近日，中孟合作建設(shè)的帕德瑪大橋鐵路連接線首通段（達(dá)卡至邦噶段）舉行了隆重的通車儀式，孟加拉國總理謝赫·哈西娜出席儀式并發(fā)表致辭，中國駐孟加拉國大使館、孟加拉國民議會鐵路委員會、鐵道部、鐵路局、孟國防軍等各方代表參加。中國通號作為中方主要參建企業(yè)之一，與業(yè)主、監(jiān)理方、總承包方等共同見證了這一重要時(shí)刻。
帕德瑪大橋鐵路連接線（以下簡稱“孟鐵項(xiàng)目”）是孟加拉有史以來規(guī)模和投資最大的基建工程，全長168.6公里，始于首都達(dá)卡站，橫跨帕德瑪河，途經(jīng)邦嘎、卡西亞尼兩大樞紐，至終點(diǎn)站杰索爾，并由此接入孟加拉西南鐵路干線網(wǎng)，是“一帶一路”孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊的重要支撐項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，南部21個(gè)區(qū)將與首都達(dá)卡緊密相連，預(yù)計(jì)將直接惠及8000萬人，拉動經(jīng)濟(jì)增長1.5個(gè)百分點(diǎn)，是當(dāng)?shù)厝嗣衿谂我丫玫?ldquo;夢想之路”。
中國通號卡斯柯公司以通信信號EPC集成商的身份，為該項(xiàng)目定制了專屬的通信信號解決方案，并全面統(tǒng)籌相關(guān)設(shè)計(jì)、采購、運(yùn)輸、安裝、施工、測試、質(zhì)保及后期維護(hù)等工作；中國通號上海工程局集團(tuán)和西安工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)相關(guān)施工工作，并配合進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行等工作。
中國方案征服孟加拉鐵路市場
孟加拉享有“千河之國”之稱，河道縱橫，天塹眾多。孟鐵項(xiàng)目全程需穿越60多公里各類高架橋，再加上當(dāng)?shù)囟嗬妆?、大風(fēng)、高溫、潮濕天氣，對通信信號設(shè)備的抗自然風(fēng)險(xiǎn)能力要求更高，因而通信信號工程比普通項(xiàng)目更加復(fù)雜。
中國通號針對當(dāng)?shù)靥厥獾牡乩須夂?、信號系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)差異以及客戶的需求痛點(diǎn)，精心打磨技術(shù)方案，在眾多參與競爭的國際信號企業(yè)中脫穎而出，贏得了客戶的青睞，實(shí)現(xiàn)了中國通信信號解決方案在孟加拉鐵路市場上的首次應(yīng)用。
與監(jiān)理方研討技術(shù)方案
中國通號提供的通信信號解決方案為孟鐵項(xiàng)目帶來了多重技術(shù)優(yōu)勢，且部分系統(tǒng)經(jīng)過“本地化”的適應(yīng)性改造后，更好地滿足了運(yùn)營需求。孟鐵項(xiàng)目的通信信號系統(tǒng)具備更高的安全冗余性和強(qiáng)大的可拓展性，操作簡便，易于維護(hù)，既能夠?yàn)榱熊嚨陌踩?、高效運(yùn)行提供全面的技術(shù)保障，也適應(yīng)了當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境，符合用戶操作使用習(xí)慣。
信號設(shè)備機(jī)柜
EPC模式有效保障項(xiàng)目高質(zhì)量交付
中國通號以EPC建設(shè)模式參與建設(shè)孟鐵項(xiàng)目，全面承擔(dān)了通信信號工程設(shè)計(jì)、方案設(shè)計(jì)、設(shè)備采購、運(yùn)輸、安裝、施工、測試、運(yùn)行調(diào)試、質(zhì)保及后期維護(hù)支持等方面建設(shè)任務(wù)。
自2020年4月起，公司陸續(xù)派遣技術(shù)骨干進(jìn)駐達(dá)卡，開展技術(shù)方案商討、現(xiàn)場施工、專業(yè)技能培訓(xùn)等工作。項(xiàng)目開展至今，卡斯柯憑借科學(xué)先進(jìn)的項(xiàng)目管理能力，全面統(tǒng)籌通信信號專業(yè)，并緊密配合路基、橋涵、電力等相關(guān)專業(yè)，與各建設(shè)方攜手攻克新冠疫情、雨季洪水、夏季高溫等困難，有力保障了項(xiàng)目的順利推進(jìn)。
2021年8月，通信信號啟動施工作業(yè)；
2022年12月，室內(nèi)設(shè)備首次進(jìn)場；
2023年6月，首站室內(nèi)設(shè)備開始調(diào)試；
2023年9月，首通段信號系統(tǒng)通過驗(yàn)收。
通過參與建設(shè)孟鐵項(xiàng)目，中國通號在切實(shí)改善孟加拉交通狀況的同時(shí)，也提供了百余個(gè)工作崗位，為當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造了就業(yè)機(jī)會。公司秉承“授人以魚不如授人以漁”的信念，通過開展本土化人才培育，吸收并培養(yǎng)孟籍員工，幫助他們掌握新技術(shù)，提高收入水平，也為孟加拉國交通基礎(chǔ)設(shè)施的長遠(yuǎn)發(fā)展注入了新的動力。
孟籍員工與當(dāng)?shù)厥┕F(tuán)隊(duì)
通力合作保障設(shè)備生產(chǎn)供應(yīng)
施工現(xiàn)場
西安工業(yè)集團(tuán)西信公司及上通公司作為孟加拉項(xiàng)目設(shè)備供應(yīng)商，對該項(xiàng)目高度重視，面對產(chǎn)品新、工期緊、任務(wù)重等難點(diǎn)，組織有序攻克技術(shù)難題，升級機(jī)箱蓋板，匹配電源開關(guān)盒端子，并與卡斯柯及時(shí)溝通保證生產(chǎn)節(jié)奏。
為提升工期，首次使用CREO布線仿真軟件模擬走線方案，確定線纜長度，加班加點(diǎn)、克服困難、高質(zhì)量完成產(chǎn)品定標(biāo)、FAI、廠驗(yàn)等工作，確保按期完成了轉(zhuǎn)轍機(jī)200臺，安裝裝置154套，防雨罩200套，計(jì)軸設(shè)備100套，全電子機(jī)柜64架，CTC機(jī)柜10架的交付任務(wù)，配合完成安裝、調(diào)試、運(yùn)行、技術(shù)服務(wù)等，順利完成孟加拉國鐵項(xiàng)目業(yè)主廠驗(yàn)，助孟加拉國圓百年鐵路夢。
全力保障設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行
施工現(xiàn)場
帕德瑪大橋鐵路連接線項(xiàng)目具有駐地雨季周期長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)多樣化等特點(diǎn)。帕德瑪大橋鐵路通信信號系統(tǒng)從設(shè)備技術(shù)審批至設(shè)備生產(chǎn)需要經(jīng)過多次技術(shù)審批，設(shè)備安裝實(shí)施需要按照印標(biāo)、歐標(biāo)等施工標(biāo)準(zhǔn)，中國通號項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在時(shí)間緊任務(wù)重的情況下，發(fā)揮了高效協(xié)作的能力，通過精心策劃和實(shí)施，確保了通信信號系統(tǒng)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況調(diào)整作業(yè)面，見縫插針、冒雨作業(yè)，在全員的共同努力下，利用15天時(shí)間完成了相關(guān)開通車站34架轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝及調(diào)試工作、完成了51套軌道電路安裝及調(diào)試工作、與卡斯柯共同完成室內(nèi)外一致性調(diào)試及各設(shè)備性能參數(shù)測試等相關(guān)工作，確保了通信信號系統(tǒng)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。
一路通南北，天塹變通途。隨著列車在帕德瑪河上飛馳而過，兩岸居民將告別持續(xù)數(shù)世紀(jì)的“舟楫?dāng)[渡”過河模式，正式邁入更高效的軌交出行時(shí)代。作為中孟“一帶一路”合作的典范，這條“夢想之路”彰顯了國際合作的偉力，也將激勵(lì)著中國通號繼續(xù)揚(yáng)帆出海，在“一帶一路”倡議的引領(lǐng)下，為世界軌道交通建設(shè)貢獻(xiàn)中國智慧和科技力量。