當(dāng)?shù)貢r間12月8日下午，習(xí)近平主席在沙特首都利雅得會見埃及總統(tǒng)塞西。在會談中，習(xí)主席強(qiáng)調(diào)中方愿同埃方深化共建“一帶一路”合作，推動如期高質(zhì)量建成齋月十日城市郊鐵路。
齋月十日城市郊鐵路是中埃“一帶一路”倡議下的重要合作項(xiàng)目，一期和二期全長約70公里，沿途設(shè)12個車站，線路連接了開羅與新首都，是埃及著力打造“東部經(jīng)濟(jì)走廊”的重要交通配套工程，線路開通后，將惠及沿線500萬居民。該項(xiàng)目由中國中鐵-中航國際聯(lián)合體承建，中國通號卡斯柯公司作為信號系統(tǒng)集成商為其提供CBTC信號系統(tǒng)解決方案，涵蓋“產(chǎn)品設(shè)計-設(shè)備采購-現(xiàn)場施工-后期維保”全生命周期服務(wù)。
自項(xiàng)目啟動以來，卡斯柯盡銳出戰(zhàn)，全力以赴打造精品工程，經(jīng)過一千多個日夜的不懈奮斗，于2022年7月助力線路順利通車開啟試運(yùn)行，11月全線開啟試運(yùn)營并逐步移交運(yùn)營公司，在“一帶一路”上留下了中國工匠精神的烙印。
千錘百煉 定制埃及首個CBTC系統(tǒng)方案
齋月十日城市郊鐵路是埃及首條CBTC線路，為了幫助埃及業(yè)主快速對CBTC建立系統(tǒng)認(rèn)識，2019-2020年期間，卡斯柯組織了多場CBTC的技術(shù)分享會和培訓(xùn)活動，邀請業(yè)主、監(jiān)理來中國參觀考察，并承接多名埃籍學(xué)員在項(xiàng)目上開展實(shí)習(xí)鍛煉，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)本土化人才。
CBTC的技術(shù)分享會和培訓(xùn)活動
在聯(lián)合體的大力支持下，卡斯柯充分了解業(yè)主需求，全面掌握監(jiān)理要求，與參建各方緊密溝通，充分融合中埃技術(shù)理念，成功打造出精準(zhǔn)完美的技術(shù)方案。2021年11月，7大類設(shè)計文件，總計200多份文檔，逐一通過評審，卡斯柯為齋月十日城市郊鐵路定制的CBTC信號系統(tǒng)設(shè)計方案全部定稿。
從0到1 埃及軌交實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)突破
在卡斯柯的技術(shù)支持下，齋月十日城市郊鐵路項(xiàng)目一舉實(shí)現(xiàn)了多個維度的技術(shù)升級，完成了多項(xiàng)從0到1的重要突破：埃及第一條CBTC線路、第一條具備信息安全功能的線路、第一條實(shí)現(xiàn)設(shè)備動態(tài)維護(hù)監(jiān)測的線路……這一項(xiàng)項(xiàng)“第一”為埃及軌道交通的發(fā)展按下了數(shù)字化和信息化的加速鍵，為后續(xù)推廣CBTC系統(tǒng)提供了一流示范標(biāo)準(zhǔn)。
與埃及業(yè)主、監(jiān)理在施工現(xiàn)場
卡斯柯不僅把一些技術(shù)理念先進(jìn)的子系統(tǒng)模塊加進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計，使其具備更多的數(shù)字化、信息化功能，而且針對埃及的本地化需求，對CBTC系統(tǒng)進(jìn)行了特定配置和軟件開發(fā)，能更好地滿足當(dāng)?shù)赜脩舻氖褂昧?xí)慣。
打破質(zhì)疑 “中國制造”贏得認(rèn)同
埃及齋月十日城鐵路不僅采用了中國“智”造的CBTC信號系統(tǒng)，也選用了大量中國制造的信號裝備?？ㄋ箍聽款^主導(dǎo)了信號設(shè)備的采購工作，嚴(yán)格遵循歐洲標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)備選型、系統(tǒng)集成及工程實(shí)施方面全部滿足業(yè)主要求。
為了做好質(zhì)量總把關(guān)，卡斯柯制定了嚴(yán)格的設(shè)備供應(yīng)商篩選機(jī)制，經(jīng)過多輪研討評出優(yōu)選名單。尤其是充分考慮到當(dāng)?shù)靥厥獾臍夂蚝妥匀画h(huán)境，對設(shè)備的防水、防塵、防電磁干擾等性能進(jìn)行了嚴(yán)格評估。
2020年11月，卡斯柯邀請埃及業(yè)主和監(jiān)理方來中國驗(yàn)收設(shè)備。當(dāng)他們來到上海，親眼看到中國軌道交通的發(fā)展成就，贊不絕口，對中國制造心存的一點(diǎn)點(diǎn)質(zhì)疑也隨之煙消云散。設(shè)備很快通過驗(yàn)收，陸續(xù)發(fā)往埃及。
攻堅克難 高質(zhì)量踐行交付承諾
2021年4月，項(xiàng)目進(jìn)入設(shè)備安裝階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)也迎來了新的挑戰(zhàn)。由于線路全程90%以上位于地面，沿途大部分都是荒漠戈壁，前期的設(shè)備安裝定測工作幾乎都要在戶外進(jìn)行。期間，信號安裝工程師們每天早出晚歸，在四十多度的高溫天氣中，頂著烈日風(fēng)沙，奔波在鐵路沿線，最長的一天徒步行走了16公里，有的員工已經(jīng)磨破雙腳，卻依然堅持到任務(wù)圓滿完成。
安裝定測
施工期間，受土建、軌道工期進(jìn)度影響，信號系統(tǒng)調(diào)試時間被嚴(yán)重壓縮。從2022年2月第一次信號動車調(diào)試，到2022年6月取得運(yùn)營安全證書，調(diào)試小組的十多位員工每天爭分奪秒追趕工期，在與時間賽跑中一次次將項(xiàng)目進(jìn)度追回原點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了7月開通試運(yùn)行的關(guān)鍵目標(biāo)。
調(diào)試前的現(xiàn)場交底會
線路開通后，卡斯柯還將繼續(xù)提供為期12年的項(xiàng)目維保服務(wù)，以實(shí)際行動踐行“全面守護(hù)，全程放心”品牌理念，助力中埃“一帶一路”合作繼續(xù)深入。古城的歷史還在延續(xù)，中國基建的遠(yuǎn)航還在繼續(xù)，中國通號這支出海“艦隊(duì)”也將繼續(xù)乘風(fēng)破浪，繼續(xù)在海外書寫新的輝煌篇章。