北京、天津分公司相繼開通所承擔(dān)工程

4月26日，由通號北京工程分公司承建的候月線K206+297(盤古寺)~K161+339(陽城)二區(qū)間共43.9公里復(fù)線區(qū)間自動(dòng)閉塞改造ZPW-2000A四顯示自動(dòng)閉塞改造工程提前順利開通。北京工程分公司承擔(dān)的近44公里的線路中就有大橋21座，隧道18處，最長的一處隧道長度近4公里，隧道總長度近27公里之多。

通號天津工程分公司在沁水至上交兩站及所屬37.79公里的區(qū)間上，調(diào)集信號施工的精兵強(qiáng)將會(huì)戰(zhàn)侯（馬）月（山）線。參建員工提出“建設(shè)侯月線，服務(wù)太原局”的口號，掀起了一場信號改造施工的熱潮。該工程區(qū)段內(nèi)有大小橋梁25座，隧道26.8公里，施工環(huán)境極其艱苦。參建人員倒排工期，合理化施工作業(yè)流程，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、如期交付使用，目前已經(jīng)開通和正在開通的工程均順利進(jìn)行。

侯月線工程采用四顯示式自動(dòng)閉塞，改造后區(qū)間列車追蹤間隔由原來8分鐘縮短到6分鐘，滿足近期1.5億噸、遠(yuǎn)期1.7億噸的通過能力，信號設(shè)備可靠性也得到強(qiáng)化，進(jìn)一步保障運(yùn)輸安全。