黨的十八大以來(lái)，以習(xí)近平同志為核心的黨中央立足中華民族偉大復(fù)興戰(zhàn)略全局和世界百年未有之大變局，統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局、協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，推動(dòng)黨和國(guó)家事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革，走過(guò)了中華民族偉大復(fù)興的歷史進(jìn)程中極不尋常、極不平凡的十年。十年來(lái)，中國(guó)通號(hào)始終堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)黨的建設(shè)，持續(xù)走高質(zhì)量發(fā)展之路，企業(yè)發(fā)展日新月異。

為充分展示中國(guó)通號(hào)十年來(lái)的生動(dòng)實(shí)踐和喜人成績(jī)，激發(fā)全體員工“強(qiáng)國(guó)復(fù)興有我”的思想自覺(jué)和行動(dòng)自覺(jué)，營(yíng)造喜迎黨的二十大良好氛圍，中國(guó)通號(hào)官微近期推出“非凡十年”專題宣傳報(bào)道，重點(diǎn)聚焦黨的十八大以來(lái)，各企業(yè)在科技創(chuàng)新、改革發(fā)展、工程建設(shè)和黨的建設(shè)四方面取得的重大突破性進(jìn)展，全面展示全系統(tǒng)同心同德、砥礪奮進(jìn)、齊心推動(dòng)中國(guó)通號(hào)做強(qiáng)做優(yōu)做大的輝煌歷程。

十年來(lái)，研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)啟動(dòng)兩次自主化創(chuàng)新攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了高鐵列控核心技術(shù)從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到原始創(chuàng)新的偉大轉(zhuǎn)變。研制形成的我國(guó)首套自主化CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)在合安高鐵成功實(shí)現(xiàn)工程應(yīng)用，標(biāo)志著中國(guó)高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新歷史突破；啟動(dòng)列控系統(tǒng)深度自主化關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，首次推出具有核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專用芯片與“安達(dá)”操作系統(tǒng)，DS6-100型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖等基于100%國(guó)產(chǎn)芯片的核心裝備進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化、工程化階段，以國(guó)產(chǎn)“大腦”加速實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，從根本上保障國(guó)家鐵路建設(shè)和運(yùn)輸安全。

關(guān)鍵核心技術(shù)不斷演進(jìn) 系統(tǒng)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)新突破

十年來(lái)，研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)持續(xù)保持關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)強(qiáng)度，推動(dòng)軌道交通通信信號(hào)技術(shù)不斷革新演進(jìn)。運(yùn)行控制方面，成功研發(fā)列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，助力智能京張高鐵高質(zhì)量完成冬奧會(huì)運(yùn)輸服務(wù)，引領(lǐng)高速鐵路進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代。作為下一代控制系統(tǒng)，CN新型列控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了與北斗系統(tǒng)的融合應(yīng)用，滿足更安全、更高效、更智能、更綠色需求，可適應(yīng)全車型、全地域運(yùn)營(yíng)要求。面向交通強(qiáng)國(guó)三萬(wàn)噸級(jí)重載運(yùn)輸需求，原創(chuàng)列車群組運(yùn)行控制技術(shù)，重構(gòu)高密度運(yùn)行控制、高效率周轉(zhuǎn)調(diào)度的新一代重載運(yùn)輸體系，引領(lǐng)世界重載鐵路發(fā)展新方向。調(diào)度指揮方面，鐵路貨運(yùn)綜合調(diào)度指揮管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)調(diào)度指揮集約化、一體化、協(xié)同化、智能化，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，國(guó)際領(lǐng)先。面向國(guó)家立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需求，構(gòu)建“多網(wǎng)-四域-多功能”的區(qū)域軌道交通協(xié)同運(yùn)輸與服務(wù)系統(tǒng)，顯著提升全局運(yùn)輸效能和安全水平。

裝備產(chǎn)品持續(xù)迭代升級(jí) 加速產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

十年來(lái)，研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)不斷加速推進(jìn)信息通信技術(shù)與信號(hào)裝備技術(shù)的融合創(chuàng)新，以新技術(shù)不斷賦能基礎(chǔ)裝備向電子化、數(shù)字化、智能化的方向變革升級(jí)。全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖以計(jì)算機(jī)控制技術(shù)為核心，以電力電子開(kāi)關(guān)技術(shù)為基礎(chǔ)，推動(dòng)信號(hào)設(shè)備由繼電聯(lián)鎖向電子化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為我國(guó)首個(gè)出口歐洲的國(guó)產(chǎn)聯(lián)鎖系統(tǒng)。設(shè)計(jì)研發(fā)適用普速鐵路和高速鐵路的新型車站數(shù)字化軌道電路系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集約化、結(jié)構(gòu)小型化、設(shè)備數(shù)字化與生產(chǎn)自動(dòng)化。軌道電路診斷、道岔診斷、C3列控接口監(jiān)測(cè)及診斷等專業(yè)智能化系統(tǒng)全面工程落地，顯著提升運(yùn)維效率，逐步打造工電供一體化的信號(hào)系統(tǒng)綜合智能運(yùn)維新生態(tài)。

產(chǎn)品裝備海外鐵路 向全球貢獻(xiàn)中國(guó)方案

十年來(lái)，研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)憑借自主創(chuàng)新實(shí)力與全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)高鐵列控技術(shù)及裝備跨山越海“走出去”，為高質(zhì)量建設(shè)“一帶一路”做出積極貢獻(xiàn)。自主化CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)將裝備雅萬(wàn)高鐵，加速打造中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國(guó)門的“樣板工程”。搭載中國(guó)通號(hào)自主化ETCS-2列控系統(tǒng)的匈塞鐵路塞爾維亞段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志了全套中國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的列控系統(tǒng)首次在歐洲國(guó)家成熟應(yīng)用。列控系統(tǒng)核心設(shè)備無(wú)線閉塞中心（RBC）、車載自動(dòng)防護(hù)裝備（ATP）和地面電子單元（LEU）等產(chǎn)品先后通過(guò)歐盟互聯(lián)互通認(rèn)證，意味著獲得了全球市場(chǎng)“通行證”，同時(shí)，適用于歐洲五國(guó)的車載系統(tǒng)、滿足泰國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)鎖系統(tǒng)等海外產(chǎn)品全面開(kāi)花，穩(wěn)步推進(jìn)。

全面推進(jìn)數(shù)字化建設(shè) 打造智能制造基地

十年來(lái)，研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)打破制造工廠傳統(tǒng)運(yùn)行模式，利用新一代數(shù)字化、信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等方面的全生命周期數(shù)字化管控，形成行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的生產(chǎn)制造能力。在信息化建設(shè)方面，PLM、ERP、MES三大系統(tǒng)集成互聯(lián)互通，建成SCADA系統(tǒng)，從根本上解決信息系統(tǒng)“孤島”問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程關(guān)鍵工藝及質(zhì)量參數(shù)的數(shù)字化監(jiān)控采集，生產(chǎn)過(guò)程更加透明可視可控。在智能裝備建設(shè)方面，智能料倉(cāng)、選擇性噴涂生產(chǎn)線、自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)儀等一大批自動(dòng)化智能化裝備落地應(yīng)用，大幅提升精益生產(chǎn)、敏捷制造水平。通過(guò)數(shù)字化建設(shè)，打造了行業(yè)內(nèi)國(guó)際一流的智能化生產(chǎn)基地，成功獲評(píng)經(jīng)信局 “北京市智能制造標(biāo)桿企業(yè)”。

加強(qiáng)保障能力建設(shè) 厚植高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)

十年來(lái)，研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)持續(xù)做好基礎(chǔ)設(shè)施與保障能力建設(shè)，建有高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)室、信息安全靶場(chǎng)等8個(gè)綜合實(shí)驗(yàn)室與19個(gè)專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室，建成全球規(guī)模最大、功能最強(qiáng)的系統(tǒng)集成測(cè)試平臺(tái)，建立案例總數(shù)超40000例的信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試案例庫(kù)，超過(guò)國(guó)外企業(yè)總和，為重大科研任務(wù)與重點(diǎn)工程建設(shè)提供了有力保障。產(chǎn)品專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室配置了行業(yè)領(lǐng)先的專業(yè)試驗(yàn)、分析和測(cè)試設(shè)備儀器600余套；具備CANS資質(zhì)11個(gè)檢測(cè)領(lǐng)域與140個(gè)檢測(cè)項(xiàng)，覆蓋行業(yè)所有認(rèn)證檢測(cè)項(xiàng)目。研究建設(shè)基于1:1真實(shí)車-網(wǎng)-列控系統(tǒng)的電磁環(huán)境效應(yīng)研究與測(cè)試平臺(tái)，具備高鐵電磁干擾現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和實(shí)驗(yàn)室模擬能力，填補(bǔ)鐵路信號(hào)產(chǎn)品系統(tǒng)級(jí)電磁兼容性能測(cè)試驗(yàn)證的空白。

強(qiáng)化行業(yè)技術(shù)引領(lǐng) 創(chuàng)新能力顯著提升

十年來(lái)，研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)承擔(dān)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)科研項(xiàng)目30余項(xiàng)，建立博士后工作站、院士工作站，擁有3個(gè)國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)、7個(gè)省部級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)。在傳承鐵路行業(yè)通信信號(hào)設(shè)備制式標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)歸口單位基礎(chǔ)上，新增承擔(dān)全國(guó)軌道電氣標(biāo)委會(huì)通信信號(hào)分委會(huì)、鐵道學(xué)會(huì)通信信號(hào)標(biāo)專委秘書處工作，在該領(lǐng)域發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中主參編數(shù)量占比80%以上，成為中國(guó)軌道交通控制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者。獲得科技獎(jiǎng)項(xiàng)140項(xiàng)，其中國(guó)家級(jí)1項(xiàng)，省部級(jí)105項(xiàng)。專利授權(quán)數(shù)量翻了26倍，發(fā)明專利年復(fù)合申請(qǐng)?jiān)鲩L(zhǎng)率超30%，知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)品牌實(shí)力顯著增強(qiáng)，先后被評(píng)為“國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)”、“北京市知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范單位”。

啟驥列車自主運(yùn)行系統(tǒng)TACS引領(lǐng)車車通信全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用

啟驥TACS是卡斯柯十年技術(shù)攻關(guān)的智慧結(jié)晶。通過(guò)平臺(tái)優(yōu)化、系統(tǒng)簡(jiǎn)化、資源細(xì)化三大關(guān)鍵創(chuàng)新，可實(shí)現(xiàn)列車自主資源管理和主動(dòng)間隔防護(hù)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)化繁為簡(jiǎn)、功能應(yīng)用以簡(jiǎn)馭繁，安全防護(hù)全程全面。與傳統(tǒng)的CBTC信號(hào)系統(tǒng)相比，啟驥TACS具有更安全、更高效、更靈活、更經(jīng)濟(jì)和易部署的特點(diǎn)。目前，該系統(tǒng)已在深圳地鐵20號(hào)線落地應(yīng)用，并將用于上海地鐵3/4號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)改造升級(jí)。

全自動(dòng)運(yùn)行2.0系統(tǒng) 提升城軌智能化水平

十年來(lái)，卡斯柯自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行無(wú)人駕駛信號(hào)系統(tǒng)，有效減少人為因素導(dǎo)致的安全隱患，大幅提升列車的運(yùn)營(yíng)效率，使之更為安全高效。2019年，在既有的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推出“面向智慧地鐵的全自動(dòng)運(yùn)行2.0系統(tǒng)”，以服務(wù)乘客出行為核心，面向智慧地鐵的多重需求，進(jìn)一步提升公司在技術(shù)集成和自主化方面的實(shí)力，覆蓋無(wú)人駕駛列車、智能調(diào)度、智能車場(chǎng)、智能車站、智能運(yùn)維五個(gè)部分，有利于實(shí)現(xiàn)城軌交通全程、全范圍的智能化控制。

列車在線解編聯(lián)掛技術(shù)首次應(yīng)用

城軌列車在線靈活編組技術(shù)是當(dāng)前國(guó)內(nèi)地鐵行業(yè)前沿科技成果之一，能夠根據(jù)不同客流情況對(duì)列車進(jìn)行靈活的編組調(diào)整，從而降低列車空載率，提升運(yùn)營(yíng)效率。2021年11月，卡斯柯助力上海地鐵16號(hào)線開(kāi)啟“3+3”列車在線靈活編組試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，成為國(guó)內(nèi)首條實(shí)現(xiàn)在線聯(lián)掛解編功能的地鐵線路。同年，在上海地鐵16號(hào)線又順利完成了“3+3+3”多編組列車在線聯(lián)掛解編試驗(yàn)，3列3編組列車完成在線聯(lián)掛解編后，可以ATO模式自動(dòng)運(yùn)行，在全國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng)先河。

智能調(diào)度集中(CTC)系統(tǒng)助力鐵路智能化發(fā)展

卡斯柯智能CTC是以CTC3.0系統(tǒng)架構(gòu)為基礎(chǔ)，結(jié)合鐵路智能化發(fā)展，輔助調(diào)度指揮工作實(shí)現(xiàn)管理精細(xì)化和決策智能化的創(chuàng)新產(chǎn)品，包括列車運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整、進(jìn)路和命令安全卡控?cái)U(kuò)展、行車信息數(shù)據(jù)共享、行車調(diào)度綜合仿真及實(shí)訓(xùn)、ATO功能應(yīng)用五大方面。目前，該系統(tǒng)的多項(xiàng)功能已在沈陽(yáng)局、上海局、濟(jì)南局、廣州局實(shí)現(xiàn)成功部署。

基于動(dòng)態(tài)間隔的運(yùn)能可配置列車運(yùn)行控制技術(shù)

基于動(dòng)態(tài)間隔的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是國(guó)家科技部“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)，卡斯柯在項(xiàng)目中承擔(dān)著主體列控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)重任。2021年7月,該系統(tǒng)在青藏線哈爾蓋-木里支線順利通過(guò)專家組測(cè)試和驗(yàn)收評(píng)審。在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)中，本套新型列控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了北斗衛(wèi)星列車定位、車車通信和移動(dòng)閉塞追蹤三大功能的首次現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，開(kāi)創(chuàng)了業(yè)內(nèi)先例，被與會(huì)專家評(píng)價(jià)為“世界首例，中國(guó)原創(chuàng)”。

十年來(lái)，通信信息集團(tuán)先后獲高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心、北京市院士專家工作站、博士后科研工作站、上海市科技小巨人等創(chuàng)新平臺(tái)認(rèn)定，積極探索建立常態(tài)化產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)機(jī)制，先后與中科院、北京交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、上海大學(xué)建立合作關(guān)系，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟的創(chuàng)新體系，在人工智能、圖像識(shí)別、大數(shù)據(jù)、智慧交通等方面開(kāi)展技術(shù)研究。緊跟行業(yè)政策發(fā)展方向，積極承擔(dān)國(guó)家科技部、發(fā)改委、工信部、國(guó)鐵集團(tuán)、北京市科委等國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科研課題13項(xiàng)；獲得專利授權(quán)166項(xiàng)，其中發(fā)明專利57項(xiàng)；主、參編標(biāo)準(zhǔn)52項(xiàng)；獲省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)項(xiàng)21項(xiàng)。

科技創(chuàng)新與市場(chǎng)需求深度融合

十年來(lái)，通信信息集團(tuán)綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于國(guó)鐵集團(tuán)核心節(jié)點(diǎn)、區(qū)域節(jié)點(diǎn)以及青藏鐵路、京滬、京張高鐵等線路；在行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用視頻云系統(tǒng)，推動(dòng)“精品工程、智能京張”建設(shè)，充分發(fā)揮鐵路業(yè)務(wù)智能化應(yīng)用的示范效應(yīng)，為博鰲論壇、上海進(jìn)博會(huì)、北京冬奧會(huì)等重大國(guó)事活動(dòng)提供了技術(shù)保障；GSM-R列車無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于各鐵路局的動(dòng)車組及高鐵線路；城市軌道交通無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)應(yīng)用于北京、上海、廣州、南京和福州等城市地鐵；大數(shù)據(jù)系統(tǒng)平臺(tái)成功在泰興、藁城等智慧城市的城市大腦項(xiàng)目中推行；綜合調(diào)度通信系統(tǒng)在首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)等國(guó)內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)、秦山核電、黃驊港等項(xiàng)目應(yīng)用。

踏上裝備自立自強(qiáng)新征程

十年來(lái)，城交公司深耕城市軌道交通列車運(yùn)行控制和信息系統(tǒng)的自主創(chuàng)新，打破國(guó)外技術(shù)壟斷，突破不同模式下列車安全間隔控制、多列車進(jìn)路安全控制、不同屬性列車安全防護(hù)區(qū)段控制等關(guān)鍵技術(shù)，研制了全套自主可控的FZL300型基于無(wú)線通信的移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)全套自主化CBTC系統(tǒng)在超大城市主干線路——北京地鐵8號(hào)線的開(kāi)通應(yīng)用，克服運(yùn)營(yíng)線路改造帶來(lái)的眾多技術(shù)挑戰(zhàn)，2020年達(dá)到最小間隔達(dá)2分鐘，實(shí)現(xiàn)軌道交通現(xiàn)代化信號(hào)裝備的自立自強(qiáng)，推動(dòng)我國(guó)城市軌道交通民族產(chǎn)業(yè)裝備技術(shù)水平從“跟跑”走向“并跑”。

勇攀標(biāo)準(zhǔn)自立自強(qiáng)新高峰

十年來(lái)，城交公司與行業(yè)協(xié)會(huì)及相關(guān)企業(yè)共同制定城軌信號(hào)系統(tǒng)互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)體系，完成首套城軌互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)的研制、上道及示范應(yīng)用，成功解決了城軌領(lǐng)域不同廠商之間車輛資源互通互換、跨線運(yùn)營(yíng)的世界難題，并在此基礎(chǔ)上研制了具備靈活編組功能的互聯(lián)互通全自動(dòng)運(yùn)行列控系統(tǒng)（FAO），引領(lǐng)全球城軌信號(hào)互聯(lián)互通的新浪潮，實(shí)現(xiàn)中國(guó)軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的自立自強(qiáng)，助力我國(guó)城市軌道交通民族產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)品“走出去”邁向技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“走出去”，提升了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的全球影響力。

十年來(lái)，西安工業(yè)集團(tuán)充分發(fā)揮集團(tuán)化管控優(yōu)勢(shì)和能力，整合技術(shù)資源，先后建成省級(jí)“鐵路道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備技術(shù)企業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，與省部共建“電工裝備可靠性與智能化國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室科研實(shí)踐基地”，與高校聯(lián)建“高可靠鐵路繼電器研發(fā)中心”“高性能傳感技術(shù)與系統(tǒng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”。集團(tuán)現(xiàn)擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心3家，國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)6家，國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)1家，國(guó)家級(jí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢(shì)企業(yè)3家，省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心4家，省級(jí)博士后創(chuàng)新基地2家，省級(jí)兩化融合示范企業(yè)1家，省級(jí)“專精特新”企業(yè)1家，擁有通過(guò)國(guó)家CMA認(rèn)證的國(guó)家級(jí)試驗(yàn)站1個(gè)，主/參編國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)24項(xiàng)，擁有有效專利授權(quán)1005件，持續(xù)提升西安工業(yè)集團(tuán)在裝備制造行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。

堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展

十年來(lái)，西安工業(yè)集團(tuán)深耕軌道交通行業(yè)板塊，始終將自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新作為推動(dòng)企業(yè)核心發(fā)展的動(dòng)力，參與承擔(dān)“基于國(guó)產(chǎn)芯片列車運(yùn)行控制系統(tǒng)關(guān)鍵基礎(chǔ)裝備攻關(guān)”“道岔工電設(shè)備關(guān)鍵參數(shù)檢測(cè)監(jiān)測(cè)技術(shù)研究”“列車運(yùn)行控制系統(tǒng)深度自主化關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)”“道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安全可靠性研究”等國(guó)家級(jí)、省部級(jí)重大科技項(xiàng)目十余項(xiàng)，積極推進(jìn)核心技術(shù)自主可控、產(chǎn)品安全可靠性的不斷提升和信號(hào)產(chǎn)品領(lǐng)域智能升級(jí)。

深度參與核心技術(shù)攻關(guān)

十年來(lái)，西安工業(yè)集團(tuán)發(fā)揮信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，積極開(kāi)展?jié)M足用戶急需和引導(dǎo)用戶需求升級(jí)的產(chǎn)品研發(fā)，成功研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的密封型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、防塵型信號(hào)繼電器、JZ.GD-2型計(jì)軸系統(tǒng)、JM-AY型密貼檢查器、QJY-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、自主站臺(tái)門系統(tǒng)、第三代道岔融雪系統(tǒng)、C2動(dòng)車組自動(dòng)過(guò)分相控制系統(tǒng)、司法記錄儀、鐵路車站雷電信息采集系統(tǒng)、國(guó)外鐵路信號(hào)供電系統(tǒng)及設(shè)備、開(kāi)關(guān)電源模塊、軌道板式車輛減速器等產(chǎn)品；自主研發(fā)的信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備已在國(guó)內(nèi)外多條鐵路主干線、城軌線路、專用線路等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，有效保障鐵路行車安全和人身安全。

十年來(lái)，電纜集團(tuán)在鐵路信號(hào)電纜、移動(dòng)通信和軌道交通專用電力及控制電纜等領(lǐng)域繼續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，完善了適用于ZPW2000A自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的鐵路數(shù)字信號(hào)電纜系列產(chǎn)品，并率先通過(guò)了CRCC新標(biāo)準(zhǔn)換版認(rèn)證；在保持鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)漏泄同軸電纜產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，集團(tuán)所屬企業(yè)相繼開(kāi)發(fā)了城市軌道交通CBTC專用通信系統(tǒng)、三網(wǎng)合一TD-LTE、5G用漏泄同軸電纜等產(chǎn)品，增強(qiáng)在漏泄同軸電纜系列產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。電纜集團(tuán)借助在漏泄電纜技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，延伸開(kāi)發(fā)了漏纜在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、漏纜吊具等系統(tǒng)和附件產(chǎn)品的研發(fā)成功以及市場(chǎng)化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了由單一產(chǎn)品向綜合服務(wù)配套的提升。

十年來(lái)，電纜集團(tuán)持續(xù)參加國(guó)內(nèi)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，制訂和修訂了鐵路行業(yè)用鐵路信號(hào)電纜、鐵路數(shù)字信號(hào)電纜、漏泄同軸電纜、漏泄同軸電纜用吊具、鐵路貫通地線等鐵路軌道交通的鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)，制定同軸通信電纜試驗(yàn)方法國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，參與制定同軸通信電纜國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)。主編起草的《IEC 61196-4：2022 同軸通信電纜 第4部分:輻射電纜分規(guī)范》和《IEC 61196-4-1：2022 同軸通信電纜 第4-1部分：輻射電纜空白詳細(xì)規(guī)范》由IEC/SC46A正式發(fā)布，標(biāo)志著電纜集團(tuán)輻射同軸電纜和同軸通信電纜產(chǎn)品在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

標(biāo)準(zhǔn)編制能力躋身行業(yè)“領(lǐng)跑者”

十年來(lái)，通號(hào)工程局集團(tuán)先后主承擔(dān)及參編國(guó)家、行業(yè)、國(guó)鐵集團(tuán)、地方、團(tuán)體中英文技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)45項(xiàng)。引領(lǐng)工程施工標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，編制的“鐵路通信信號(hào)細(xì)部設(shè)計(jì)和工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”上升為國(guó)鐵集團(tuán)首部工藝標(biāo)準(zhǔn)，主編行業(yè)鐵路信號(hào)施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、鐵路通信承載網(wǎng)檢測(cè)規(guī)程、鐵道學(xué)會(huì)公網(wǎng)覆蓋施工技術(shù)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、天津市域鐵路工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等，為行業(yè)工程建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量；建立企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)建立了涉及鐵路工程、城市軌道交通、房建市政、檢驗(yàn)檢測(cè)等全產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，擁有企標(biāo)147項(xiàng)，總結(jié)BIM應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)發(fā)布BIM施工標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合拉林工程發(fā)布高原地區(qū)施工標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃結(jié)合京津城際改造發(fā)布改造工程施工標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合匈塞鐵路發(fā)布海外工程施工標(biāo)準(zhǔn)。

成為行業(yè)智能建造風(fēng)向標(biāo)

十年來(lái)，通號(hào)工程局集團(tuán)引領(lǐng)智能建造標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主編鐵道學(xué)會(huì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型白皮書，主編國(guó)鐵集團(tuán)智能建造技術(shù)指南，主編的5項(xiàng)智能建造工藝工法被納入國(guó)鐵集團(tuán)智能建造體系；結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)提質(zhì)增效需求開(kāi)展智能工裝研發(fā)。針對(duì)用工成本高、工期要求緊、保持施工工藝質(zhì)量、精益化管理等要求，開(kāi)展工廠化施工技術(shù)研究，建成預(yù)裝預(yù)配基地，設(shè)立通信、信號(hào)、配套產(chǎn)品、BIM四個(gè)子課題。積極開(kāi)展VR技術(shù)應(yīng)用，承擔(dān)國(guó)鐵集團(tuán)科研項(xiàng)目通信信號(hào)工藝標(biāo)準(zhǔn)VR培訓(xùn)系統(tǒng)；開(kāi)發(fā)布線機(jī)器人、勞務(wù)用工實(shí)名制管理系統(tǒng)、隧道漏纜鉆孔平臺(tái)、自動(dòng)焊線器、智能物資管理機(jī)器人等專業(yè)化施工安裝、系統(tǒng)調(diào)測(cè)工具及系統(tǒng)，顯著提升施工及管理效率。BIM技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用融入施工生產(chǎn)。建成國(guó)內(nèi)首套鐵路通信信號(hào)基礎(chǔ)模型庫(kù)并獲得著作權(quán)，在國(guó)產(chǎn)化BIM基礎(chǔ)建模軟件上成功搭載。建成具備通信信號(hào)專業(yè)和房建市政專業(yè)建模能力的BIM技術(shù)中心和BIM工作室，服務(wù)范圍基本覆蓋重點(diǎn)工程首件定標(biāo)、危大工程技術(shù)交底。

科技創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)初具規(guī)模

十年來(lái)，通號(hào)工程局集團(tuán)獲得北京市、天津市、湖南省企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)定，本部以及6家子公司獲得高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定。結(jié)合科研項(xiàng)目建成了工藝研究、安全教育、產(chǎn)品研發(fā)、工廠化預(yù)配四大基地，擁有CNAS和CMA認(rèn)證的通信、電力、土建三大實(shí)驗(yàn)室，成立BIM技術(shù)中心和BIM工作室，創(chuàng)建了范學(xué)波、程立華勞模創(chuàng)新工作室。深入推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作，建立承載網(wǎng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、智能軌道交通聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，與北京交通大學(xué)、中電科二十所、河北地質(zhì)大學(xué)、廣聯(lián)達(dá)等開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研用交流合作。積極參與鐵道學(xué)會(huì)、中國(guó)智慧城市建設(shè)投資聯(lián)盟、BIM聯(lián)盟等學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)活動(dòng)，顯著提升企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新能力。

十年來(lái)，上海工程局集團(tuán)認(rèn)真貫徹落實(shí)中國(guó)通號(hào)科技工作部署，以加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)創(chuàng)新為著力方向，貼合工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，開(kāi)展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，不斷增強(qiáng)發(fā)展驅(qū)動(dòng)力，主編國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)，參編國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)；主編鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)，參編鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)；組織編制工法91部，其中獲評(píng)國(guó)家級(jí)工法5部，省部級(jí)工法31部，股份公司級(jí)工法18部，組織評(píng)審企業(yè)級(jí)工法37部；獲各類省部級(jí)科技獎(jiǎng)27項(xiàng)；累計(jì)獲得專利授權(quán)175項(xiàng)，其中發(fā)明專利31項(xiàng)；共申請(qǐng)PCT專利申請(qǐng)6項(xiàng)；獲得軟件著作權(quán)100項(xiàng)。

銳意進(jìn)取 助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

十年來(lái)，上海工程局集團(tuán)孫延輝創(chuàng)新工作室以服務(wù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)建設(shè)、推進(jìn)企業(yè)科技進(jìn)步為己任，是一支由中央企業(yè)勞模、央企技術(shù)能手、股份公司先進(jìn)工作者、集團(tuán)標(biāo)兵以及生產(chǎn)一線技術(shù)骨干組建的工作團(tuán)隊(duì)。成立以來(lái)，工作室團(tuán)隊(duì)緊緊圍繞項(xiàng)目生產(chǎn)管理的難點(diǎn)和熱點(diǎn)問(wèn)題，承擔(dān)技術(shù)改進(jìn)、管理創(chuàng)新任務(wù)，負(fù)責(zé)技術(shù)難題攻關(guān)，發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，帶領(lǐng)廣大職工向知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型人才轉(zhuǎn)變，已成為基層創(chuàng)新工作的重要力量來(lái)源。截至目前，已攻關(guān)了1個(gè)課題，完成了2項(xiàng)管理創(chuàng)新，完善了4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，完成了30項(xiàng)工藝創(chuàng)新，培養(yǎng)了4名骨干和20名各類型人才，完成了200人次技能培訓(xùn)和20個(gè)導(dǎo)師帶徒活動(dòng)。

工法專利成果豐碩

通號(hào)建設(shè)集團(tuán)大力開(kāi)展科技創(chuàng)新工作，以“十三五”規(guī)劃為綱，加大科研創(chuàng)新力度，累計(jì)獲得授權(quán)專利127項(xiàng)；累計(jì)獲得省部級(jí)工法11項(xiàng)；授權(quán)軟件著作權(quán)25項(xiàng)；參編技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)；榮獲中國(guó)通號(hào)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。

大力發(fā)展BIM技術(shù)

通號(hào)建設(shè)集團(tuán)成功培育了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和中國(guó)通號(hào)特色的BIM應(yīng)用體系，在城市商業(yè)綜合體、有軌電車、裝配式建筑等領(lǐng)域得到充分實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)了工程項(xiàng)目的精細(xì)化管理，現(xiàn)已累計(jì)自主培養(yǎng)250余名BIM人才，組建BIM工作站20多個(gè)，實(shí)施BIM項(xiàng)目30多個(gè)，獲得國(guó)家和省級(jí)BIM大獎(jiǎng)8項(xiàng)，BIM技術(shù)綜合應(yīng)用與創(chuàng)新開(kāi)發(fā)能力躋身國(guó)內(nèi)先進(jìn)行列。

綠色智造助推轉(zhuǎn)型

通號(hào)建設(shè)集團(tuán)堅(jiān)決貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記“綠水青山就是金山銀山”發(fā)展理念，成功培育了裝配式建筑設(shè)計(jì)—深化—生產(chǎn)—施工一體化服務(wù)能力。2017年11月攜手地方合資建立了賀州通號(hào)裝配式建筑工廠，通過(guò)工廠投資帶動(dòng)承攬工程項(xiàng)目10多億元，預(yù)制構(gòu)件產(chǎn)品成功大灣區(qū)，進(jìn)一步助力廣西賀州城投集團(tuán)獲批國(guó)家級(jí)裝配式建筑產(chǎn)業(yè)基地、賀州市獲批國(guó)家裝配式建筑產(chǎn)業(yè)示范城市。

通號(hào)電氣化局

高質(zhì)量創(chuàng)新成果層出不窮

通號(hào)電氣化局始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，立足企業(yè)實(shí)際，聚焦“四電”主業(yè)和涉鐵工程技術(shù)，積極開(kāi)展試驗(yàn)發(fā)展類科技研發(fā)，樹(shù)立敢啃“硬骨頭”、攻克“卡脖子”難題的堅(jiān)強(qiáng)決心，迎難而上，不斷產(chǎn)出高質(zhì)量創(chuàng)新成果，為通號(hào)電化局發(fā)展貢獻(xiàn)卓越力量。累計(jì)科研項(xiàng)目立項(xiàng)并驗(yàn)收結(jié)題59項(xiàng)，科技投入9521萬(wàn)元；獲得實(shí)用新型專利授權(quán)54項(xiàng)，申請(qǐng)發(fā)明專利10項(xiàng)，獲軟件著作權(quán)12項(xiàng)；組織評(píng)審企業(yè)級(jí)工法23項(xiàng)，獲省級(jí)工法16項(xiàng)，股份公司級(jí)工法9項(xiàng)；獲省部級(jí)創(chuàng)新成果獎(jiǎng)19項(xiàng)。

通號(hào)軌道

通號(hào)軌道電氣研究院

十年來(lái)，通號(hào)軌道為進(jìn)一步加快企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，以“創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展”為指導(dǎo)思想，創(chuàng)建電氣研究院，組建科研隊(duì)伍，打造了集研發(fā)、設(shè)計(jì)、智能制造于一體的中國(guó)通號(hào)高端智能供電裝備產(chǎn)業(yè)鏈。電氣研究院圍繞一體化自動(dòng)化系統(tǒng)和一體化智能直流箱式牽引變電所、10kV智能箱式變電站、27.5kV模塊化電器、27.5kV戶外永磁機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)模塊、27.5kV真空斷路器智能化試驗(yàn)檢測(cè)裝置、有軌電車智能充電裝置等重點(diǎn)產(chǎn)品，同時(shí)結(jié)合軌道交通電氣設(shè)備自身特點(diǎn)和技術(shù)要求，將先進(jìn)傳感技術(shù)、信息處理技術(shù)、人工智能技術(shù)和傳統(tǒng)電氣技術(shù)模式緊密聯(lián)系，研究適合未來(lái)軌道交通電氣系統(tǒng)發(fā)展的電氣設(shè)備智能化及狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)，提高對(duì)現(xiàn)有軌道交通電氣設(shè)備的狀態(tài)感知能力和智能化水平。

智慧城市建設(shè)打造泰興市發(fā)展新名片

智慧城市建設(shè)作為泰興市信息化發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，投資集團(tuán)項(xiàng)目公司始終秉承著“高質(zhì)量、高要求”的工作態(tài)度投入項(xiàng)目建設(shè)。數(shù)據(jù)中心作為泰興智慧城市數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的重要載體，它的的建成完善了智慧城市信息化環(huán)境和開(kāi)放共享的信息資源體系，同時(shí)也為各種應(yīng)用提供安全、可靠、彈性、高可用的框架和服務(wù)，極大提升智慧城市的服務(wù)能力，從而推進(jìn)科技創(chuàng)新在智慧城市領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。智慧城市展示中心通過(guò)AI互動(dòng)、城市VR體驗(yàn)等科技手段為泰興市打造一張城市發(fā)展的新名片，為智慧泰興的建設(shè)成果和未來(lái)建設(shè)理念搭建的實(shí)體展示中心