大秦鐵路2億噸擴(kuò)能工程近日獲中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)頒發(fā)的第八屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)。通號(hào)集團(tuán)公司作為該工程項(xiàng)目主要設(shè)計(jì)單位之一和茶塢至秦皇島段的施工總承包單位，捧回了金燦燦的詹天佑獎(jiǎng)杯。
大秦線是我國(guó)首條開行單列2萬(wàn)噸重載組合列車的貨運(yùn)專線，其信號(hào)系統(tǒng)是以DMIS系統(tǒng)為信息平臺(tái)、以CTC為核心的運(yùn)輸行車調(diào)度指揮、信息管理自動(dòng)化及行車設(shè)備控制自動(dòng)化的系統(tǒng)。主要由自動(dòng)閉塞、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)、DMIS系統(tǒng)及建立在DMIS系統(tǒng)平臺(tái)上的CTC、車載信號(hào)4大子系統(tǒng)組成。
該工程于2005年9月全線改造完畢投入使用以來，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，至今未發(fā)生因系統(tǒng)問題而影響運(yùn)輸?shù)氖鹿?。系統(tǒng)的成功運(yùn)用開創(chuàng)了我國(guó)鐵路信號(hào)系統(tǒng)在重載大牽引電流環(huán)境下運(yùn)用的先例，推動(dòng)了通信信號(hào)系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步。為我國(guó)重載鐵路的擴(kuò)能改造積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
以通號(hào)天津、北京工程分公司為主的通號(hào)集團(tuán)施工隊(duì)伍承擔(dān)了大秦線擴(kuò)能改造工程（茶塢至秦皇島段）的安裝、調(diào)試、開通工作，在工程的創(chuàng)新與科技成果應(yīng)用方面起到重要作用，他們的《改進(jìn)ZPW2000A模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)條件》獲2006年國(guó)家級(jí)優(yōu)秀QC成果獎(jiǎng)，《TQC在大秦線2億噸擴(kuò)能改造信號(hào)配套工程的應(yīng)用》，獲國(guó)家優(yōu)秀工程項(xiàng)目管理成果獎(jiǎng)。
在大秦線大秦線2億噸擴(kuò)能改造信號(hào)配套工程中，通號(hào)集團(tuán)在科研設(shè)計(jì)及設(shè)備制造等方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新和突破：
科研設(shè)計(jì)系統(tǒng)，解決了大秦線擴(kuò)能改造工程需要信號(hào)系統(tǒng)具備適應(yīng)大牽引電流和抗大不平衡牽引電流能力的難題，在國(guó)際上尚屬首次；成功研制了站內(nèi)ZPW-2000A軌道電路系統(tǒng)，完善和提高了機(jī)車信號(hào)主體化地面?zhèn)鬏斚到y(tǒng)在站內(nèi)的安全等級(jí)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白；設(shè)計(jì)并首次實(shí)現(xiàn)了運(yùn)用軌道電路低頻信息鎖定和切換機(jī)車信號(hào)接收載頻方案，解決了列車運(yùn)行中的安全隱患；采用“計(jì)軸+軌道電路”雙冗余系統(tǒng)，解決了長(zhǎng)大隧道內(nèi)軌道電路道床泄露電阻過低而導(dǎo)致的“紅光帶”問題。
設(shè)備制造系統(tǒng)，開發(fā)出適應(yīng)于大秦線大牽引電流，能通過200A不平衡牽引電流的ZPW．XKD型大電流空心線圈；完成ZPW-2000A無絕緣軌道電路中ZPW．XKD型大電流空心線圈、ZPW．BPLN型站內(nèi)匹配變壓器、ZPW．SS型雙頻衰耗器、ZPW．G-2000A/T站內(nèi)一體化機(jī)柜等產(chǎn)品的工廠化設(shè)計(jì)；完成了大秦線所需1500套設(shè)備的生產(chǎn)制造，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試和開通。
據(jù)悉，中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)是經(jīng)科技部，建設(shè)部認(rèn)定，在建設(shè)部、鐵道部、交通部、水利部、科技部等有關(guān)部門的共同支持與指導(dǎo)下，以推動(dòng)科技創(chuàng)新為宗旨的工程大獎(jiǎng)。