近期，受臺風“杜蘇芮”影響，京津冀等地出現(xiàn)極端降雨過程，引發(fā)洪澇和地質災害。中國通號全系統(tǒng)深入貫徹落實習近平總書記關于防汛救災工作的重要指示，在抓實抓細汛期安全生產的同時，迅速整合優(yōu)質資源，聞“汛”而動，奮戰(zhàn)在抗洪搶險救援第一線，受到地方政府和群眾的高度認可。

傾力！支援北京西電務段

8月2日下午14點06分，北京西電務段琉璃河工區(qū)部分設備被大水沖毀。危急關頭，琉璃河工區(qū)向中國通號研究設計院集團請求支援，急需應急備品發(fā)送器ZPW.F數量4臺，接收器ZPW.J4臺，匹配變壓器ZPW.BPL16臺。

接到消息后，研究設計院集團所屬北信公司第一時間協(xié)調生產、技術、售后、質檢等多部門聯(lián)動，在最短時間內完成應急備品集結，由3名技術專家率隊成立應急支援組，于14時50分從公司出發(fā)運送設備到北京局琉璃河工區(qū)。

北京局琉璃河工區(qū)地處北京與河北交界處，所到路段曲徑狹窄，路面泥濘伴有積水，其中一段小路還被樹木阻斷。為準時抵達現(xiàn)場，北信應急支援組全體人員下車拉緊樹干，齊心協(xié)力開辟了一條臨時行車通道，使得救援車輛順利抵達。

當前，由于外部設備出現(xiàn)故障軌道的水位仍處于高位，需要排水后才能進行設備更換，北信公司應急支援組將工區(qū)急需的室外設備卸放在指定地點，并與相關人員辦理交接。

“我們這次是有備而來，還帶著各種設備備品、多臺及多套儀器儀表、工具、雨鞋等安全防護用具，一旦需要我們，我們肯定會全力以赴。”面對琉璃河工區(qū)負責人的感激之情，公司副總經理用最樸實的話語向工區(qū)負責人表達了通號人的責任和擔當。

搶險！馳援豐沙鐵路

7月29至31日，北京市遭遇連續(xù)特大暴雨，北京豐臺至沙城鐵路北京門頭溝段發(fā)生嚴重水害，受損嚴重，部分線路中斷、列車被困，上千名旅客滯留。

險情就是命令，責任就是使命。通號工程局集團主動與北京局集團電務處取得聯(lián)系，8月1日上午8時許，由所屬北京分公司黨委書記、總經理帶隊，迅速成立應急救援搶險隊，調派兩輛搶險車，由機關、第五項目部、第八項目部的30余名通信信號技術骨干攜帶應急設備與工具第一時間冒雨前往門頭溝區(qū)三家店站。

到達現(xiàn)場后，救援搶險隊立即與北京局集團電務處進行溝通，初步了解現(xiàn)場受災情況。經過簡單的技術交底，搶險救援人員按照通信、信號等不同專業(yè)分為救援小組，攜帶通信光纖熔接機、工具箱等設備涉水疾行趕往施工現(xiàn)場展開救援搶修工作。

隨后，北京分公司搶險小組搭乘軌道車進入受災區(qū)域，應北京局集團通信段要求，在斜河澗車站等待命令準備隨時進行光纜搶修。項目負責人在叮囑好大家要交替休息、保存好體力的同時，又披上雨衣前往搶險現(xiàn)場進行溝通協(xié)調。

2日凌晨五點，接到行動通知，搶修人員立即就位，全面投入施工搶修中。面對搶險現(xiàn)場碎石、積水、淤泥堆積的惡劣環(huán)境，和降雨不斷的情況，大家不畏艱險，有條不紊地尋找光纜線路位置并進行各項光纜接續(xù)施工作業(yè)。

雨后泥濘的道路、周圍被沖垮的村莊、接觸網支架向外側傾搖搖欲墜，搶險人員身上的衣服被雨水和汗水打濕了一次又一次……經過大家的不懈努力，在近15個小時的搶修中，順利完成了200米的32芯光纜敷設及固定防護、光纜接續(xù)2處和開挖并回填接續(xù)坑道3處。從8月1日上午8時至2日20時，在超過36小時的搶險救援中，救災搶險人員處理各類通信信號故障十余處，圓滿完成了搶修任務。

當看到K396次列車的近200名滯留旅客沿路基向山下轉移時，搶險救災人員忘記了疲憊，又與武警官兵一起幫助旅客轉移。“阿姨我?guī)湍眯欣睿?rdquo;“路滑，大家慢一點！”相同的話語，他們說了一遍又一遍，直到旅客們都安全到達政府安排的接駁地點，大家心里的石頭才落了地。

“在網上刷到了K396列車乘務員哽咽安慰乘客的視頻很受感動，真的沒有想到，能夠親身參與K396列車人員的轉移，我感到特別的自豪。” “和武警官兵肩并肩站在一起搶險救災，我一點也不覺得累，只想把線路抓緊時間搶通。”搶險人員激動地說。

目前，豐沙線部分線路已搶通，被困3趟列車旅客均安全。通號工程局集團時刻關注豐沙鐵路情況，做好隨時參與搶險救災工作的準備。

迅速！搶修通信“通道”

7月30日夜，通號工程局集團電氣公司京廣高鐵京武段（北京局管段）安全標準示范線項目部接到北京局集團信息中心和北京西高鐵通信段緊急救援通知，受京津冀地區(qū)持續(xù)強降雨，項目所轄的杜家坎至涿州段導致6座沿線基站機房及院落機房被淹，鐵路沿線通信和視頻通道受到嚴重影響，請求支援。

項目部第一時間組建救援隊，按照項目六站五區(qū)間的構成成立三個搶險小組，分別駐守保定東、高碑店東、北京西三處關鍵機房。經過現(xiàn)場查看，北京西經杜家坎至涿州東為目前受災范圍。面對來勢洶涌的洪水，項目部迅速啟動《汛期預警方案》，合理安排人員，迅速分配車輛及物資，整合OTDR、熔纖機、光源光功率、各類型號光纖、作業(yè)工具箱以及雨具防護用品等搶險救災器械。

經過與車間站段對接，搶險小組人員之間密切配合，往返于涿州東站與杜家坎機房之間，在北京聯(lián)合機械室設置統(tǒng)一聯(lián)絡通信點，最終將保定東、徐水東、高碑店東、涿州東與北京機房完成通道環(huán)回，將涿州至杜家坎區(qū)間的受災機房隔離在順暢的通道之外，保障了北京西至保定東鐵路通信的暢通，得到了北京局集團信息中心和北京西高鐵通信段的高度認可。

目前，搶險救援隊仍然堅守在搶險一線，積極做好應急搶險救援準備，確保關鍵時刻拉得出、沖得上、打得贏。

備戰(zhàn)！守護在建項目安全

受“杜蘇芮“臺風影響，8月1日鶴壁市平均降雨量261.8毫米，最大降雨量541.5毫米，最大小時雨強102.6毫米/小時。正在參與鶴壁市新城區(qū)海綿城市建設水系生態(tài)治理建設項目——護城河、蓋族溝的中國通號投資集團員工深知肩上責任重大，因為這個項目擔負著鶴壁市主城區(qū)行洪的主要任務。

為積極應對強降雨天氣，確保行洪區(qū)的安全可控，鶴壁項目部未雨綢繆，汛前提前深入一線進行摸排，發(fā)現(xiàn)蓋族溝與107國道交口位置水生植物蘆葦漲勢過高，存在阻水的隱患，立即安排運營維護作業(yè)人員加班加點進行突擊，在降雨前將阻水點一一消除。面對暴雨來襲，鶴壁項目主要領導根據前期制定應急預案及現(xiàn)場實際情況及時調整應對措施，全面部署、全線作戰(zhàn)，帶領黨員干部沖在最前面，頂著狂風、冒著暴雨，24小時堅守在防汛第一線，及時處理突發(fā)情況，有效保證河道行洪通暢。

同樣，受臺風“杜蘇芮”影響，河北保定地區(qū)降雨強度增大。通號工程局集團保定市滿城區(qū)城市基礎設施補短板項目（雨污分流改造二期）下穿京廣鐵路防護工程項目現(xiàn)場被雨水淹沒。項目部立即啟動極端天氣應急預案，組建應急救援隊伍，加強應急物資儲備。安排專人定時查看水位情況，擇機安排人員進行抽水，同時計劃對下沉的基坑進行二次回填，防止抽完水后再次發(fā)生積水，以確保項目安全度汛。同時執(zhí)行24小時專人值班制度，不定時查看項目駐地和施工現(xiàn)場情況，時刻準備應對突發(fā)情況，確保人員和財產安全。

在臺風多發(fā)時節(jié)，在建城市軌道交通領域面臨極大挑戰(zhàn)。研究設計院集團南京項目組為保障南京地鐵五號線江寧段通信項目“傳輸通、無線通”的節(jié)點目標，對南京地鐵五號線地下車站進行了防汛防潮例行檢查，聽取了系統(tǒng)集成商和施工單位對上一輪強降雨天氣的防汛經驗總結，檢查了機房和設備狀態(tài)，對日常防潮工作和下一輪防汛工作提出處置建議，確保平安度汛；上海工程局集團上海、浙江等各地地鐵維保項目部嚴陣以待，守土盡責，加強巡查值守，落實防汛措施，第一時間進入備戰(zhàn)臺風狀態(tài)，設立指揮工作小組和應急搶修小組，進行物資保障、隱患排查等安全整治活動，持續(xù)加強線路設備的監(jiān)測預警，強化線路易受影響薄弱環(huán)節(jié)上的安全防范，建立“一點響應、多點支撐”的應急處理體系，確保惡劣天氣下軌道交通設備的安全平穩(wěn)運行，全面保障人民群眾的安全出行。