日前鐵道部作出的《關(guān)于表彰鐵路重大科技成果的決定》中，通號集團(tuán)9項(xiàng)成果獲得表彰。其中，通號集團(tuán)作為主要完成者之一獲得了2個特等獎；4個一等獎；3個二等獎。通號集團(tuán)這9項(xiàng)成果在青藏鐵路建設(shè)、第六次大面積提速和大秦重載運(yùn)輸中發(fā)揮了重要作用。
通號集團(tuán)參與完成的“時速200公里等級提速系統(tǒng)工程”和“大秦2萬噸重載組合列車系統(tǒng)集成創(chuàng)新”２項(xiàng)成果獲鐵路重大科技成果特等獎；
通號集團(tuán)研發(fā)的CTCS-2列控系統(tǒng)研究項(xiàng)目，解決了在既有線路上列車運(yùn)行時速200-250公里的多項(xiàng)技術(shù)難題,成功推進(jìn)了CTCS-2列車運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展，有力地支撐了鐵路第六次大提速，該系統(tǒng)獲得鐵路重大科技成果一等獎。
通號集團(tuán)合資企業(yè)卡斯柯信號有限公司研發(fā)的膠濟(jì)線分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)創(chuàng)造了我國鐵路運(yùn)輸組織、運(yùn)營管理、調(diào)度指揮一系列新的理念;并實(shí)現(xiàn)了調(diào)度集中在我國鐵路繁忙干線的十個第一，形成了一套適應(yīng)于我國鐵路繁忙干線的調(diào)度集中建設(shè)、調(diào)試、開通的實(shí)用辦法。該系統(tǒng)獲得鐵路重大科技成果一等獎。

通號集團(tuán)研究設(shè)計(jì)院參與完成的“時速250公里60kg/m鋼軌18號道岔”、“大秦線GSM-R實(shí)現(xiàn)機(jī)車同步操作控制系統(tǒng)”兩個項(xiàng)目同時獲得鐵路重大科技成果一等獎

通號集團(tuán)合資企業(yè)卡斯柯信號有限公司研發(fā)的青藏線格拉段分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)(FZk-CTC）是具備高度自動化、完全無人化、維護(hù)遠(yuǎn)程化等新技術(shù)特點(diǎn)的新一代調(diào)度集中系統(tǒng)。 首次實(shí)現(xiàn)了在單線虛擬自動閉塞方式的行車調(diào)度指揮自動化；通過與GSM-R無線通信系統(tǒng)的結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了CTC系統(tǒng)與機(jī)車設(shè)備的信息交互；與青藏公司既有的行車調(diào)度指揮系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫結(jié)合，保證了調(diào)度指揮系統(tǒng)的統(tǒng)一性和完整性。此成果獲得鐵路重大科技成果二等獎。
通號集團(tuán)設(shè)計(jì)研發(fā)的大秦線兩億噸擴(kuò)能通信信號系統(tǒng)改造工程于2005年9月完成全線653公里改造。工程中應(yīng)用了多項(xiàng)重大技術(shù)創(chuàng)新成果，解決了關(guān)鍵技術(shù)難題。首次借助GSM-R平臺，利用無線信道資源和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，成功實(shí)現(xiàn)了2萬噸重載列車的機(jī)車同步操控。采用全新的“計(jì)軸+軌道電路”雙冗余系統(tǒng)，為解決我國因軌道區(qū)段道床漏泄電阻過低而閃“紅光帶”的問題提供了重要技術(shù)手段。系統(tǒng)的成功運(yùn)用開創(chuàng)了我國通信信號系統(tǒng)在重載大牽引電流環(huán)境下運(yùn)用的先例，推動了通信信號系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步。為我國客運(yùn)專線的大規(guī)模建設(shè)和列車的提速積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。此成果獲得鐵路重大科技成果二等獎。
“直向速度200公里60kg/m鋼軌系列道岔”項(xiàng)目獲得鐵路重大科技成果二等獎。