9月7日，中印尼合作建設(shè)的雅加達至萬隆高速鐵路開通運行，并計劃于10月上旬商業(yè)運營，兩地間最快旅行時間由3.5小時壓縮至40分鐘，將極大改善當(dāng)?shù)亟煌l件，帶動商業(yè)開發(fā)和旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為印尼和地區(qū)現(xiàn)代化建設(shè)注入強勁持久動力。這標志著印尼邁入高鐵時代，中印尼共建“一帶一路”取得重大標志性成果。
中國通號作為雅萬高鐵中方主要參建企業(yè)之一，負責(zé)項目的通信、信號、信息（含防災(zāi)）專業(yè)系統(tǒng)集成、設(shè)備采購、工程實施任務(wù)。雅萬高鐵采用中國技術(shù)、中國標準、中國裝備，設(shè)計時速為350公里，全線采用CTCS－3級中國通號全套自主化列控系統(tǒng)。項目的開通是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。中國通號全體參建人員用實際行動為深化中印尼兩國務(wù)實合作、構(gòu)建中印尼命運共同體貢獻力量。
當(dāng)?shù)貢r間9月6日下午，正在印度尼西亞訪問的國務(wù)院總理李強考察了中印尼合作項目雅萬高鐵。印尼對華合作牽頭人、統(tǒng)籌部長盧胡特，交通部長布迪陪同考察。李強隨后試乘雅萬高鐵并考察了卡拉旺站站臺建設(shè)情況。他表示，高鐵鋪就的是一條融合之路、開放之路、共富之路，不僅縮短了城市間的時空距離，還會帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，為沿線經(jīng)濟發(fā)展賦能。中方愿同印尼分享成熟經(jīng)驗，共同做好高鐵興業(yè)興城這篇大文章。
9月4日至7日，中國通號黨委書記、董事長周志亮赴印度尼西亞雅萬高鐵項目現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作，聽取項目部匯報，并親切慰問了現(xiàn)場一線指站人員。周志亮對雅萬項目部取得的成績表示高度認可，對辛勤堅守一線的勞動者表示感謝，同時要求各參建人員堅守崗位，繼續(xù)做好開通后各項工作。一是要如履薄冰，高度關(guān)注技術(shù)應(yīng)用情況，做好數(shù)據(jù)分析；二是要做好項目總結(jié)，不折不扣、善始善終完成各項收尾工作；三是要認真對待竣工資料整理工作，做好數(shù)字化分析試點；四是要結(jié)合股份公司體制機制改革，做好雅萬項目模式總結(jié)分析及推廣；五是要做好項目后評估，重點研究分析標準、規(guī)范的制定及應(yīng)用，為后續(xù)中國鐵路“走出去”承建更多海外項目奠定基礎(chǔ)，全力以赴確保開通運營萬無一失。中國通號黨委常委、副總裁、總工程師張志輝及各參建企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)也分別從項目保駕護航、技術(shù)總結(jié)、安全管理、合同清算等方面提出工作要求。
中國標準自主化列控裝備海外落地展風(fēng)采
中國通號為雅萬高鐵精心打造了全套自主化CTCS-3級列控系統(tǒng)地面設(shè)備(含計算機聯(lián)鎖、列控中心、臨時限速服務(wù)器、無線閉塞中心、LEU和應(yīng)答器等)和400T型車載ATP設(shè)備。作為首次走出海外的重要項目，中國通號充分發(fā)揮裝備研發(fā)、設(shè)備制造、集成測試和集成實施等傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢，將自主化裝備同海外環(huán)境下的工程應(yīng)用需求緊密結(jié)合，適配雅萬高鐵的屬地化需求，實現(xiàn)了中國標準自主化裝備海外首次應(yīng)用，為中國高鐵“走出去”戰(zhàn)略提供了強有力的技術(shù)支持。
GSM-R無線通信網(wǎng)絡(luò)支撐高鐵列車平穩(wěn)運行
作為印尼鐵路系統(tǒng)首個GSM-R網(wǎng)絡(luò)，項目在萬隆德卡魯爾動車段新建核心網(wǎng)，新建了MSC、MGW、HLR等核心網(wǎng)設(shè)備，用于雅萬高鐵用戶的業(yè)務(wù)交換以及用戶數(shù)據(jù)與移動性管理、安全性管理所需的數(shù)據(jù)庫功能。區(qū)別于國內(nèi)高鐵建設(shè)模式，雅萬高鐵車地?zé)o線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運用，方案涉及GSM、LTE、5G制式選擇和相應(yīng)頻段選用，中國通號牽頭制定G網(wǎng)與印尼本地運營商頻段共享方案，與印尼海統(tǒng)部、通信部、KCIC聯(lián)合開展雅萬電磁環(huán)境測試，并作為技術(shù)支持方提出了清頻方案建議、雅萬GSM-R網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案，有力支持雅萬高鐵無線通信系統(tǒng)實施。
“本土化”智能票務(wù)系統(tǒng)展示中國高鐵新面貌
中國通號面向印尼本國國情、語言、法律法規(guī)和管理需求，綜合運用“平臺+應(yīng)用”架構(gòu)、服務(wù)化應(yīng)用和開源技術(shù)體系的主流系統(tǒng)設(shè)計理念，以旅客全流程電子客票技術(shù)為依托，建立面向旅客和客運生產(chǎn)部門的鐵路旅客運輸數(shù)字化表達能力，實現(xiàn)售檢票作業(yè)和票務(wù)管理的數(shù)字化過程，實現(xiàn)客流需求與運輸能力相匹配。團隊為了更好掌握印尼本地化需求，認真開展調(diào)研工作，乘坐KAI既有線、輕軌線，調(diào)研售票組織、旅客服務(wù)體驗，并與KCIC和KAI深度研討客票系統(tǒng)與第三方支付網(wǎng)關(guān)、中間件的業(yè)務(wù)流程和技術(shù)細節(jié)，形成完整的、可實施的票務(wù)系統(tǒng)方案。系統(tǒng)將有效支持雅萬高鐵高水平運營管理，為印尼旅客提供智能化、個性化、便捷化的出行服務(wù)。
通號工藝扮靚雅萬高鐵“友誼路”
建設(shè)過程中，面對工期緊張和施工任務(wù)繁重等多重挑戰(zhàn)，參建項目部大力弘揚工匠精神，通過統(tǒng)籌規(guī)劃，精心組織，全面實施工程標準化建設(shè)管理，加強項目施工全過程監(jiān)督管控，創(chuàng)新性地采用國內(nèi)預(yù)配、整體郵寄、海外組裝建設(shè)模式，克服交通不便、鐵塔基礎(chǔ)移交滯后，多個專業(yè)交叉施工等諸多不利因素影響，配合機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等多重手段，為雅萬高鐵量身打造預(yù)配機柜及布線卡具，應(yīng)用中國通號“直齊圓柔，平順分明”的工藝八法，使得眾多施工工藝真正做到“環(huán)環(huán)皆品質(zhì)，處處見精品”，多措并舉有力推進施工任務(wù)圓滿完成，得到了業(yè)主單位和設(shè)備維管單位的一致好評。
2022年11月16日，國家主席習(xí)近平在巴厘島同印度尼西亞總統(tǒng)佐科共同視頻觀摩雅萬高鐵試驗運行。
2023年4月17日，雅萬高鐵首個G網(wǎng)電話成功撥通，標志著雅萬高鐵項目無線通信系統(tǒng)調(diào)試工作取得關(guān)鍵突破，為項目后續(xù)各系統(tǒng)調(diào)試工作奠定堅實基礎(chǔ)。
2023年5月22日，雅萬高鐵正式步入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，為全線開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。
2023年9月7日，雅萬高鐵開通運行，為高鐵系統(tǒng)的安全性和效率保駕護航。
……
一個個鮮活的工期節(jié)點，凝聚著中國通號建設(shè)者的心血與汗水，見證著所有建設(shè)者的初心和使命。
“千年寄意千秋笑，一帶牽情一路歌”。自工程建設(shè)以來，中國通號黨委堅決貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于雅萬高鐵的重要指示批示精神，充分發(fā)揮設(shè)計研發(fā)、裝備制造、工程服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，勇于擔(dān)當(dāng)、善作善成，用匠心與智慧將雅萬高鐵打造成為精品工程、示范工程。
雅萬高鐵開通運營之時，適逢“一帶一路”倡議提出十周年之際，中國通號調(diào)配精兵強將全力做好雅萬高鐵開通后的保駕護航工作，為兩國基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)能領(lǐng)域的合作再添助力，為促進中印尼友好合作作出積極貢獻。