6月6日，長春市城市軌道交通4號線（以下簡稱“長春4號線”）南延線在中國通號全資子公司通號城市軌道交通技術(shù)有限公司（以下簡稱“城交公司”）兼容制式信號系統(tǒng)的保駕護航下，正式開通載客初期運營。

長春市軌道交通4號線開通合影

長春4號線北起長春站北站，南至天新路站，跨越長春市寬城區(qū)、二道區(qū)、南關(guān)區(qū)，途經(jīng)長春站北廣場、偽滿皇宮博物院、東大橋、長春市第六中學(xué)、長春海關(guān)、長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院等多處人流量較大的位置，線路呈南北走向。本次開通包含南延線及既有線信號系統(tǒng)升級改造部分，開通后線路全長20.8公里，車站增加至21座，可以更快實現(xiàn)與1號線、2號線、3號線快速換乘。長春4號線是連接城市南北的軌道交通主干線，南延線的開通運營為天河路和臨河街交匯區(qū)域以及臨河街往南的居民提供了極大的交通便利，有效分擔了線域內(nèi)交通壓力。

長春4號線一期既有線路（長春站北至天工路站）于2013年開通運營，采用了當時主流的數(shù)字軌道電路制式信號系統(tǒng)。在長春4號線南延線建設(shè)過程中，為助力延伸線應(yīng)用國內(nèi)普遍使用的CBTC系統(tǒng)，同時降低對既有線路的影響，中國通號城交公司研制了“面向線網(wǎng)融合的多制式兼容型信號系統(tǒng)”。該系統(tǒng)實現(xiàn)了在既有線沿用基于數(shù)字軌道電路信號系統(tǒng)的情況下，延伸線采用CBTC系統(tǒng)，通過兼容制式設(shè)備滿足全線貫通運營需求。同時，中國通號城交公司還在該線路上創(chuàng)新應(yīng)用了自主的智能ATO技術(shù)，通過自學(xué)習(xí)等智能算法，實現(xiàn)對不同牽引制動廠商參數(shù)的自適應(yīng)，使系統(tǒng)的智能化、自動化水平再上新臺階。

中國通號城交公司為實現(xiàn)長春4號線既有線與南延線順利貫通運營，滿足兩種制式信號系統(tǒng)的無縫貫通目標，科學(xué)組織籌劃，合理規(guī)劃工程實施階段，最終將工程分為既有線數(shù)軌范圍動車調(diào)試、CBTC范圍動車調(diào)試、數(shù)軌范圍與CBTC范圍貫通調(diào)試及全線正式貫通4個階段進行實施，并且在建設(shè)過程中通過了重重考驗，保證了高質(zhì)量完成預(yù)定目標。

2022年3月，新冠肺炎疫情突如其來，恰逢長春4號線信號工程進入全面施工的關(guān)鍵時期，中國通號城交公司嚴格遵守地方政府疫情防控要求，確保項目參建人員零感染，同時還派出支援人員，最大程度為長春市政府分憂。

2022年6月，長春4號線全面復(fù)工，中國通號城交公司頂著疫情防控和項目工期節(jié)點的雙重壓力，克服了人員緊缺、夜間施工等多種困難，全力保障項目高質(zhì)量交付，為開通全力沖刺。經(jīng)過7個月的奮力拼搏，項目團隊如期完成了長春4號線既有線及南延線信號系統(tǒng)的安裝、調(diào)試及測試工作。

2023年4月，長春4號線如期按指標要求完成了多制式融合系統(tǒng)在既有線的載客運營和南延線信號系統(tǒng)貫通空載試運行工作，為全線貫通運營打下了堅實基礎(chǔ)。

在這個充滿活力的初夏，長春4號線南延線的順利開通將有效緩解長春市南部區(qū)域的城市交通壓力，進一步為長春城市發(fā)展提供強有力的支持，助推東北地區(qū)經(jīng)濟持續(xù)繁榮。中國通號城交公司將秉承著“以品質(zhì)滿足客戶，以創(chuàng)新開拓未來”的理念，不斷推進“綠智融合，雙輪驅(qū)動”，深入挖掘用戶需求，發(fā)揚自主化信號系統(tǒng)優(yōu)勢，打造“安全適用”的信號系統(tǒng)解決方案，為長春市軌道交通建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)化運營不斷注入新的活力，以實際動守護人們美好出行。