11月29日，中國通號參建的南海有軌電車1號線后通段正式開通初期運(yùn)營，成功實(shí)現(xiàn)佛山南海中心城區(qū)與廣州城區(qū)、廣州南站樞紐之間的快速銜接，乘客出行將更加便捷高效，對于推動(dòng)城市發(fā)展骨架進(jìn)一步向外伸展具有重要意義。

項(xiàng)目簡介

佛山南海新交通項(xiàng)目共設(shè)車站15座，是南海區(qū)建設(shè)的第一條有軌電車項(xiàng)目。中國通號負(fù)責(zé)了機(jī)電系統(tǒng)集成采購和施工總承包，主要涉及文翰湖站整體工程、林岳東站除主體結(jié)構(gòu)外整體工程，全線軌道、通信、信號等全部機(jī)電工程。

通號工藝鑄精品 

中國通號上海工程局集團(tuán)項(xiàng)目實(shí)施團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮工藝優(yōu)勢，以“直齊圓柔 平順分明”的通號工藝八法，嚴(yán)格把關(guān)施工工藝，確保布線層次分明、整齊、規(guī)范、美觀。

項(xiàng)目部充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用和青年生力軍作用，加強(qiáng)對專業(yè)技術(shù)人員和現(xiàn)場操作人員的技術(shù)交底，促進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施人員全面熟悉整個(gè)工程的技術(shù)要求，了解與各專業(yè)系統(tǒng)間、弱電各子系統(tǒng)間的相互關(guān)系，使每位員工充分了解施工規(guī)范、工藝標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，熟練掌握施工工藝和作業(yè)方法，確保工程質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)和運(yùn)營要求。全體參建人員精誠協(xié)作，搶工期、抗疫情、保進(jìn)度，全面完成了既定工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，并多次獲業(yè)主嘉獎(jiǎng)。

精益管理創(chuàng)佳績 

項(xiàng)目部不斷探索精益化、信息化管理，為高水平項(xiàng)目建設(shè)提供有力支撐。

智能工裝

利用無人機(jī)進(jìn)行接口調(diào)查。項(xiàng)目部采用無人機(jī)對現(xiàn)場接口施工進(jìn)行調(diào)查，確保各個(gè)工序有序銜接，對現(xiàn)場進(jìn)度做到有效監(jiān)控。

信息化管理

充分利用二維碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量跟蹤卡、作業(yè)指導(dǎo)書、系統(tǒng)設(shè)備操作手冊的電子化查看，提高作業(yè)水平，加強(qiáng)安全、質(zhì)量管理，樹立建設(shè)為運(yùn)營理念，全面推進(jìn)建維一體。

在后通段實(shí)施期間，為全面統(tǒng)籌首通段售后保障和后通段項(xiàng)目實(shí)施，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織謀劃，多次與運(yùn)營單位充分研判制定詳細(xì)的接入方案。作業(yè)過程中，項(xiàng)目部多專業(yè)協(xié)調(diào)配合，嚴(yán)控實(shí)施環(huán)節(jié)，作業(yè)結(jié)束后徹底驗(yàn)證。在不影響首通段運(yùn)營的前提下，順利完成了通信、信號、FAS、BAS、門禁、SCADA、接觸網(wǎng)、AFC等系統(tǒng)軟硬件切換測試、貫通升級等重點(diǎn)工作，其中城交公司提供的信號系統(tǒng)更是以20天試運(yùn)行0故障、列車時(shí)刻表正點(diǎn)率100%的優(yōu)異表現(xiàn)完成正式運(yùn)行圖考核，實(shí)現(xiàn)了切換操作零錯(cuò)誤、測試零失誤、軟件升級一次性成功的佳績。

南海有軌電車1號線全線貫通后，將形成“有軌電車+地鐵”優(yōu)勢，有效串聯(lián)沿線重點(diǎn)片區(qū)，推動(dòng)廣州、佛山往來更加便捷，進(jìn)一步增強(qiáng)佛山軌道線網(wǎng)輻射能力，對推動(dòng)廣佛都市圈進(jìn)一步共融互聯(lián)、促進(jìn)佛山南海與粵港澳大灣區(qū)城市群的高效往來發(fā)揮積極作用。