7月9日，G2028次高鐵動車組按時從蘭州西站出發(fā)，經(jīng)由寶蘭客專抵達徐州，標志著中國通號系統(tǒng)集成通信信號的寶蘭高鐵順利開通運營，一舉打通了中國高鐵橫貫東西的“最后一公里”，將中國西北地區(qū)全面融入全國高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)了中國東部、中部和西部高鐵實現(xiàn)全面互通。中國通號被甘肅人民政府授予“甘肅高鐵建設(shè)突出貢獻獎”榮譽稱號。

作為展示中國高鐵國家戰(zhàn)略整體實力的關(guān)鍵項目，更作為承載“一帶一路”的核心工程，寶蘭高鐵一直備受關(guān)注。寶蘭高鐵東起寶雞、西至蘭州，正線全長約401公里，其中，陜西段46公里，甘肅段355公里，設(shè)計行車速度250公里/小時。

圖為通號工程局集團祝賀寶蘭高鐵開通  

     自2015年6月進場以來，通號工程局集團作為施工建設(shè)的主力軍，本著“臻于至善，守正創(chuàng)新，期到必成，成必精品”的決心，按照“高起點實施，高標準定位，高水平建設(shè)”的總體部署，不斷推陳出新，不斷追求質(zhì)量品質(zhì)。充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢、經(jīng)驗優(yōu)勢和工藝質(zhì)量優(yōu)勢，按照沿線基站、中繼站設(shè)計圖紙、設(shè)備規(guī)格、安裝布局等要素，建立1：1“模擬站房”；積極推行“小紅帽”植栓法、改進“過橋式”布線法、創(chuàng)新“模擬試驗”手段；充分利用“工程質(zhì)量實名制管理系統(tǒng)”，嚴格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度和“一次成型”制度；嚴格執(zhí)行技術(shù)標準、作業(yè)標準、工藝流程和卡控措施，通過階段性編制《標準化施工工藝手冊》、《安全防護手冊》以及《問題匯編》等，使全員達到思想統(tǒng)一、意識到位；狠抓隊伍建設(shè)，結(jié)合寶蘭客專工程特點，項目部展開“梯隊式”技術(shù)和安全培訓(xùn)，確保施工前掌握、施工中注意、施工后總結(jié)，為全面攻堅做好了充分準備。

在施工過程中，項目部始終堅持“精品工程”的施工理念、貫徹“同步開通”的施工口號，上下齊心、迎難而上，充分組織、合理安排。憑借著攻堅克難的韌勁和工匠精神，狠抓細節(jié)、抓安全、抓品質(zhì)。經(jīng)過不懈努力，成功克服了一個又一個技術(shù)難題，按期優(yōu)質(zhì)的完成了節(jié)點任務(wù)，創(chuàng)造了公網(wǎng)與正線同步開通的記錄，成功打造出“天水南站”等品牌亮點，為打造“中國高鐵標準示范線”不斷助力。良好的專業(yè)功底和技術(shù)實力得到了各界的認可，彰顯了中國通號追求卓越、銳意進取的精神和通號員工敢打、能打硬仗的鐵軍風(fēng)采。

圖為中國通號參建者應(yīng)邀添乘首趟寶蘭高鐵

為了確保寶蘭高鐵如期開通運營，中國通號系統(tǒng)集成項目部縝密籌劃，積極整合各類有效資源，不斷強化過程控制，最大程度優(yōu)化技術(shù)配備，實行各站點駐站和技術(shù)人員24小時輪流值班，配合電務(wù)人員對各個設(shè)備系統(tǒng)進行全程盯控和“再次”檢查，全力確保開通首日安全運行。

寶蘭高鐵開通運營后，蘭州至“北上廣”三地9至11小時“交通圈”初步形成，對加快西北地區(qū)與中東部地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作、人文交流，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)都具有十分重要的意義。