近日，中孟合作建設的帕德瑪大橋鐵路連接線首通段（達卡至邦噶段）舉行了隆重的通車儀式，孟加拉國總理謝赫·哈西娜出席儀式并發(fā)表致辭，中國駐孟加拉國大使館、孟加拉國民議會鐵路委員會、鐵道部、鐵路局、孟國防軍等各方代表參加。中國通號作為中方主要參建企業(yè)之一，與業(yè)主、監(jiān)理方、總承包方等共同見證了這一重要時刻。
帕德瑪大橋鐵路連接線（以下簡稱“孟鐵項目”）是孟加拉有史以來規(guī)模和投資最大的基建工程，全長168.6公里，始于首都達卡站，橫跨帕德瑪河，途經(jīng)邦嘎、卡西亞尼兩大樞紐，至終點站杰索爾，并由此接入孟加拉西南鐵路干線網(wǎng)，是“一帶一路”孟中印緬經(jīng)濟走廊的重要支撐項目。項目建成后，南部21個區(qū)將與首都達卡緊密相連，預計將直接惠及8000萬人，拉動經(jīng)濟增長1.5個百分點，是當?shù)厝嗣衿谂我丫玫?ldquo;夢想之路”。
中國通號卡斯柯公司以通信信號EPC集成商的身份，為該項目定制了專屬的通信信號解決方案，并全面統(tǒng)籌相關設計、采購、運輸、安裝、施工、測試、質(zhì)保及后期維護等工作；中國通號上海工程局集團和西安工業(yè)集團負責相關施工工作，并配合進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行等工作。
中國方案征服孟加拉鐵路市場
孟加拉享有“千河之國”之稱，河道縱橫，天塹眾多。孟鐵項目全程需穿越60多公里各類高架橋，再加上當?shù)囟嗬妆?、大風、高溫、潮濕天氣，對通信信號設備的抗自然風險能力要求更高，因而通信信號工程比普通項目更加復雜。
中國通號針對當?shù)靥厥獾牡乩須夂?、信號系統(tǒng)標準差異以及客戶的需求痛點，精心打磨技術方案，在眾多參與競爭的國際信號企業(yè)中脫穎而出，贏得了客戶的青睞，實現(xiàn)了中國通信信號解決方案在孟加拉鐵路市場上的首次應用。
與監(jiān)理方研討技術方案
中國通號提供的通信信號解決方案為孟鐵項目帶來了多重技術優(yōu)勢，且部分系統(tǒng)經(jīng)過“本地化”的適應性改造后，更好地滿足了運營需求。孟鐵項目的通信信號系統(tǒng)具備更高的安全冗余性和強大的可拓展性，操作簡便，易于維護，既能夠為列車的安全、高效運行提供全面的技術保障，也適應了當?shù)貧夂颦h(huán)境，符合用戶操作使用習慣。
信號設備機柜
EPC模式有效保障項目高質(zhì)量交付
中國通號以EPC建設模式參與建設孟鐵項目，全面承擔了通信信號工程設計、方案設計、設備采購、運輸、安裝、施工、測試、運行調(diào)試、質(zhì)保及后期維護支持等方面建設任務。
自2020年4月起，公司陸續(xù)派遣技術骨干進駐達卡，開展技術方案商討、現(xiàn)場施工、專業(yè)技能培訓等工作。項目開展至今，卡斯柯憑借科學先進的項目管理能力，全面統(tǒng)籌通信信號專業(yè)，并緊密配合路基、橋涵、電力等相關專業(yè)，與各建設方攜手攻克新冠疫情、雨季洪水、夏季高溫等困難，有力保障了項目的順利推進。
2021年8月，通信信號啟動施工作業(yè)；
2022年12月，室內(nèi)設備首次進場；
2023年6月，首站室內(nèi)設備開始調(diào)試；
2023年9月，首通段信號系統(tǒng)通過驗收。
通過參與建設孟鐵項目，中國通號在切實改善孟加拉交通狀況的同時，也提供了百余個工作崗位，為當?shù)鼐用駝?chuàng)造了就業(yè)機會。公司秉承“授人以魚不如授人以漁”的信念，通過開展本土化人才培育，吸收并培養(yǎng)孟籍員工，幫助他們掌握新技術，提高收入水平，也為孟加拉國交通基礎設施的長遠發(fā)展注入了新的動力。
孟籍員工與當?shù)厥┕F隊
通力合作保障設備生產(chǎn)供應
施工現(xiàn)場
西安工業(yè)集團西信公司及上通公司作為孟加拉項目設備供應商，對該項目高度重視，面對產(chǎn)品新、工期緊、任務重等難點，組織有序攻克技術難題，升級機箱蓋板，匹配電源開關盒端子，并與卡斯柯及時溝通保證生產(chǎn)節(jié)奏。
為提升工期，首次使用CREO布線仿真軟件模擬走線方案，確定線纜長度，加班加點、克服困難、高質(zhì)量完成產(chǎn)品定標、FAI、廠驗等工作，確保按期完成了轉(zhuǎn)轍機200臺，安裝裝置154套，防雨罩200套，計軸設備100套，全電子機柜64架，CTC機柜10架的交付任務，配合完成安裝、調(diào)試、運行、技術服務等，順利完成孟加拉國鐵項目業(yè)主廠驗，助孟加拉國圓百年鐵路夢。
全力保障設備穩(wěn)定運行
施工現(xiàn)場
帕德瑪大橋鐵路連接線項目具有駐地雨季周期長、建設標準多樣化等特點。帕德瑪大橋鐵路通信信號系統(tǒng)從設備技術審批至設備生產(chǎn)需要經(jīng)過多次技術審批，設備安裝實施需要按照印標、歐標等施工標準，中國通號項目團隊在時間緊任務重的情況下，發(fā)揮了高效協(xié)作的能力，通過精心策劃和實施，確保了通信信號系統(tǒng)設備的穩(wěn)定運行。項目部根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整作業(yè)面，見縫插針、冒雨作業(yè)，在全員的共同努力下，利用15天時間完成了相關開通車站34架轉(zhuǎn)轍機安裝及調(diào)試工作、完成了51套軌道電路安裝及調(diào)試工作、與卡斯柯共同完成室內(nèi)外一致性調(diào)試及各設備性能參數(shù)測試等相關工作，確保了通信信號系統(tǒng)設備的穩(wěn)定運行。
一路通南北，天塹變通途。隨著列車在帕德瑪河上飛馳而過，兩岸居民將告別持續(xù)數(shù)世紀的“舟楫擺渡”過河模式，正式邁入更高效的軌交出行時代。作為中孟“一帶一路”合作的典范，這條“夢想之路”彰顯了國際合作的偉力，也將激勵著中國通號繼續(xù)揚帆出海，在“一帶一路”倡議的引領下，為世界軌道交通建設貢獻中國智慧和科技力量。