12月26日，中國通號(hào)參建的汕汕高鐵汕頭南至汕尾段正式開通運(yùn)營。至此，粵東地區(qū)新增一條客運(yùn)大通道，汕頭南至汕尾、廣州東、深圳北站間最快分別36分鐘、113分鐘、109分鐘可達(dá)。

汕汕高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路全長162公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線共設(shè)汕頭、汕頭南、潮南、惠來、陸豐東、陸豐南、汕尾7座車站，其中汕頭、汕尾站為既有車站，其他為新建車站。本次開通運(yùn)營的是汕頭南至汕尾段，線路長度142公里；汕頭至汕頭南段的控制性工程汕頭灣海底隧道工程正在有序建設(shè)中。中國通號(hào)所屬通號(hào)工程局集團(tuán)承擔(dān)了全線通信、信號(hào)、防災(zāi)專業(yè)的施工任務(wù)。

自進(jìn)場以來，參建項(xiàng)目部嚴(yán)格按照國鐵集團(tuán)“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”總體部署，調(diào)集先進(jìn)工裝，選派精英骨干，精心編制系統(tǒng)集成方案，制定完善各項(xiàng)規(guī)章制度和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化安全質(zhì)量體系和監(jiān)督檢查內(nèi)容，嚴(yán)格督導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)施工，從“樣板引路、工藝創(chuàng)新、精雕細(xì)琢、建維一體”等多方面發(fā)力，全力兌現(xiàn)“期到必成 成時(shí)必精”的莊嚴(yán)承諾，書寫了中國高速鐵路網(wǎng)壯麗篇章。

參建項(xiàng)目部堅(jiān)持首件定標(biāo)、樣板引路，充分利用BIM技術(shù)正向指導(dǎo)全過程施工；采用鐵路工程管理平臺(tái)及鐵路工程電子施工日志系統(tǒng)，實(shí)時(shí)跟進(jìn)各子系統(tǒng)及工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展；堅(jiān)持操作三檢制和實(shí)名制，確保質(zhì)量工藝可追溯。通過充分借鑒贛深、張吉懷、廣汕等精品工程的施工經(jīng)驗(yàn)，采用“直齊圓柔，平順分明”的通號(hào)工藝八法以及分層、分槽、分類“三分”走線技術(shù)，在工藝優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新、提升運(yùn)維品質(zhì)等方面不斷提升，形成了通信專業(yè)10項(xiàng)，信號(hào)專業(yè)14項(xiàng)創(chuàng)新工藝，全力推動(dòng)汕汕高鐵精品工程建設(shè)。

建設(shè)過程中，參建項(xiàng)目部克服雨季施工、交叉作業(yè)、夜間施工等重重困難，聚焦項(xiàng)目建設(shè)中存在的困難，出實(shí)招、用實(shí)勁、求實(shí)效，利用20余天完成了LS、TCC、CTC、TSRS、RBC等系統(tǒng)從新軟件編制及仿真試驗(yàn)、通道調(diào)試及新軟件灌裝試驗(yàn)；成功將汕汕BSC接入核心網(wǎng)，順利完成新增調(diào)度主系統(tǒng)接入、汕尾交叉并線區(qū)段網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等關(guān)鍵工序；200余名參建員工接力作業(yè)，將汕汕高鐵引入汕尾汕廣場。在全體參建團(tuán)隊(duì)的共同努力下，中國通號(hào)以優(yōu)異成績向中國鐵設(shè)EPC總包項(xiàng)目部、廣汕公司遞交了一份滿意答卷，贏得了各方領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。

如今，汕汕高鐵已成功為錦繡大地注入了新的活力，它的開通，進(jìn)一步完善了國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一的沿海通道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對促進(jìn)地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，方便群眾出行、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義。

當(dāng)前，中國通號(hào)的建設(shè)者正在堅(jiān)守崗位，全力做好汕汕高鐵開通后的保駕護(hù)航工作，繼續(xù)為廣東沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)通號(hào)智慧和力量。