春節(jié)假期（2月10日至2月17日），上海地鐵全線網(wǎng)累計(jì)運(yùn)送乘客3918.31萬(wàn)人次。其中，連接浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋兩大交通樞紐的地鐵2號(hào)線8天累計(jì)運(yùn)送乘客539萬(wàn)人次，占線網(wǎng)總客流量的13.76%，是當(dāng)之無(wú)愧的中堅(jiān)力量。當(dāng)許多游客乘坐地鐵2號(hào)線穿梭于上海的商圈、景點(diǎn)，或是遠(yuǎn)鄉(xiāng)游子披星戴月返回家鄉(xiāng)的時(shí)候，沒(méi)有人知道已經(jīng)23歲“高齡”的2號(hào)線剛剛經(jīng)歷過(guò)一次精密的“心臟搭橋手術(shù)”。
1月27日凌晨，中國(guó)通號(hào)卡斯柯助力上海地鐵2號(hào)線新增CBTC系統(tǒng)順利完成第一階段ATO（列車自動(dòng)運(yùn)行）割接，僅用時(shí)26分鐘便“無(wú)感”實(shí)現(xiàn)了信號(hào)系統(tǒng)的切換。這標(biāo)志著2號(hào)線正式開啟“雙卡雙待”的新模式，成為全球首條實(shí)現(xiàn)雙制式運(yùn)營(yíng)的地鐵線路。
未來(lái)，上海地鐵2號(hào)線將同時(shí)配備新增CBTC系統(tǒng)和原有TBTC系統(tǒng)日常運(yùn)行，必要時(shí)兩套系統(tǒng)之間可實(shí)現(xiàn)一鍵無(wú)感切換。在新系統(tǒng)加持下，行車最短運(yùn)營(yíng)間隔可由原來(lái)的150秒縮減至120秒，高峰時(shí)期中心城區(qū)甚至可縮減至100秒。
守正創(chuàng)新，打造信號(hào)系統(tǒng)改造“定制方案”
上海地鐵2號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)改造項(xiàng)目是全球首個(gè)多模列控系統(tǒng)改造模式，可以讓兩套不同年代、不同制式、不同廠家、不同設(shè)計(jì)的信號(hào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫切換，就像兩大系統(tǒng)都掌握了“雙語(yǔ)”，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙溝通。這是卡斯柯與申通地鐵為2號(hào)線量身定制的創(chuàng)新性系統(tǒng)改造方案。
上海地鐵2號(hào)線作為上海最繁忙的軌道交通大動(dòng)脈，日最高客流量達(dá)182萬(wàn)人次，上一代TBTC制式的信號(hào)系統(tǒng)已很難滿足越來(lái)越高的運(yùn)營(yíng)需求。CBTC作為當(dāng)前國(guó)際最主流的信號(hào)系統(tǒng)，是最佳的替代選擇，但是，如果用CBTC對(duì)TBTC進(jìn)行完全替代，不僅系統(tǒng)割接難度較大，而且會(huì)淘汰2號(hào)線后期開通區(qū)段的全部設(shè)備造成投資浪費(fèi)。因此，申通地鐵和卡斯柯共同探討，決定大膽嘗試在不影響既有TBTC系統(tǒng)日常運(yùn)營(yíng)的情況下，為其新增一套CBTC系統(tǒng)，兩套系統(tǒng)同時(shí)工作，互為補(bǔ)充。
改造項(xiàng)目的順利完成，是卡斯柯在軌交改造領(lǐng)域的又一次成功創(chuàng)新。這一新技術(shù)的成功應(yīng)用，不僅打破了傳統(tǒng)的信號(hào)系統(tǒng)改造模式，為行業(yè)內(nèi)的城軌大修改造提供了新的解決思路和可借鑒范本，同時(shí)也為探索我國(guó)軌道交通“四網(wǎng)融合”背景下的列控系統(tǒng)融合發(fā)展起到了技術(shù)引領(lǐng)和啟發(fā)作用。
精細(xì)管理，實(shí)現(xiàn)改造調(diào)試演練“無(wú)感通關(guān)”
本次系統(tǒng)割接作業(yè)通過(guò)數(shù)字化賦能，將全線58個(gè)作業(yè)點(diǎn)全部貫通起來(lái)，涵蓋正線18個(gè)集中站、12個(gè)非集中站、3座停車場(chǎng)、30座車站、76列列車、480扇屏蔽門。割接工作宛如在不停跳動(dòng)的心臟上“無(wú)感”植入一條新血管——在保障2號(hào)線原有信號(hào)TBTC系統(tǒng)正常“供血”的同時(shí)，讓系統(tǒng)無(wú)縫切換至新植入的CBTC系統(tǒng)。
改造項(xiàng)目在過(guò)去的三年中一直堅(jiān)持以“無(wú)感”為前提，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用運(yùn)營(yíng)結(jié)束后夜間極短的檢修時(shí)間，開展了580余次的列車調(diào)試及演練，從未影響地鐵運(yùn)營(yíng)。完成割接至今，上海地鐵2號(hào)線整體準(zhǔn)點(diǎn)率和兌現(xiàn)率都保持在99.5%以上。接下來(lái)，卡斯柯將同申通地鐵一起加快推進(jìn)后續(xù)工作，全力保障上海地鐵安全高效運(yùn)營(yíng)。