近日，中國交通運輸協(xié)會舉辦2022年度中國交通運輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎表彰大會，中國通號研究設(shè)計院集團研發(fā)的“無線閉塞中心（RBC）系統(tǒng)研究及應(yīng)用”項目榮獲科技進步獎一等獎，標志著RBC產(chǎn)品得到行業(yè)權(quán)威機構(gòu)的高度認可，對RBC產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展與推廣具有里程碑式意義。

列車控制系統(tǒng)被業(yè)界稱為是高速鐵路的“大腦與中樞神經(jīng)”，RBC是列控系統(tǒng)的地面控制中心，通過無線方式控制列車并保證列車安全運行。目前，中國通號研究設(shè)計院集團RBC產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于高鐵CTCS-3級列控系統(tǒng)、海外ETCS-2級列控系統(tǒng)以及重載移動閉塞列控系統(tǒng)。

本項目結(jié)合現(xiàn)場運營需求和技術(shù)積累優(yōu)勢不斷進行自主創(chuàng)新，已經(jīng)成功研發(fā)百分百自主化的安全計算機平臺，并形成一系列創(chuàng)新技術(shù)：

功能安全與信息安全融合的安全監(jiān)控技術(shù)

創(chuàng)新基于主被動結(jié)合安全態(tài)勢感知的實時安全監(jiān)控策略，建立車-地大容量高冗余的無線通道，采用多種主被動結(jié)合的方式實時感知連接設(shè)備狀態(tài)，實時交互控車信息，動態(tài)感知路況信息，根據(jù)感知的安全態(tài)勢實施不同的安全監(jiān)控策略。同時，首次在列控系統(tǒng)領(lǐng)域采用國密算法，規(guī)避車地?zé)o線通信被破解的風(fēng)險，提高列控系統(tǒng)的信息安全等級。

多源融合與多源匹配的精細化控車技術(shù)

基于比較和多重信息融合的安全監(jiān)控技術(shù)，以及可支撐復(fù)雜樞紐拓撲的電子地圖和高可靠冗余通信技術(shù)，實現(xiàn)對具有多等級、多站場、多側(cè)線分區(qū)、多聯(lián)絡(luò)線、多里程變換和斷鏈的復(fù)雜樞紐線路的全方位支撐。同時，解決多場景疊加、多設(shè)備互聯(lián)的技術(shù)難題，實現(xiàn)復(fù)雜樞紐場景下運行。

基于插件化和多樣化的互聯(lián)互通技術(shù)

通過系統(tǒng)冗余性設(shè)計、接口兼容性適配、版本多樣化控制、部件插件化組裝等技術(shù)方案，解決歐洲各國列車運行控制系統(tǒng)種類繁多，各國信號系統(tǒng)制式復(fù)雜、互不兼容的問題，實現(xiàn)不停車不減速跨國跨境互聯(lián)互通。

截至目前，RBC系統(tǒng)已在國內(nèi)投入運行近150套，在京滬、京廣、京沈、哈大、滬昆、鄭徐等30余條設(shè)計速度350km/h的高速鐵路投入商業(yè)運用，累計里程達到1.2萬公里，覆蓋了全國28個省市，貫通了北京南、上海虹橋、南京南、天津西、鄭州東、長沙南等超大型樞紐，保障了高速鐵路的安全準點運行。在海外市場，作為國內(nèi)第一個通過歐盟TSI認證以及塞爾維亞、匈牙利國家準入DEBO認證的RBC系統(tǒng)，已在匈塞高鐵塞爾維亞段投入運用，實現(xiàn)了與歐洲主流列控系統(tǒng)供應(yīng)商的互聯(lián)互通。

未來，中國通號研究設(shè)計院集團將繼續(xù)堅持自主創(chuàng)新，研發(fā)支持更廣泛應(yīng)用場景、更自主可控的RBC產(chǎn)品，實現(xiàn)軟硬件全面自主化，引領(lǐng)中國軌道交通行業(yè)技術(shù)進步，推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。