhàn)，打贏連續(xù)72小時的戰(zhàn)斗

    格爾木南站作為格庫鐵路（青海段）擴能改造工程開通的第一站，需要在72小時內完成格爾木南站上行場拆除既有轉轍設備信號機，新增5股道、道岔39組、軌道電路60區(qū)段、信號機62架、干線電纜38根，新增室內電源系統(tǒng)、聯(lián)鎖組合柜及電碼化柜、分線柜等繁重任務。

    為了成功打響“第一槍”，參建項目部精心規(guī)劃、周密布局，與設備接管單位充分溝通，通過召開開通預備會、分析會、動員會，把施工方案與站前方案緊密結合，按提前預配、單機調試、聯(lián)合調試、開通施工四大步驟分解，細化到點，具體到人，確保緊跟站前施工。與此同時，項目部調集精兵強將，匯集各路道岔調試調測能手，真正做到“細化到位，責任到人”，安排現(xiàn)場人員“兩班倒”及物資后勤供應保障持續(xù)到位。憑借嚴謹果斷的指揮、默契無間的團隊配合、熟練操作的技術水平，保證了格爾木南站安全正點開通，受到了青藏公司、格爾木電務段等單位通電表揚。

    開通再開通，攻克困難重重的“車輪戰(zhàn)”

    格庫鐵路（青海段）擴能改造工程，從開工至項目全部開通，分10個批次完成，每個批次都要在僅有的7到10個天窗點內完成多個站點的設備安裝及配線、道岔插入安裝、現(xiàn)場試驗等繁多的工作任務，這對參建項目部來說屬實是一個不小的挑戰(zhàn)。

    為了保證每個批次的順利開通，參建單位專門成立領導小組實行包保制，與參建人員同吃同住同勞動，盡最大力量推動施工進度。每一批車站開通前，參建項目部組織各方技術人員、各站負責人員共同細化開通方案，優(yōu)化人員組織，充分利用每一個天窗點，提前準備機具材料和設備，爭取在點內完成更多工作任務，室內外作業(yè)人員認真核對配線，發(fā)現(xiàn)問題立行立改，不留任何隱患。憑借嚴謹?shù)氖┕ち鞒毯统錾墓芾硭剑w參建人員以驚人速度完成了一批又一批的開通任務。

    11月21日，面對最后一個站點格爾木南站駝峰頭部開通任務，參建項目部精心組織施工，科學分配任務，全力以赴站好最后一班崗。上午10時50分，隨著調度下達銷點命令，格爾木南站駝峰頭部順利開通。至此，歷時5個月的格庫鐵路（青海段）擴能改造工程圓滿畫上了句號。

疾風知勁草，鐵軍精神在青藏高原樹豐碑

    格庫鐵路地處高原，平均海拔在3000米以上，沿線除了兩端有村莊和城鎮(zhèn)，其余地方少有人煙，當中更是有300余公里的“無人區(qū)”。面對如此惡劣的施工環(huán)境，參建項目部提前統(tǒng)籌規(guī)劃，對沿線站點進行了充分調查、分析，按照施工點位劃分區(qū)域，全力做好班組建制工作和后勤保障工作。

    建設過程中，面對現(xiàn)場風沙大、氣溫高、缺氧嚴重等諸多困難，參建項目部大力弘揚“兩路”精神和青藏鐵路精神，根據(jù)工程進展情況，組建黨員突擊隊，設置黨員先鋒崗，帶領廣大職工針對一個個開通點進行了一次又一次重點突擊，克服一切不利因素，順利完成了10個批次施工任務，用實際行動創(chuàng)造了一個又一個奇跡，讓黨旗高高飄揚在格庫鐵路建設一線。

    下一步，通號工程局集團參建項目部將繼續(xù)完成格庫鐵路（青海段）擴能改造工程后續(xù)的克缺收尾工作，站好最后一班崗，為這條“大漠新絲路”持續(xù)貢獻通號力量。