由通號(hào)集團(tuán)公司總承包的京津城際鐵路道岔融雪系統(tǒng)工程經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的緊張施工，于1月8日全部完成，并正式聯(lián)網(wǎng)開(kāi)通。
京津城際鐵路列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速為350公里，人工清掃道岔積雪不能適應(yīng)高速鐵路安全運(yùn)營(yíng)的要求。為確保冬季線路的安全暢通，鐵道部決定采用新型的道岔融雪系統(tǒng)。部運(yùn)輸局和北京鐵路局及京津城際公司經(jīng)過(guò)充分論證，確定選用通號(hào)集團(tuán)公司開(kāi)發(fā)的RD1型電加熱道岔融雪系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用電加熱方式和計(jì)算機(jī)測(cè)控技術(shù)，通過(guò)采集鋼軌溫度、空氣溫度和降雪等信息，自動(dòng)控制道岔融雪系統(tǒng)的工作，雪即落即化，保證沒(méi)有積雪。同時(shí)具有手動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制功能，操作靈活、便捷。系統(tǒng)配置了安全隔離設(shè)備，以確保對(duì)軌道電路不造成任何影響，加熱元器件的安裝方式不改變道岔結(jié)構(gòu)，各種針對(duì)客專道岔特制的緊固件牢固可靠，從系統(tǒng)的功能到安裝方式以及配套扣件的選擇都滿足了高速鐵路的需要。
該工程的范圍主要是在京津城際鐵路的北京南站城際場(chǎng)、天津城際場(chǎng)、南倉(cāng)直通場(chǎng)、DK105上下線、武清、永樂(lè)、亦莊、柳村車(chē)站的道岔上加裝融雪裝置，總計(jì)149組。工程由通號(hào)集團(tuán)基礎(chǔ)設(shè)備事業(yè)部統(tǒng)籌組織協(xié)調(diào)、研究設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、濟(jì)南工程分公司具體施工、西安鐵路信號(hào)工廠負(fù)責(zé)供貨。由于是在既有時(shí)速350公里的高速線路上施工，難度大、要求高，各參戰(zhàn)單位通力合作、密切配合，克服了種種困難，質(zhì)量良好地完成了工程任務(wù)，保證了京津城際鐵路行車(chē)安全。