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中國通號劉貞榮獲“2021年感動交通年度人物”

發(fā)布時(shí)間:2022-07-13 作者:張晨 張宏靜 來源:研究設(shè)計(jì)院集團(tuán) 字號:

近日,“2021年感動交通年度人物”推選宣傳活動結(jié)果出爐,中國通號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)劉貞榮獲“2021年感動交通年度人物”。 今天讓我們走進(jìn)用平凡造就不凡的通號人劉貞。

2013年,具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能 DS6-80型安全計(jì)算機(jī)平臺的成功研制,實(shí)現(xiàn)高鐵列控技術(shù)從歐洲引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新,到反向再將技術(shù)輸出至歐洲的飛躍。這背后,離不開眾多列車運(yùn)行控制系統(tǒng)研發(fā)人員的堅(jiān)守與創(chuàng)新,這個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的“帶頭人”正是中國通號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)基礎(chǔ)裝備技術(shù)研究院院長劉貞。

從青春逐夢的新人到如今的高鐵行業(yè)的專家,從一線員工到一院之長,一路走來,無論是職務(wù)的提升,還是各種榮譽(yù)的獲得,無不包含著劉貞和團(tuán)隊(duì)的辛勤工作與努力付出,讓奔馳的高鐵列車更安全、更智能。

突破關(guān)鍵核心技術(shù)

2012年,在鐵道部統(tǒng)一組織和安排下,中國通號啟動CTCS-3級列控系統(tǒng)自主化攻關(guān)項(xiàng)目。劉貞作為技術(shù)骨干組建高性能安全計(jì)算機(jī)平臺的攻關(guān)團(tuán)隊(duì),旨在解決列控系統(tǒng)底層軟件和硬件自主化的問題。

當(dāng)時(shí),鐵路信號系統(tǒng)中使用的安全計(jì)算機(jī)平臺均為國外引進(jìn),主要技術(shù)被幾家歐洲信號公司壟斷。這導(dǎo)致國內(nèi)無法對系統(tǒng)獨(dú)立自主升級演進(jìn),外方將該技術(shù)的使用權(quán)限定在中國境內(nèi),因而在我國高鐵系統(tǒng)整體向海外出口時(shí),該核心技術(shù)也面臨知識產(chǎn)權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)。

劉貞深知:真正的核心技術(shù)是買不來的,一定要開發(fā)出我們國家自己的產(chǎn)品。

為了盡快突破國外的技術(shù)封鎖,劉貞帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì),從底層芯片級的功能原理和操作系統(tǒng)底層的調(diào)度代碼開始進(jìn)行正向研究。

原理圖設(shè)計(jì)、PCB設(shè)計(jì)、器件采購、焊接加工、結(jié)構(gòu)件定制…劉貞精心組織研制工作,對設(shè)計(jì)圖紙反復(fù)檢查敲定,實(shí)現(xiàn)硬件子系統(tǒng)一次投板試制即實(shí)現(xiàn)全部預(yù)期功能的目標(biāo)。

最終,劉貞帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)用近三年的時(shí)間完成高性能DS6-80型安全計(jì)算機(jī)平臺底層硬件和軟件的全部開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作。實(shí)現(xiàn)中國高鐵C3系統(tǒng)全套技術(shù)的自主可控,并在高性能安全計(jì)算機(jī)領(lǐng)域達(dá)到國際先進(jìn)水平。

為高鐵換上“中國芯”

當(dāng)前,中國高鐵已成為享譽(yù)世界的“國家名片”,但在關(guān)鍵裝備、尖端技術(shù)、特殊材料上還存在“短板”,未來發(fā)展需要持續(xù)發(fā)力。

為了能夠突破高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)裝備底層芯片和操作系統(tǒng)技術(shù)中國不掌握的局面,劉貞再次承擔(dān)起了底層核心技術(shù)攻關(guān)的研發(fā)重任。在項(xiàng)目籌劃和攻關(guān)階段,他和團(tuán)隊(duì)成員每天早出晚歸。項(xiàng)目攻關(guān)最緊張的時(shí)候,整個(gè)團(tuán)隊(duì)吃飯、睡覺、辦公都在一個(gè)樓內(nèi),經(jīng)常連續(xù)十幾個(gè)小時(shí)開會,邊吃飯邊討論。

在滿足鐵路高安全等級要求方面,劉貞帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對底層操作系統(tǒng)代碼進(jìn)行重構(gòu)修改,加入安全控制代碼,對每一行代碼可能導(dǎo)致的故障進(jìn)行防御性處理。

隨著攻關(guān)的推進(jìn),掌握具有核心自主知識產(chǎn)權(quán)的車載MVB通信芯片、應(yīng)答器芯片、“安達(dá)”安全操作系統(tǒng)等多項(xiàng)成果在國內(nèi)首次推出,解決了列控關(guān)鍵基礎(chǔ)裝備底層芯片和操作系統(tǒng)的自主創(chuàng)新問題,為高鐵換上“中國芯”。

持續(xù)研發(fā)下一代產(chǎn)品

中國高鐵是我國通過引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到成為自主創(chuàng)新的成功范例,實(shí)現(xiàn)了對歐洲的反向技術(shù)輸出,這是一代又一代鐵路科技工作者持續(xù)創(chuàng)新努力的結(jié)果。

中國通號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)作為中國軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者,根據(jù) “應(yīng)用一代、儲備一代、研發(fā)一代”的“三代”研發(fā)方針, 未來要加大對5G通信、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的歷史性突破,不斷提升軌道交通運(yùn)輸控制系統(tǒng)裝備的自主可控能力,引領(lǐng)世界鐵路技術(shù)發(fā)展方向。

為保持未來技術(shù)研發(fā)儲備,劉貞和他的團(tuán)隊(duì)瞄準(zhǔn)高鐵列控領(lǐng)域科技前沿,研究基于最先進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和5G+技術(shù)的全新一代軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng),可支撐輪軌列車、高速磁浮、真空管道列車等多種制式,適應(yīng)350公里/小時(shí)、600公里/小時(shí)甚至1000公里/小時(shí)的高速列車運(yùn)行控制,為旅客提供更高效、更安全的軌道交通出行服務(wù),也為中國在全球下一輪的行業(yè)競爭中獲得先機(jī)。

劉貞介紹

■  劉貞,男,中共黨員,現(xiàn)任中國通號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)基礎(chǔ)裝備技術(shù)研究院院長、黨總支書記、黨員攻關(guān)突擊隊(duì)隊(duì)長。

■  先后主持多項(xiàng)國家級和省部級重點(diǎn)攻關(guān)課題,長期從事中國高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)底層核心技術(shù)的自主化攻關(guān)工作,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開發(fā)完成了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的DS6-80型安全計(jì)算機(jī)平臺、DS6-60e全電子平臺、安達(dá)嵌入式安全操作系統(tǒng)等產(chǎn)品。

■  曾獲交通運(yùn)輸青年科技英才獎、中央企業(yè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車頭獎?wù)?、茅以升鐵道工程師獎、北京優(yōu)秀青年工程師、中國鐵道科技二等獎等。

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