6月30日，舉世矚目的京滬高速鐵路迎來通車運(yùn)營6周年。中國通號(hào)承擔(dān)了京滬高鐵全線通信信號(hào)系統(tǒng)集成，并提供世界一流的CTCS—3級(jí)列車運(yùn)行控制核心技術(shù)，為我國一次建成里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的京滬高鐵裝備“大腦”和“中樞神經(jīng)”，為6.3億人次出行提供安全、高效的核心技術(shù)保障。
這套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的列控系統(tǒng)，是中國通號(hào)在京津、武廣、滬寧、滬杭等時(shí)速300公里的高鐵運(yùn)用后，進(jìn)一步完善的、達(dá)到世界先進(jìn)水平的控制系統(tǒng)，完全能夠滿足時(shí)速350公里、間隔3分鐘開行追蹤列車的運(yùn)營需求，是中國高鐵的三大核心技術(shù)之一。
京滬高速鐵路具有持續(xù)運(yùn)行速度高、行車密度大、樞紐列控制式多等特點(diǎn)，中國通號(hào)研發(fā)人員打破傳統(tǒng)思維，不斷攻堅(jiān)克難，堅(jiān)持開拓創(chuàng)新，攻克了列車高速運(yùn)行情況下車地信息可靠傳輸、列車運(yùn)行安全控制、不同列控制式線路互聯(lián)互通等關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)了列控系統(tǒng)核心裝備，實(shí)現(xiàn)了我國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的集成創(chuàng)新。
一是創(chuàng)新了時(shí)速350公里高速鐵路CTCS-3級(jí)列控技術(shù)。中國通號(hào)創(chuàng)新了多制式列控系統(tǒng)兼容技術(shù)、基于GSM-R車地雙向通信集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了路網(wǎng)互聯(lián)互通；提出了適應(yīng)高速切換的無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法、動(dòng)態(tài)仿真測(cè)試方法，攻克了高速列車動(dòng)態(tài)控制曲線模型、多條并線鐵路無線冗余覆蓋等關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)，創(chuàng)新了列控系統(tǒng)高安全性設(shè)計(jì)、高復(fù)雜性系統(tǒng)集成、高可信性仿真測(cè)試、高可靠性裝備制造、高適用性工程化實(shí)施等技術(shù)，建立了完整的CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。
二是研制了時(shí)速350公里高速鐵路CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)核心裝備。中國通號(hào)研制了適應(yīng)高速并兼容CTCS-2級(jí)功能的CTCS-3級(jí)車載、適應(yīng)復(fù)雜樞紐的無線閉塞中心、支持多點(diǎn)多等級(jí)設(shè)置的臨時(shí)限速服務(wù)器等核心設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了中國列控系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)業(yè)化；研制了無線通信監(jiān)測(cè)設(shè)備，破解了車地?zé)o線通信抗干擾難題；研發(fā)了列控仿真測(cè)試平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了“全線、全景、全速”高逼真、大規(guī)模實(shí)時(shí)仿真測(cè)試，仿真規(guī)模世界第一。
如今，中國高鐵已經(jīng)成為國家的亮麗名片，在世界舞臺(tái)上大放異彩，掌握高鐵列控核心技術(shù)的中國通號(hào)，正在改革發(fā)展的道路上闊步前進(jìn)。2015年8月7日，借勢(shì)“一帶一路”和高鐵走出去的廣闊前景，全球最大的軌道交通控制系統(tǒng)解決方案提供商中國通號(hào)（03969.HK）成功于香港聯(lián)交所上市，為境外投資者提供了中國高科技企業(yè)的優(yōu)良投資標(biāo)的；憑借在軌道交通控制領(lǐng)域顯著的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國通號(hào)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了我國高鐵、地鐵全套列車控制系統(tǒng)技術(shù)的完全自主化和產(chǎn)品的100%國產(chǎn)化，完成了高鐵C3列控系統(tǒng)、城軌CBTC列控系統(tǒng)、城際鐵路C2+ATO系統(tǒng)、電務(wù)智能運(yùn)維系統(tǒng)和鐵路貨運(yùn)編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)（CIPS）五大核心自主技術(shù)的重大突破，將軌道交通核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里，從根本上保障了國家鐵路建設(shè)和運(yùn)輸安全。其中中國通號(hào)自主研發(fā)的C3列控系統(tǒng)的核心裝備無線閉塞中心（RBC）、列車自動(dòng)防護(hù)設(shè)備（ATP）和地面電子單元（LEU）相繼獲得歐盟TSI認(rèn)證證書，獲得進(jìn)入歐盟乃至全球的海外“通行證”，為國家“一帶一路”倡議和高鐵“走出去”提供核心技術(shù)支撐。
在中央電視臺(tái)《對(duì)話》欄目中，中國通號(hào)董事長周志亮表示，作為全球鐵路客運(yùn)、貨運(yùn)最繁忙的國家，在中國通號(hào)列控系統(tǒng)的保駕護(hù)航下，我國高鐵運(yùn)營密度達(dá)到世界之最，已成為世界鐵路運(yùn)營最安全的國家之一。
中國通號(hào)世界領(lǐng)先的列控技術(shù)為我國超過2萬公里高鐵提供安全保障，建立完善了3萬多個(gè)高鐵測(cè)試案例，超過國外巨頭的總和。為強(qiáng)化軌道交通領(lǐng)域的前瞻性研發(fā)，為國家軌道交通安全運(yùn)營提高核心科技保障，中國通號(hào)在北京建設(shè)了擁有世界一流水平的3個(gè)綜合實(shí)驗(yàn)室、48個(gè)專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室，成為我國高鐵建設(shè)運(yùn)營的突出優(yōu)勢(shì)和世界軌道交通行業(yè)的寶貴財(cái)富，標(biāo)志著我國高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)走在世界前列。