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合武客運專線作為鐵路快速客運網(wǎng)“滬漢蓉”通道的重要組成部分，目前已進入施工的最后沖刺階段，作為“四電”總承單位的通號集團為確保按時實施業(yè)主的聯(lián)調(diào)聯(lián)試計劃，正全力以赴，排除各種不利因素，緊鑼密鼓地進行著最后的決戰(zhàn)。

通號集團合武鐵路OPM及各施工項目部在建設(shè)過程中，以“專業(yè)配置、合理分工、加強協(xié)作、重點突破”的科學管理方法，克服了施工點分散、施工難度大、工期緊、任務(wù)重等一系列困難，尤其是克服了大別山區(qū)的艱苦環(huán)境和天氣因素，使得客專建設(shè)的各項工作進展緊張有序、有條不紊。但由于受其他站前工程鉗制，許多工作難以展開，形成了工期十分緊迫的窘境。OPM及各施工項目部根據(jù)工程實際，做好各項目時間節(jié)點的控制，各項目部及時了解掌握和跟進工程進展，認真分析摸排影響工期目標的突出問題，逐個研究制定解決措施，責任到人，明確期限，狠抓落實。并針對項目實施過程中出現(xiàn)的新情況、新問題，及時調(diào)整和優(yōu)化施工組織方案，以滿足工期要求。根據(jù)現(xiàn)場情況，在施工條件不完全具備的條件下，施工人員想方設(shè)法創(chuàng)造條件，打破以往在線路鋪設(shè)成型鎖定后進入施工的常規(guī)做法，在線路未上砟、未鋪軌的情況下，盡可能地提早做好施工準備，以減小工期壓力。在安徽段金寨站，信號樓的主體墻結(jié)構(gòu)剛剛完工，但室內(nèi)的各種信號控制設(shè)備就已提前安裝到位，及時做好了系統(tǒng)聯(lián)調(diào)的前期準備工作，為順利實施全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試贏得時間。

面對相對站前工程滯后及各專業(yè)間大量的接口等難題，集團領(lǐng)導常駐一線現(xiàn)場指揮，研究設(shè)計院，國鐵華晨，北京、天津信號廠，天津、北京工程分公司領(lǐng)導都相繼匯合合武線現(xiàn)場辦公，并多次召開聯(lián)席會議，匯總商討解決當前出現(xiàn)的問題，做到首先確保集團內(nèi)部各企業(yè)的合作銜接良好不留縫隙。