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中國通號參建汕汕高鐵汕頭南至汕尾段正式開通運營

發(fā)布時間:2023-12-29 作者:葉燃 李淵 邵忠起 來源:通號工程局集團 字號:

12月26日,中國通號參建的汕汕高鐵汕頭南至汕尾段正式開通運營。至此,粵東地區(qū)新增一條客運大通道,汕頭南至汕尾、廣州東、深圳北站間最快分別36分鐘、113分鐘、109分鐘可達。

汕汕高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分,線路全長162公里,設(shè)計時速350公里,全線共設(shè)汕頭、汕頭南、潮南、惠來、陸豐東、陸豐南、汕尾7座車站,其中汕頭、汕尾站為既有車站,其他為新建車站。本次開通運營的是汕頭南至汕尾段,線路長度142公里;汕頭至汕頭南段的控制性工程汕頭灣海底隧道工程正在有序建設(shè)中。中國通號所屬通號工程局集團承擔了全線通信、信號、防災(zāi)專業(yè)的施工任務(wù)。

自進場以來,參建項目部嚴格按照國鐵集團“強基達標、提質(zhì)增效”總體部署,調(diào)集先進工裝,選派精英骨干,精心編制系統(tǒng)集成方案,制定完善各項規(guī)章制度和施工技術(shù)標準,細化安全質(zhì)量體系和監(jiān)督檢查內(nèi)容,嚴格督導(dǎo)標準化作業(yè)施工,從“樣板引路、工藝創(chuàng)新、精雕細琢、建維一體”等多方面發(fā)力,全力兌現(xiàn)“期到必成 成時必精”的莊嚴承諾,書寫了中國高速鐵路網(wǎng)壯麗篇章。

參建項目部堅持首件定標、樣板引路,充分利用BIM技術(shù)正向指導(dǎo)全過程施工;采用鐵路工程管理平臺及鐵路工程電子施工日志系統(tǒng),實時跟進各子系統(tǒng)及工程項目建設(shè)進展;堅持操作三檢制和實名制,確保質(zhì)量工藝可追溯。通過充分借鑒贛深、張吉懷、廣汕等精品工程的施工經(jīng)驗,采用“直齊圓柔,平順分明”的通號工藝八法以及分層、分槽、分類“三分”走線技術(shù),在工藝優(yōu)化、技術(shù)創(chuàng)新、提升運維品質(zhì)等方面不斷提升,形成了通信專業(yè)10項,信號專業(yè)14項創(chuàng)新工藝,全力推動汕汕高鐵精品工程建設(shè)。

建設(shè)過程中,參建項目部克服雨季施工、交叉作業(yè)、夜間施工等重重困難,聚焦項目建設(shè)中存在的困難,出實招、用實勁、求實效,利用20余天完成了LS、TCC、CTC、TSRS、RBC等系統(tǒng)從新軟件編制及仿真試驗、通道調(diào)試及新軟件灌裝試驗;成功將汕汕BSC接入核心網(wǎng),順利完成新增調(diào)度主系統(tǒng)接入、汕尾交叉并線區(qū)段網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等關(guān)鍵工序;200余名參建員工接力作業(yè),將汕汕高鐵引入汕尾汕廣場。在全體參建團隊的共同努力下,中國通號以優(yōu)異成績向中國鐵設(shè)EPC總包項目部、廣汕公司遞交了一份滿意答卷,贏得了各方領(lǐng)導(dǎo)的高度評價。

如今,汕汕高鐵已成功為錦繡大地注入了新的活力,它的開通,進一步完善了國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一的沿海通道路網(wǎng)結(jié)構(gòu),對促進地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展,方便群眾出行、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義。

當前,中國通號的建設(shè)者正在堅守崗位,全力做好汕汕高鐵開通后的保駕護航工作,繼續(xù)為廣東沿海經(jīng)濟發(fā)展貢獻通號智慧和力量。

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