1月16日，隨著首列重載車駛過達(dá)拉特北站，標(biāo)志著包神鐵路群組重載科研項(xiàng)目先導(dǎo)試驗(yàn)段三站中的最后一站聯(lián)鎖正式投入使用，為后續(xù)先導(dǎo)試驗(yàn)段群組試驗(yàn)以及九站八區(qū)間的群組試驗(yàn)的開展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

本項(xiàng)目為國家能源集團(tuán)與中國通號(hào)攜手共同打造世界最先進(jìn)的重載列車群組控制系統(tǒng)，并將其部署在包神鐵路萬水泉南至東勝段總共九站八區(qū)間的線路上。重載列車群組運(yùn)行控制系統(tǒng)是基于車-地?zé)o線通信和車-車通信進(jìn)行信息傳輸，并對(duì)多輛列車組成的列車群采用速度和距離二維控制模式進(jìn)行協(xié)同控制的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。選取包神北線共計(jì)9個(gè)站進(jìn)行多場(chǎng)景試驗(yàn)，包括群組發(fā)車、群組接車、群組運(yùn)行、動(dòng)態(tài)編組、動(dòng)態(tài)解編、群組自動(dòng)過分相、自動(dòng)駕駛等，以及各種故障場(chǎng)景、群組功能后備模式等，從而根本解決不斷加長、加重的列車帶來的諸多困難，提升運(yùn)營能力。

1月16日早9：00，隨著調(diào)度命令號(hào)下達(dá)，按照既定方案，中國通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)、通號(hào)工程局集團(tuán)以及包神鐵路現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施人員在達(dá)拉特北站，有條不紊地進(jìn)行軟硬件換裝及試驗(yàn)工作，按部就班地按計(jì)劃實(shí)施。

該段線路9個(gè)車站原為鐵科院TYJL-ADX型聯(lián)鎖，為適應(yīng)群組試驗(yàn)，聯(lián)鎖設(shè)備通過大修更換為研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)的DS6-60全電子聯(lián)鎖。為了確保升級(jí)改造工程順利實(shí)施，將包神鐵路大樹灣、關(guān)碾房、達(dá)拉特北設(shè)置為整個(gè)群組試驗(yàn)段的先導(dǎo)試驗(yàn)段。

達(dá)拉特北聯(lián)鎖的開通，為先導(dǎo)試驗(yàn)段重載列車群組控制系統(tǒng)整體的設(shè)備引入提供了接口條件，具有里程碑意義。