黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央立足中華民族偉大復(fù)興戰(zhàn)略全局和世界百年未有之大變局，統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局、協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，推動(dòng)黨和國家事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革，走過了中華民族偉大復(fù)興的歷史進(jìn)程中極不尋常、極不平凡的十年。十年來，中國通號(hào)始終堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)黨的建設(shè)，持續(xù)走高質(zhì)量發(fā)展之路，企業(yè)發(fā)展日新月異。

    為充分展示中國通號(hào)十年來的生動(dòng)實(shí)踐和喜人成績，激發(fā)全體員工“強(qiáng)國復(fù)興有我”的思想自覺和行動(dòng)自覺，營造喜迎黨的二十大良好氛圍，中國通號(hào)官微近期推出“非凡十年”專題宣傳報(bào)道，重點(diǎn)聚焦黨的十八大以來，各企業(yè)在科技創(chuàng)新、改革發(fā)展、工程建設(shè)和黨的建設(shè)四方面取得的重大突破性進(jìn)展，全面展示全系統(tǒng)同心同德、砥礪奮進(jìn)、齊心推動(dòng)中國通號(hào)做強(qiáng)做優(yōu)做大的輝煌歷程。

研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)

中國設(shè)備打造匈塞精品，核心技術(shù)互聯(lián)歐洲標(biāo)準(zhǔn)

    匈塞鐵路是國家“一帶一路”倡議下的跨境基礎(chǔ)設(shè)施工程，作為中東歐合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，是中國高鐵進(jìn)入歐洲的第一單，是中國高鐵技術(shù)和裝備“走出去”的重要組成部分。匈塞鐵路（塞爾維亞段）搭載中國通號(hào)自主化ETCS-2列控系統(tǒng)，是全套中國完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的列控系統(tǒng)首次在歐洲國家成熟應(yīng)用，線路最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)200公里，使貝爾格萊德至諾維薩德半小時(shí)可達(dá)，對提高鐵路通道客貨運(yùn)輸能力，便利沿線民眾出行，促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)、城市化建設(shè)和打造中歐貿(mào)易國際大通道、推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

中國通號(hào)全套自主化設(shè)備助力合安高鐵順利開通

    合安高鐵是連接安徽省合肥市與安慶市的高速鐵路，是中國通號(hào)高鐵列控系統(tǒng)（CTCS-3）全套自主化設(shè)備的首次工程應(yīng)用，為后續(xù)自主化設(shè)備在雅萬高鐵全線應(yīng)用提供了良好范例。中國通號(hào)自主化CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的成功研制，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，擺脫了列車運(yùn)行控制系統(tǒng)部分核心設(shè)備長期受制于人的局面，保障了我國高鐵健康和可持續(xù)發(fā)展。面向未來，中國通號(hào)將秉承自主創(chuàng)新的初心，以發(fā)展民族通信信號(hào)列控技術(shù)為己任，為引領(lǐng)全球軌道交通科技前沿，助力智能高鐵和交通強(qiáng)國建設(shè)，推動(dòng)中國高鐵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)“走出去”貢獻(xiàn)力量。

“首單”高鐵出海，助推中國標(biāo)準(zhǔn)走向世界

    雅萬高鐵是中國和印尼共建“一帶一路”、深化務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。日前，裝備中國通號(hào)CTCS3-400T車載設(shè)備的高速動(dòng)車組，經(jīng)過十余天海上運(yùn)輸，從中國青島港出發(fā)順利到達(dá)印尼雅加達(dá)港。400T車載設(shè)備是我國首個(gè)完成技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研制及現(xiàn)場試用的自主化C3車載設(shè)備，是首個(gè)通過歐盟基線3最高版本TSI認(rèn)證的車載產(chǎn)品，已獲歐洲訂單，也是我國首個(gè)進(jìn)入歐盟核心市場的列控產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)創(chuàng)新成果，為加快中國通號(hào)自主化車載產(chǎn)品國際化推廣步伐奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

智能高鐵賦能北京冬奧，向世界詮釋“中國自信”

    京張鐵路、崇禮鐵路是支撐北京冬奧的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，作為國內(nèi)首條智能高鐵，中國通號(hào)實(shí)現(xiàn)多種技術(shù)創(chuàng)新：首次在CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加動(dòng)車組自動(dòng)駕駛（ATO）功能，實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)駕駛；以現(xiàn)有CTC系統(tǒng)為基礎(chǔ)，首次增加列車運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整和自動(dòng)駕駛（ATO）功能應(yīng)用等功能設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度指揮；信號(hào)工程建設(shè)中創(chuàng)新使用BIM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多專業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)，最大化信息共享，減少施工階段因設(shè)計(jì)變更等造成的成本浪費(fèi)，使管理更加精細(xì)化，決策更加科學(xué)化。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了ZPW-2000區(qū)間軌道電路室外監(jiān)測及診斷系統(tǒng)等諸多新技術(shù)應(yīng)用，進(jìn)一步保障京張高鐵的安全運(yùn)營，持續(xù)提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，確保冬奧會(huì)交通運(yùn)輸平穩(wěn)有序。

扮靚“一帶一路”名片，助力肯尼亞內(nèi)馬鐵路與蒙內(nèi)鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通 

    蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞百年來首條采用中國標(biāo)準(zhǔn)的新鐵路，內(nèi)馬鐵路是繼蒙內(nèi)鐵路之后，中國通號(hào)在肯尼亞參建的第二條全中國標(biāo)準(zhǔn)鐵路。開通后，將極大降低兩國跨境物流運(yùn)輸成本，進(jìn)一步推動(dòng)?xùn)|非次區(qū)域互聯(lián)互通和一體化進(jìn)程，標(biāo)志著中國首次將國內(nèi)的全套鐵路標(biāo)準(zhǔn)出口到海外圓滿告捷，更說明了中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)在非洲肯尼亞的實(shí)踐中得到了當(dāng)?shù)厝嗣竦膹V泛認(rèn)同。這座全長約480公里的鐵路，不僅圓了肯尼亞的“世紀(jì)鐵路夢”，更是成為了“一帶一路”倡議的一張重要名片。

莞惠城際C2+ATO系統(tǒng)，打造我國首條自動(dòng)駕駛城際鐵路

    莞惠城際裝備的CTCS-2+ATO列控系統(tǒng)由中國通號(hào)自主研發(fā)，是中國通號(hào)為城際鐵路量身打造的“高鐵+地鐵”列控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)最高時(shí)速200公里動(dòng)車組自動(dòng)駕駛、精準(zhǔn)停車，實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)行，并與國鐵互聯(lián)互通，滿足城際鐵路大流量、高密度運(yùn)行需要，對未來的城際鐵路建設(shè)具有重要意義。從今年中秋起，開始提供免提前購票乘車服務(wù)，推廣“無接觸式”服務(wù)，采用支付寶12306小程序、中鐵e卡通乘車服務(wù)，刷碼/刷臉即可進(jìn)站乘車，實(shí)現(xiàn)“公交化”乘坐，上車后隨意就坐，極大方便乘客出行。

卡斯柯公司

無人駕駛  領(lǐng)跑GoA4級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行賽道

    截至2022年8月，卡斯柯在GoA4級(jí)全自動(dòng)無人駕駛領(lǐng)域，已開通線路5條，累計(jì)參建線路17條，市場占有率行業(yè)第一。2014年8月，上海地鐵10號(hào)線啟動(dòng)全自動(dòng)無人駕駛模式，成為國內(nèi)第一條GoA4級(jí)無人駕駛線路；2020年12月，成都地鐵9號(hào)線一期開通，是大陸首條一次性開通GoA4級(jí)的地鐵線路；2021年1月，上海地鐵15號(hào)線開通，是截至目前國內(nèi)一次性開通GoA4級(jí)無人駕駛里程最長的地鐵線路（42.3公里）；2021年12月，深圳地鐵20號(hào)線（一期）開通，是深圳首條GoA4級(jí)無人駕駛線路，也是全球首條采用TACS信號(hào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)載客運(yùn)營的線路。

大修改造，四大模式滿足多樣化改造需求

    無擾翻新：2015年，完成新中國第一條地鐵北京地鐵1號(hào)線信號(hào)改造；

    修舊如舊：2017年，完成國內(nèi)首個(gè)保留原信號(hào)制式的地鐵信號(hào)改造項(xiàng)目——上海地鐵1號(hào)線；

    升級(jí)延伸：2019年，為北京地鐵八通線完成既有線改造和新建延伸線貫通；

    兼容并蓄：上海地鐵2號(hào)線，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“雙套”信號(hào)系統(tǒng)改造方案。

技術(shù)賦能 加速織密國家鐵路網(wǎng)

    卡斯柯以先進(jìn)可靠的技術(shù)服務(wù)于“交通強(qiáng)國，鐵路先行”建設(shè)目標(biāo)，截至2022年8月，在國內(nèi)已經(jīng)參建近150條國鐵和客運(yùn)專線，先后助力開通了全國普速鐵路第一套調(diào)度集中系統(tǒng)CTC3.0系統(tǒng)蘭州局河口南站；開通了中國第一條C2+ATO城際鐵路珠三角城際莞惠線；開通了全國高速鐵路第一套調(diào)度集中系統(tǒng)CTC3.0系統(tǒng)上海局上海西站；開通了全國第一條成線制調(diào)度集中系統(tǒng)CTC3.0系統(tǒng)深茂鐵路江茂段；開通了全國首個(gè)安全等級(jí)達(dá)SIL2級(jí)的CTC系統(tǒng)廣深港高鐵香港段；完成了全路第一條大修改造的重載鐵路提供CTC3.0系統(tǒng)大秦鐵路；助力日蘭高鐵開通智能CTC列車運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整功能；助力張吉懷高鐵開通智能調(diào)度供電融合、列車運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整功能等等。

信號(hào)護(hù)航 參與打造“世界之最”鐵路 

    卡斯柯參與建成了多項(xiàng)具有“世界之最”稱號(hào)的鐵路，2016年至2019年，完成了世界上海拔最高和線路最長的高原鐵路——青藏鐵路格爾木至拉薩段擴(kuò)能改造；2019年開通世界首條沙漠鐵路環(huán)線格庫鐵路段，2022開通和若鐵路段；2019年助力開通世界上一次性建成并開通運(yùn)營里程最長的重載鐵路——浩吉鐵路。

建功海外 書寫“一帶一路”新篇章

    卡斯柯積極踐行國家“一帶一路”倡議，深耕海外市場多年，產(chǎn)品和服務(wù)遠(yuǎn)銷20多個(gè)海外國家和地區(qū)。2015年9月，埃塞俄比亞乃至東非地區(qū)的第一條城市輕軌斯亞貝巴輕軌開通，實(shí)現(xiàn)了中國自主化列車運(yùn)行控制系統(tǒng)第一次走出國門；2018年1月，非洲第一條電氣化鐵路亞吉鐵路開通，是海外第一個(gè)全中國標(biāo)準(zhǔn)“走出去”的鐵路，卡斯柯為該線路吉布提段提供了CTC系統(tǒng)和港口支線計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；2020年10月，巴基斯坦首條地鐵拉合爾橙線開通，卡斯柯為其提供了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的完整CBTC信號(hào)系統(tǒng)解決方案；2022年7月，埃及首條CBTC線路齋月十日城鐵路（AB段）開通試運(yùn)行，卡斯柯負(fù)責(zé)項(xiàng)目的全信號(hào)系統(tǒng)集成，涵蓋產(chǎn)品設(shè)計(jì)、設(shè)備采購、現(xiàn)場施工和后期維保。

通信信息集團(tuán)

聚焦主責(zé)主業(yè)，核心競爭力提檔升級(jí)

    十年來，通信信息集團(tuán)深耕鐵路通信工程建設(shè)，積極拓展鐵路客服信息工程領(lǐng)域，承建了漢宜、津秦、哈大、海南環(huán)線、石濟(jì)、拉林等重大高鐵、客運(yùn)專線工程項(xiàng)目，參建線路100余條，投入運(yùn)營車站437座，投入運(yùn)營線路里程24535公里。漢宜客服工程實(shí)現(xiàn)了通信信息集團(tuán)客服領(lǐng)域施工“零”突破；津秦客專客服信息工程實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里的客服工程總承包項(xiàng)目業(yè)務(wù)突破；在國內(nèi)第一條高寒地區(qū)長距離干線哈大高鐵施工期間，探索引入耐低溫設(shè)備和防護(hù)工藝，確保了系統(tǒng)在高寒條件下穩(wěn)定運(yùn)行；針對高海拔拉林鐵路，量身定制了11項(xiàng)工藝改進(jìn)措施，安裝緊急求助系統(tǒng)，助力旅客實(shí)現(xiàn)一鍵求助；海南環(huán)島鐵路是國內(nèi)首條實(shí)現(xiàn)線路視頻高清全覆蓋的鐵路，其東南環(huán)高鐵視頻補(bǔ)強(qiáng)工程為提高博鰲亞洲論壇年會(huì)服務(wù)質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；為京張高鐵量身打造了“千里眼”——一體化綜合視頻監(jiān)控云系統(tǒng)，一張網(wǎng)看清京張高鐵全線，保障高鐵運(yùn)營安全，是路內(nèi)首次采用綜合視頻和專業(yè)視頻相融合的一體化綜合視頻監(jiān)控網(wǎng)，完美契合了綠色冬奧主題。

優(yōu)化市場布局 聚力城軌業(yè)務(wù)新突破

    十年來，通信信息集團(tuán)緊跟城市軌道交通行業(yè)發(fā)展契機(jī)，加快拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)步伐，先后承攬了西安、廣州、長春、合肥、佛山等13個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目，承建線路16條，開通車站170余座，運(yùn)營里程330余公里。堅(jiān)持經(jīng)營生產(chǎn)一體化管理，靈活地將技術(shù)、品牌與經(jīng)營相結(jié)合，堅(jiān)持“干好在建項(xiàng)目就是最好的經(jīng)營”，扎根既有市場，持續(xù)深耕根據(jù)地，提升口碑、樹立品牌，以干促攬，實(shí)現(xiàn)了西安、長春、廣佛等區(qū)域的滾動(dòng)發(fā)展；先后中標(biāo)西安地鐵1號(hào)二期、5號(hào)線一期、5號(hào)線二期等6條線路，以及長春地鐵2條線路、廣佛地鐵等項(xiàng)目；自有集中告警系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、視頻分析系統(tǒng)分別在西安、鳳凰、臺(tái)州城市軌道交通中實(shí)現(xiàn)了突破應(yīng)用；5G專網(wǎng)系統(tǒng)在杭州機(jī)場快線項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用，為5G技術(shù)在城市軌道交通行業(yè)的推廣應(yīng)用進(jìn)行了有益的探索。目前，城市軌道交通在建車站69座，在建里程130余公里。

科技創(chuàng)新賦能 打造高新企業(yè)新名片 

    十年來，通信信息集團(tuán)始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，夯實(shí)科技創(chuàng)新體系建設(shè)，先后承建了江蘇泰興智慧城市、貴州銅仁智慧城市、石家莊市藁城區(qū)智慧城市指揮中心系統(tǒng)建設(shè)。截至目前，泰興智慧城市建設(shè)已基本完成，石家莊藁城區(qū)項(xiàng)目正在有序推進(jìn)。依托在施項(xiàng)目，自主研發(fā)了視聯(lián)網(wǎng)融合分析平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)、智能客運(yùn)分析系統(tǒng)、智能軌道交通綜合視頻系統(tǒng)，取得了34項(xiàng)軟著及發(fā)明專利。2022年，“智慧城市政務(wù)大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)項(xiàng)目”入選工信部大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點(diǎn)示范名單，標(biāo)志著公司在“大數(shù)據(jù)重點(diǎn)產(chǎn)品方向”獲得了市場客戶的高度認(rèn)可。在鄭濟(jì)客服項(xiàng)目建設(shè)過程中，運(yùn)用BIM的信息化手段，提前規(guī)劃，整體布局，模擬線纜布放，有效提升施工效率及工藝水平。嘉興站改擴(kuò)建工程首次在全路引入縱向曲面候檢大屏，全啞光霧化表面處理工藝實(shí)現(xiàn)了全路同行業(yè)內(nèi)對檢票設(shè)備外觀工藝處理上的創(chuàng)新與突破，創(chuàng)新性地將售票機(jī)和出票口嵌入服務(wù)臺(tái)內(nèi)，開創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)出票口臺(tái)面化操作。

培育專業(yè)能力 構(gòu)建多元發(fā)展新格局 

    十年來，通信信息集團(tuán)在做強(qiáng)優(yōu)勢主營業(yè)務(wù)領(lǐng)域的同時(shí)，錨定與主營業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度高、協(xié)同性好的細(xì)分市場重點(diǎn)發(fā)力，構(gòu)建多元化發(fā)展新格局。先后參與了北京首都國際機(jī)場、廣州白云國際機(jī)場、深圳寶安國際機(jī)場等國家級(jí)重大機(jī)場建設(shè)，實(shí)行從前期需求調(diào)研、深化設(shè)計(jì)、設(shè)備供貨、項(xiàng)目施工“一條龍”管理，汲取國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)國產(chǎn)化核心產(chǎn)品，推出了IMS、統(tǒng)一通信平臺(tái)等完全自主化產(chǎn)品，并成功投用；緊跟核電發(fā)展規(guī)劃和步伐，參建中國第一座核電站“秦山核電”、中國第一次自主研發(fā)的“華龍一號(hào)”福清核電以及田灣核電、大亞灣核電、巴基斯坦恰?，敽涂ɡ娴群穗姷墓こ探ㄔO(shè)，新建、擴(kuò)建核電項(xiàng)目覆蓋率達(dá)90%以上；完成了近8000臺(tái)機(jī)車綜合通信設(shè)備（CIR）、近600套模擬光纖直放站設(shè)備、25條城市軌道交通線路專用無線系統(tǒng)設(shè)備等供貨及開通調(diào)試；不斷推出新產(chǎn)品投入使用，2020年基于高速鐵路的模擬光纖直放站設(shè)備在京張高鐵及鄭萬高鐵相繼投入使用，2022年青藏線鐵路首次實(shí)現(xiàn)高原雙模列尾設(shè)備的應(yīng)用。

城交公司

精耕細(xì)作 厚積薄發(fā) 

    十年來，通號(hào)城交依托“設(shè)計(jì)、研發(fā)、集成”三位一體的優(yōu)勢，完成了現(xiàn)代化城軌信號(hào)裝備從整體引進(jìn)到自主創(chuàng)新的華麗轉(zhuǎn)身，先后承擔(dān)了14個(gè)城市40條城軌線路信號(hào)系統(tǒng)新建及改造項(xiàng)目，應(yīng)用里程1336公里，覆蓋867座車站，1624列列車。通過數(shù)十條信號(hào)系統(tǒng)集成項(xiàng)目的建設(shè)，積累了豐富的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)；通過對標(biāo)國際先進(jìn)的PMI管理體系，奠定了集成業(yè)務(wù)科學(xué)管理的基礎(chǔ)；通過集成標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和數(shù)字化升級(jí)，形成了完善的項(xiàng)目管理體系，搭建了高效的生產(chǎn)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了從項(xiàng)目啟動(dòng)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開發(fā)、現(xiàn)場集成至項(xiàng)目收尾的全過程管理。以系統(tǒng)化的方式解決了信息不對等的問題；以程序化的方式實(shí)現(xiàn)了管理的規(guī)范性；以結(jié)構(gòu)化的方式存儲(chǔ)文檔，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目全程可追溯；以自動(dòng)化的方式實(shí)現(xiàn)了人工輔助協(xié)同；以可視化的方式實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目過程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，促進(jìn)了系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)的開展。

精雕細(xì)刻 初露鋒芒

    十年風(fēng)雨兼程，十載青春如歌。貫穿北京中軸線的南北交通大動(dòng)脈的北京地鐵8號(hào)線，裝備了通號(hào)城交完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第一代CBTC信號(hào)系統(tǒng)，從一期建設(shè)開始，到全線貫通運(yùn)營，作為通號(hào)城交首條自主化線路，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)設(shè)備的從無到有的自主化應(yīng)用，打破了國外信號(hào)系統(tǒng)的技術(shù)壁壘，徹底擺脫了對引進(jìn)系統(tǒng)的依賴，促進(jìn)了中國軌道交通行業(yè)裝備自主化的發(fā)展，推動(dòng)了軌道交通信號(hào)系統(tǒng)民族產(chǎn)業(yè)的崛起。

精益求精,蒸蒸日上

    十年來，通號(hào)城交完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第二代互聯(lián)互通列控系統(tǒng)（I-CBTC），守護(hù)了重慶、長沙、西安、合肥、天津及長春等多個(gè)城市近20條線路的安全運(yùn)營。重慶地鐵5號(hào)線作為首條城市軌道交通互聯(lián)互通的地鐵線路，完成了從“人換乘”到“車換線”的飛躍，打造出自主化信號(hào)系統(tǒng)交付的“通號(hào)標(biāo)準(zhǔn)”；西安地鐵14號(hào)線是西安第十四屆全國運(yùn)動(dòng)會(huì)的重點(diǎn)配套項(xiàng)目，以“零故障、零尾工”的優(yōu)秀成績，打造出自主化信號(hào)系統(tǒng)交付的“通號(hào)品質(zhì)”；重慶軌道交通國博線系統(tǒng)改造項(xiàng)目兌現(xiàn)了“倒切零差錯(cuò)、運(yùn)營零中斷”的莊嚴(yán)承諾，打造出自主化信號(hào)系統(tǒng)交付的“通號(hào)實(shí)力”；長春市軌道交通8號(hào)線(北湖線)僅用時(shí)10個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了信號(hào)系統(tǒng)的全功能開通，創(chuàng)造了自主化信號(hào)系統(tǒng)交付的“通號(hào)速度”；長沙地鐵6號(hào)線采用全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)，以高效集約的架構(gòu)保障系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性，實(shí)現(xiàn)了工程實(shí)施、運(yùn)營管理、后期維護(hù)等全生命周期的資源優(yōu)化配置，創(chuàng)造了自主化信號(hào)系統(tǒng)交付的“通號(hào)科技”；長春地鐵3號(hào)線采用多制式兼容技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車載信號(hào)設(shè)備對不同地面信號(hào)系統(tǒng)制式的兼容，為跨制式運(yùn)營及既有線改造提供了新的解決方案，創(chuàng)造了自主化信號(hào)系統(tǒng)交付的“通號(hào)創(chuàng)新”。

精誠所至 開創(chuàng)未來

    十年來，城交公司面向綠色發(fā)展、融合發(fā)展、智慧發(fā)展需要，以“交通強(qiáng)國，城軌擔(dān)當(dāng)”為使命，將互聯(lián)互通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（I-FAO）及新一代網(wǎng)絡(luò)化智能列控系統(tǒng)（NiTC）關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用于北京地鐵12號(hào)線等項(xiàng)目，通過采用全自動(dòng)運(yùn)行、靈活編組、ATS系統(tǒng)云平臺(tái)應(yīng)用、智能ATO、智能運(yùn)維等技術(shù)，打通乘車、乘客和行車設(shè)施等環(huán)節(jié)，降低全生命周期能量消耗，提高滿載率，縮短乘客等待時(shí)間，為乘客打造人性化可持續(xù)發(fā)展的智慧地鐵服務(wù)。今后，城交公司一直秉承安全、適用、傳承的系統(tǒng)交付理念，始終以發(fā)展軌道交通民族產(chǎn)業(yè)、實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)、守護(hù)公眾出行安全為己任，依托自主可控的核心技術(shù)，全力為交通強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

西安工業(yè)集團(tuán)

競爭性產(chǎn)品市場占有率提升 

    十年來，西安工業(yè)集團(tuán)堅(jiān)持大鐵地鐵雙軌驅(qū)動(dòng)、內(nèi)外經(jīng)營同頻共振，營銷服務(wù)同向發(fā)力，市場經(jīng)營取得新突破。先后中標(biāo)了哈大客專、哈牡客專、哈佳客專、京沈客專、寶蘭客專、銀西客專、鄭徐客專等多項(xiàng)國內(nèi)重點(diǎn)高速鐵路項(xiàng)目。道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備在北京局京唐、京濱客專、昆明局大瑞線、成都局鄭萬高鐵、南寧局南崇高鐵、青藏鐵路格拉段改造、拉林鐵路等建設(shè)項(xiàng)目不斷擴(kuò)大應(yīng)用。密封型ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)、新型外鎖閉安裝裝置等新產(chǎn)品率先在西安局、上海局完成供貨并獲得推廣。

城市軌道交通業(yè)務(wù)和海外業(yè)務(wù)收入快速增長 

    十年來，在城市軌道交通方面，西安工業(yè)集團(tuán)先后中標(biāo)了北京、上海、廣州、重慶、昆明、深圳、西安等多個(gè)城市的地鐵設(shè)備供貨項(xiàng)目；在海外業(yè)務(wù)方面，西安工業(yè)集團(tuán)本著“搭船出海”的思路，制定戰(zhàn)略集成商合作計(jì)劃，整合資源壯大海外市場份額。先后參與了蒙內(nèi)鐵路、尼日利亞拉伊項(xiàng)目、雅萬高鐵、泰國黃粉線、匈塞鐵路、肯尼亞內(nèi)馬鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線、埃及齋月十日城等多個(gè)海外項(xiàng)目產(chǎn)品供貨和服務(wù)。 

電纜集團(tuán)

電纜產(chǎn)品市場份額不斷擴(kuò)大 

    十年來，電纜集團(tuán)產(chǎn)品應(yīng)用于高鐵、城市地鐵等領(lǐng)域中，先后供應(yīng)京津城際、京沈客專、西成客專、鄭徐客專、滬昆客專、杭黃客專、寶蘭客專、哈牡客專、牡佳客專、石濟(jì)客專、成貴客專、鄭萬客專等高速鐵路，北京地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵、武漢地鐵、鄭州地鐵、長沙地鐵、合肥地鐵、西安地鐵等城市地鐵。首批A類阻燃信號(hào)電纜2018年在北京地鐵新機(jī)場線應(yīng)用，2018年為國內(nèi)最長的重載鐵路蒙華運(yùn)煤通道完成生產(chǎn)供貨。

通號(hào)工程局集團(tuán)

非凡十年  非凡成績 

    通號(hào)工程局集團(tuán)作為中國高鐵通信、信號(hào)系統(tǒng)高質(zhì)量建設(shè)的引領(lǐng)者和“工匠品質(zhì)”的首倡者，以通信信號(hào)系統(tǒng)集成和項(xiàng)目管理為核心競爭力，積累了各種長里程、高海拔、高寒地區(qū)、萬噸重載等多種項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，具備一站式工程交付能力。十年來，參與建設(shè)了高鐵客專65條、既有線改造399條、城市軌道交通84條、公網(wǎng)覆蓋72條、三電遷改56條、房建市政260項(xiàng)，開通高鐵建設(shè)總里程超1.4萬公里，堅(jiān)定保持行業(yè)領(lǐng)軍地位，為交通強(qiáng)國建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)。連續(xù)多年獲“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”稱號(hào)，參建的工程1項(xiàng)獲魯班獎(jiǎng)，3項(xiàng)獲詹天佑獎(jiǎng)，8項(xiàng)獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

助力打造 十個(gè)首條

    十年來，通號(hào)工程局集團(tuán)參建了世界首條長距離干線高寒地區(qū)高速鐵路哈大高鐵、開通了世界首條高原高海拔地區(qū)高速鐵路蘭新高鐵、打造了世界首條環(huán)島高速鐵路海南環(huán)島高鐵、攻堅(jiān)了世界首條智能高速鐵路京張高鐵、力克了世界首條高鐵全線列控系統(tǒng)改造的京津城際列控系統(tǒng)改造、鏖戰(zhàn)了世界首條萬噸級(jí)大軸重載鐵路中南部鐵路通道、我國首條民營資本控股高鐵杭臺(tái)高鐵，首次把復(fù)興號(hào)動(dòng)車組開上青藏高原，參建了中國高鐵進(jìn)入歐洲首單、國家“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目匈塞鐵路、東南亞地區(qū)首條高鐵海外首條中國標(biāo)準(zhǔn)高鐵雅萬高鐵等國家重點(diǎn)鐵路工程項(xiàng)目，一躍成為中國高鐵通信、信號(hào)系統(tǒng)高質(zhì)量建設(shè)的引領(lǐng)者。

奮力開拓 多個(gè)領(lǐng)域

    十年來，通號(hào)工程局集團(tuán)主動(dòng)進(jìn)軍國內(nèi)城市軌道交通市場，先后承攬了北京、天津、長春、沈陽、武漢、石家莊、廈門、貴陽、深圳等10多個(gè)中心城市軌道交通控制項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)集成、工程建造和系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)的融合發(fā)展。積極開拓市政房建、綜合管廊、機(jī)場場道、海綿城市、涉密工程等市場領(lǐng)域，建成海蘭河大橋，成為延吉市第一座真正意義上的斜拉橋；建成浪哨湖景觀工程、石家莊裝備制造基地項(xiàng)目等一大批省、市重點(diǎn)工程項(xiàng)目，在行業(yè)內(nèi)形成異軍突起之勢；在廣西賀州、四川攀枝花、云南玉溪建設(shè)了一批科技生態(tài)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，運(yùn)用裝配式建筑等行業(yè)先進(jìn)技術(shù)，積極助力當(dāng)?shù)乜萍及l(fā)展、產(chǎn)業(yè)振興；奮力拓展新興業(yè)務(wù)，發(fā)力于生態(tài)環(huán)境、節(jié)能環(huán)保、鄉(xiāng)村振興、新基建等領(lǐng)域的聯(lián)動(dòng)協(xié)同發(fā)展，更好服務(wù)國家戰(zhàn)略。

    十年來，通號(hào)工程局集團(tuán)推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、精益化管理，創(chuàng)制的“鐵路通信信號(hào)細(xì)部設(shè)計(jì)和工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”已經(jīng)上升為國鐵集團(tuán)首部工藝標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)鐵路建設(shè)從規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變；形成了適用于各種標(biāo)準(zhǔn)制式、地形地貌和氣候特點(diǎn)的工藝工法，多次迎來國鐵集團(tuán)、全國18個(gè)鐵路局、地方行業(yè)的技術(shù)專家團(tuán)隊(duì)交流學(xué)習(xí)；在杭州成功承辦全路首次高鐵信號(hào)工藝交流會(huì)，在寶蘭、京沈、徐連等重點(diǎn)高鐵客專項(xiàng)目搭建全路工藝交流平臺(tái)，樹立了中國通號(hào)“工匠精神”良好品牌形象；先后3次代表中國通號(hào)以“工匠精神”為主題參展國際性軌道交通裝備展和世界智能大會(huì)，獲得行業(yè)認(rèn)可。

推進(jìn)工程 提“智”增效

    通號(hào)工程局集團(tuán)BIM技術(shù)應(yīng)用成為行業(yè)典范，自主研發(fā)國內(nèi)首套鐵路通信信號(hào)基礎(chǔ)模型涵蓋設(shè)備、板卡、典型車站配置模板共計(jì)712套，并在國內(nèi)首個(gè)自主BIM基礎(chǔ)建模軟件上成功實(shí)現(xiàn)搭載。研發(fā)自動(dòng)敷纜車、智能布線機(jī)器人、基于北斗的安全防護(hù)系統(tǒng)等68項(xiàng)智能施工裝備，保障了工藝質(zhì)量和現(xiàn)場安全。牽頭行業(yè)權(quán)威單位編制《鐵路通信信號(hào)工程數(shù)字化轉(zhuǎn)型白皮書》，從設(shè)計(jì)、施工、建維一體以及BIM技術(shù)應(yīng)用，對數(shù)字化轉(zhuǎn)型提出了工程建設(shè)全生命周期實(shí)施建議。主編《鐵路通信信號(hào)工程智能建造施工技術(shù)指南》，總結(jié)京張高鐵等智能鐵路建造實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在工廠化預(yù)配、智能工裝、BIM技術(shù)應(yīng)用、新一代信息技術(shù)應(yīng)用方面提出工程建設(shè)導(dǎo)向，建立考核體系和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

上海工程局集團(tuán)

參建中老鐵路  構(gòu)建“一帶一路”發(fā)展新局面

    上海工程局集團(tuán)積極助力連接中國和老撾的友誼之路——中老鐵路正式通車運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了老撾從“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”的轉(zhuǎn)變，結(jié)束了我國西雙版納地區(qū)不通火車的歷史。建設(shè)過程中，上海工程局集團(tuán)堅(jiān)持從源頭抓標(biāo)準(zhǔn)，從細(xì)節(jié)抓標(biāo)準(zhǔn)，以高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)全力打造精益工程，用精美的工藝和過硬的質(zhì)量，全力保障玉磨鐵路運(yùn)營安全。上海工程局集團(tuán)玉磨鐵路站后工程YMZH—2標(biāo)項(xiàng)目臨時(shí)黨支部榮獲“中央企業(yè)先進(jìn)基層黨組織”榮譽(yù)稱號(hào)。中國通號(hào)上海工程局集團(tuán)玉磨鐵路站后工程YMZH-2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部榮獲“中華全國鐵路總工會(huì)2020年火車頭獎(jiǎng)杯”和玉磨鐵路建設(shè)“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理部”等榮譽(yù)稱號(hào)。

科技引領(lǐng)施工 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展

    上海工程局集團(tuán)堅(jiān)持采用BIM技術(shù)進(jìn)行前期規(guī)劃，提高工程規(guī)劃的合理性和預(yù)見性，使施工更加科學(xué)高效。上海工程局集團(tuán)嚴(yán)格按照通號(hào)工藝八法“直齊圓柔，平順分明”，以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求確保施工質(zhì)量，精心優(yōu)化機(jī)房布置、線纜布放及終端設(shè)備安裝等工序，實(shí)現(xiàn)“精品工程、人文工程、科技工程、平安工程、環(huán)保工程”的建設(shè)目標(biāo)。

通號(hào)建設(shè)集團(tuán)

設(shè)計(jì)引領(lǐng) 規(guī)劃先行

    通號(hào)建設(shè)集團(tuán)鑄精品、樹豐碑、創(chuàng)偉績，以一個(gè)個(gè)卓越的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目培育了強(qiáng)勁的重特大工程一站式綜合服務(wù)能力。下屬子公司長沙建筑設(shè)計(jì)院，專注勘察設(shè)計(jì)規(guī)劃30余年，在規(guī)劃、建筑、景觀、市政設(shè)計(jì)領(lǐng)域創(chuàng)造了長沙橘子洲頭、岳麓山國家名勝風(fēng)景區(qū)、長沙杜甫江閣、瀟湘大道景觀等100多個(gè)標(biāo)志性項(xiàng)目。

匠心建造 打造精品

通號(hào)建設(shè)集團(tuán)重點(diǎn)聚焦軌道交通及民生保障領(lǐng)域工程建設(shè)，先后參與建設(shè)了海南西環(huán)高鐵項(xiàng)目、天水有軌電車項(xiàng)目、吉首高鐵西站項(xiàng)目、賀州裝配式建筑產(chǎn)業(yè)基地、中國通號(hào)長沙產(chǎn)業(yè)園、通號(hào)嶺繡苑、銅仁路網(wǎng)工程、三水天聚廣場、安寧工業(yè)園區(qū)、泰興智慧城市等工程項(xiàng)目。

榮譽(yù)豐碩 擦亮品牌

    通號(hào)建設(shè)集團(tuán)憑借多項(xiàng)精品工程、匠心巨作，多次榮獲“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”、“守合同重信用”公示企業(yè)、AAA級(jí)信用企業(yè)、全國工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)管理小組二等獎(jiǎng)、全國建筑設(shè)計(jì)行業(yè)誠信單位、“黃果樹杯”等多項(xiàng)國家級(jí)、省部級(jí)榮譽(yù)。

通號(hào)電氣化局

京廣鐵路安陽至孟廟段牽引供電設(shè)施改造工程

2015年，國鐵集團(tuán)決定對整個(gè)京廣線實(shí)施電氣化擴(kuò)能改造，同年年底，鄭州局集團(tuán)公司在管內(nèi)京廣線安陽至孟廟間正式啟動(dòng)電氣化擴(kuò)能改造工程。面對施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大、經(jīng)濟(jì)效益低等困難，很多老牌電氣化施工企業(yè)望而卻步，通號(hào)電氣化局站在講政治、講大局的高度，迎難而上，勇?lián)姑瑘A滿完成鄭州局管內(nèi)京廣線擴(kuò)能改造工程的全部建設(shè)任務(wù)。

    鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程是鄭州市“井字+環(huán)形”快速通道系統(tǒng)的主要組成部分，也是鄭州市加強(qiáng)東西部區(qū)域聯(lián)系、中心城區(qū)對外聯(lián)系的重要通道。通號(hào)電氣化局參與代建的南陽路—嵩山路段創(chuàng)造了國內(nèi)同類橋型中跨度最大、橋面最寬的結(jié)合梁斜拉橋，國內(nèi)同類斜拉橋最大索力等記錄，更是獲得了國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、鄭州市“大三環(huán)+”工程“五比四保三創(chuàng)建”施工競賽先進(jìn)單位、市總工會(huì)“工人先鋒號(hào)”等殊榮。

    鄭州市四環(huán)線及大河路快速化工程，是鄭州市主城區(qū)“兩縱兩橫兩環(huán)”快速路網(wǎng)系統(tǒng)中的外環(huán)，通號(hào)電氣化局參與西四環(huán)段上跨隴海鐵路節(jié)點(diǎn)、全部鐵路節(jié)點(diǎn)的“四電”遷改（除大河路段上跨京廣鐵路及鄭焦城際節(jié)點(diǎn)外）等項(xiàng)目施工，先后完成了兩次上跨隴海鐵路橋“萬噸”轉(zhuǎn)體，節(jié)段拼裝梁架設(shè)工藝更是在河南省內(nèi)首次運(yùn)用。

巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線工程

    巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線是“一帶一路”中巴經(jīng)濟(jì)走廊的示范性項(xiàng)目。線路貫穿巴基斯坦旁遮普省拉合爾市，呈東北-西南走向，正線全長約25.58km，共設(shè)車站26座（高架站24座，地下站2座），1座停車場，1座車輛段，是通號(hào)電氣化局參建的首個(gè)海外工程。

    通號(hào)電氣化局承建洛陽市城市軌道交通1號(hào)線上跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體橋全長約96米，總重約3200噸，是洛陽市首座實(shí)施轉(zhuǎn)體的上跨鐵路高架橋梁，在洛陽市城市建設(shè)史上書寫下濃墨重彩的一筆。

洛陽市玻璃廠路高架北起瀍澗大道、南至九都路，是洛陽中心城區(qū)一條惠民大通道，通號(hào)電氣化局施工的上跨隴海鐵路立交橋采取“轉(zhuǎn)體橋”方式施工，兩條定向匝道橋轉(zhuǎn)體是河南省范圍內(nèi)首次成功實(shí)施的兩座不等高曲線橋同步、同向、同側(cè)跨多股道繁忙鐵路干線轉(zhuǎn)體施工，主線橋轉(zhuǎn)體更是刷新了洛陽地區(qū)橋梁轉(zhuǎn)體施工跨度、總重量的新紀(jì)錄。

通號(hào)軌道

中國通號(hào)長沙產(chǎn)業(yè)園

    中國通號(hào)長沙產(chǎn)業(yè)園，位于湖南省長沙市高新區(qū)，園區(qū)占地600畝。系中國通號(hào)在國家大力推進(jìn)“科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，充分發(fā)揮科技引領(lǐng)作用的時(shí)代號(hào)召下，進(jìn)一步優(yōu)化與完善中國通號(hào)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，鞏固與強(qiáng)化中國通號(hào)在既有軌道交通、信息化領(lǐng)域的核心優(yōu)勢、補(bǔ)強(qiáng)在裝備制造領(lǐng)域的自主創(chuàng)新而實(shí)施的重要戰(zhàn)略性項(xiàng)目。產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)已進(jìn)駐通號(hào)軌道電氣研究院、車輛公司、智能電氣設(shè)備分公司、工程分公司、物業(yè)分公司，已成為具備高端智能供電裝備研發(fā)和制造、“四電”集成施工、軌道交通運(yùn)營維管的軌道交通行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)代工業(yè)園。

鳳凰磁浮文化旅游項(xiàng)目

    鳳凰磁浮文化旅游項(xiàng)目是全國首個(gè)“磁浮+文化+旅游”軌道交通項(xiàng)目，位于湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣境內(nèi)，項(xiàng)目采用磁浮新型交通運(yùn)輸工具，線路呈南北向布設(shè)。項(xiàng)目始于張吉懷高鐵鳳凰站，與高鐵站實(shí)現(xiàn)零換乘，通號(hào)軌道參建該項(xiàng)目通信、信號(hào)、供配電、建筑、機(jī)電設(shè)備、弱電工程6大類約30余個(gè)子系統(tǒng)項(xiàng)目總承包任務(wù)。鳳凰磁浮文旅項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、制造、施工到后期管理，均擁有國產(chǎn)自主化知識(shí)產(chǎn)權(quán)，把磁浮技術(shù)與文化旅游相融合，更是成為全球首個(gè)磁浮技術(shù)工程化、產(chǎn)業(yè)化的新探索，為軌道交通賦予了全新的應(yīng)用突破和價(jià)值創(chuàng)造。

投資集團(tuán)

云南投資助力祖國西南地區(qū)城市化建設(shè)

    通號(hào)云南投資有限公司作為投資集團(tuán)的全資子公司，是西南片區(qū)的投資實(shí)施主體，在昆明成功運(yùn)作高新區(qū)化城社區(qū)保障房項(xiàng)目、?？谄瑓^(qū)天湖緹灣保障房項(xiàng)目、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)云天苑保障房項(xiàng)目等民生工程項(xiàng)目，體現(xiàn)了投資集團(tuán)作為中央企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和使命擔(dān)當(dāng)。

“水潤鶴城，綠色項(xiàng)鏈”生態(tài)空間

    投資集團(tuán)以可持續(xù)發(fā)展的綠色生態(tài)理念引領(lǐng)城市發(fā)展，在河南鶴壁成功運(yùn)作的鶴壁市海綿城市生態(tài)PPP項(xiàng)目，以建設(shè)的渠道周邊種植的綠化帶為屏障，實(shí)現(xiàn)水系相通、步道相連，俯瞰像一條璀璨的項(xiàng)鏈環(huán)繞著鶴壁主城區(qū)，有效解決了鶴壁市水污染、水安全、水短缺、生態(tài)退化等問題，為市民提供“水清、岸綠、景美”的生態(tài)休閑場所，促進(jìn)雨水資源的利用和生態(tài)環(huán)境保護(hù)，持續(xù)提升鶴城的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

有軌電車為城市插上理想翅膀 

    天水有軌電車示范線工程是甘肅省及天水市重點(diǎn)工程，也是天水市第一個(gè)采用PPP模式建設(shè)的招商引資項(xiàng)目，是在當(dāng)?shù)?ldquo;兩山夾峙、一水中流”獨(dú)特的地理?xiàng)l件下，為天水市精心策劃、量身定制，構(gòu)建以高速鐵路、軌道交通、城市交通為一體的立體化交通體系。車輛采用現(xiàn)代化的數(shù)字控制方式與無極全電流的傳動(dòng)方式，同時(shí)利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行中央控制，隨時(shí)隨地調(diào)度車輛，其智能化水平超過絕大多數(shù)世界級(jí)大都市使用的有軌電車，是“智慧生活”“智慧交通”的新方式。作為東西向的公共交通線、旅游線、風(fēng)情線，為提高沿線的土地開發(fā)起到先導(dǎo)作用，極大提高沿線兩區(qū)的通達(dá)性，提升天水市旅游城市的良好形象和生活品質(zhì)，填補(bǔ)了西部地區(qū)交通體系多網(wǎng)融合的空白，為天水市民提供綠色、低碳、環(huán)保、安全出行方式，為城市發(fā)展插上理想的翅膀。

國際控股

參建蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目，助力肯尼亞進(jìn)入“鐵路時(shí)代”

    十年來，國際控股響應(yīng)“一帶一路”倡議，積極參與“一帶一路”沿線國家軌道交通建設(shè)。采用“中國標(biāo)準(zhǔn)”“中國技術(shù)”“中國裝備”的肯尼亞共和國蒙巴薩至首都內(nèi)羅畢的新建標(biāo)準(zhǔn)規(guī)軌距鐵路，是肯尼亞獨(dú)立百年以來建設(shè)的首條鐵路，也是規(guī)劃中的東非鐵路網(wǎng)的咽喉。國際控股積極組織協(xié)調(diào)中國通號(hào)各參建單位高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、如期完成蒙內(nèi)鐵路通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、電力系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)，榮獲中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)，為推動(dòng)中國鐵路“走出去”，促進(jìn)肯尼亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

參建拉合爾橙線項(xiàng)目，助力巴基斯坦進(jìn)入“地鐵時(shí)代”

    拉合爾橙線項(xiàng)目是“一帶一路”倡議下中巴經(jīng)濟(jì)走廊簽約實(shí)施的大型軌道交通項(xiàng)目，全線采取中國標(biāo)準(zhǔn)和中國技術(shù)。國際控股積極組織協(xié)調(diào)中國通號(hào)各參建單位高質(zhì)量完成該項(xiàng)目弱電系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)，向世界展示了中國軌道交通先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和高超的制造工藝水平，項(xiàng)目通車后顯著推動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，已成為中巴兩國友誼的新見證！

建設(shè)泰國復(fù)線改造項(xiàng)目，促進(jìn)泰國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

    泰國復(fù)線鐵路改造項(xiàng)目ST-7南線通信、信號(hào)系統(tǒng)供貨和施工安裝工程是泰國鐵路歷史上金額最大通信、信號(hào)系統(tǒng)工程項(xiàng)目，該項(xiàng)目完工后將成為泰國鐵路系統(tǒng)重要組成部分，保障復(fù)線鐵路的安全運(yùn)營，為泰國社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來巨大利益，并進(jìn)一步提升廣大民眾出行體驗(yàn)。國際控股在項(xiàng)目簽約后積極組織協(xié)調(diào)中國通號(hào)各參建單位克服疫情影響，推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，目前，ST-7項(xiàng)目執(zhí)行取得較大進(jìn)展，受到業(yè)主方泰國國家鐵路局的表揚(yáng)。