近期，搭載中國通號全自主化ETCS-2級列控系統(tǒng)的匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾蘇段軌道全部貫通，諾維薩德至維爾巴斯區(qū)間列車動態(tài)實驗達到最高設計時速200Km/h，標志著匈塞鐵路建設取得新的重大進展，為下一步全線開通運營奠定堅實基礎(chǔ)。中國駐塞爾維亞大使李明，中國國家鐵路集團有限公司黨組成員、副總經(jīng)理王同軍，中國通號黨委常委、副總裁趙曉東等參加了全線軌道貫通儀式。
匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)分為貝諾段和諾蘇段，貝諾段已于2022年開通，塞爾維亞境內(nèi)剩余諾維薩德至國界邊境段計劃今年年底開通，本次軌道全線貫通，將為通信信號設備的安裝、調(diào)試提供必要施工條件，向今年年底項目開通運營邁出重要一步。
匈塞鐵路作為“一帶一路”在歐洲落地的標志性項目，是中國鐵路按照歐盟全要素標準在歐洲落地的首個鐵路項目。中國通號作為匈塞鐵路中方主要參建企業(yè)之一，負責全線通信、信號、信息專業(yè)的集成裝備、施工、維護等建設任務，實現(xiàn)了中國全自主化成套列控系統(tǒng)裝備在歐洲的應用。
王同軍一行來到中國通號匈塞項目現(xiàn)場檢查工作，首先到中國通號建設的諾維薩德調(diào)度中心進行視察，并向現(xiàn)場建設人員了解調(diào)度系統(tǒng)建設情況、車站調(diào)度運行模式以及既有客、貨列車運營數(shù)量等情況。王同軍對目前中國通號的建設質(zhì)量和進度表示認可，并對后續(xù)工作提出要求，希望調(diào)度中心優(yōu)化配置，加快剩余段建設進度，在確保建設質(zhì)量的情況下提前完成剩余段工程建設。
貫通儀式結(jié)束后，趙曉東到項目現(xiàn)場檢查指導工作，聽取項目部匯報，并與現(xiàn)場技術(shù)人員召開座談會。趙曉東對項目部在短時間內(nèi)取得的成績表示高度認可，對長期堅守在海外辛勤付出的參建人員表示感謝，希望所有參建人員再接再厲，勇于爭先。一是要梳理剩余工作，細化施工組織，平穩(wěn)順利實現(xiàn)開通目標。二是要強化風險管控，把控海外項目商務風險，確保項目執(zhí)行合規(guī)、合法。三是要重視質(zhì)量安全，對貝諾段，諾蘇段測試調(diào)試期間出現(xiàn)的故障問題進行總結(jié)分析，深入挖掘故障原因，確保設備安全可靠。四是要做好宣傳引導工作，積極主動配合好“一帶一路”中外媒體的宣傳，講好通號故事，傳播好通號聲音。
通號自主化列控系統(tǒng)在諾蘇段跑出最高時速
塞爾維亞既有鐵路大多建于上世紀，既有諾蘇段鐵路改造前平均運行時速約為45Km/h，諾蘇段建成后，搭載中國通號ETCS-2級列控系統(tǒng)的諾蘇段高速鐵路將以200Km/h時速投入運營，今后乘車時間將從改造前的約150分鐘縮短至35分鐘左右。
通號自主化列控系統(tǒng)跨國對接方案獲認可
匈塞鐵路是中國首個在歐洲按照ETCS標準建設的鐵路，也是在歐洲首條實施的跨國鐵路。中國通號提出的ETCS-2—ETCS-1—ETCS-2跨境轉(zhuǎn)換方式，有效降低了列車在跨境時因設備故障而導致的跨境停車概率，避免偷渡和走私等國家安全問題；減少了因一方接口車站改造而導致的另一方接口車站同步需要改造的信號設備數(shù)量；由于塞爾維亞不是歐盟成員國，該方案能夠有效避免歐盟與非歐盟成員國間數(shù)據(jù)泄露和黑客惡意攻擊等信息安全問題。同時在投資、建設、設計界面劃分及運維主體上分界清晰，最終得到了匈塞雙方認可，為匈塞鐵路跨國貫通提供了“通號方案”。
GSM-R無線網(wǎng)絡已具備車地信號傳輸功能
本工程在貝爾格萊德中心站和巴塔基尼卡車站設置了GSM-R核心網(wǎng)設備，采用的通信設備集成度高、功耗低、易維護，在線路側(cè)由SDH傳輸設備連接BTS宏基站、DBS分布式基站，為ETCS-2級列控系統(tǒng)提供了安全可靠的無線承載網(wǎng)。本次無線網(wǎng)優(yōu)測試順利通過，標志著車地無線通信系統(tǒng)的功能已基本具備，為下階段列控系統(tǒng)車載設備與地面設備聯(lián)調(diào)提供了傳輸通道。
通號工藝閃耀“一帶一路”精品工程
在匈塞鐵路諾蘇段的建設過程中，中國通號充分發(fā)揮設計研發(fā)、裝備制造、工程服務三位一體產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，抓住“精益求精、追求卓越”的工程建設目標，面對時間緊迫、任務繁重等挑戰(zhàn)，在建設初期積極推行精細化管理和標準化管理，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，對每個工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)及時制定清單，推動項目有序進行，依靠科學的布局策劃和卓越的管理實力，為項目建設提供了可靠支撐。
中國通號在施工過程中處處注重品質(zhì)，確保每個環(huán)節(jié)都達標?，F(xiàn)場參建人員，定期組織技術(shù)骨干召開工藝研討會，制定小組施工計劃，實現(xiàn)了每項任務完成即銷號的過程保障。針對箱盒工藝，借助自制的芯線標尺，實現(xiàn)了“線線統(tǒng)一，保證質(zhì)量”的目標，將中國通號工藝標準與歐洲鐵路建設完美融合，贏得塞方高度評價。
當前，中國通號參建項目部正全力開展設備安裝、調(diào)試、測試期間的各項工作，確保匈塞鐵路早日開通，以實際行動為共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量，為深化中塞鐵桿友誼添磚加瓦。