5月18日8時, 鐵道部“十一五”規(guī)劃重點工程——武漢北編組站舉行揭牌儀式,正式開通運營；通號集團(tuán)研究設(shè)計院的編組站綜合集成自動化系統(tǒng)(CIPS)全面投入使用，且運行穩(wěn)定可靠。

武漢北編組站面積相當(dāng)于兩個天河機(jī)場；正線鋪軌58公里，站線鋪軌222公里，上、下行調(diào)車線均為48股，在路網(wǎng)中處于“溝通南北、承啟東西”的中心位置，是匯集京廣、麻漢、滬漢蓉快速通道、漢丹、武九線的路網(wǎng)性編組站。該站全面投入使用后，大部分貨物列車將不再穿越武漢三鎮(zhèn)鬧市區(qū)。

CIPS系統(tǒng)是一個在計算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、自動化技術(shù)以及運輸生產(chǎn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，集控制、調(diào)度、管理、決策于一體的智能綜合自動化系統(tǒng)，實現(xiàn)了編組站貨物信息流、車輛信息流、機(jī)車與調(diào)機(jī)信息流、作業(yè)過程信息流的集成再造，從而使編組站加工列車的作業(yè)如同對待“自動化工廠”的流水線一樣。該系統(tǒng)主要包括CIPS管理子系統(tǒng)、K5B區(qū)域聯(lián)鎖子系統(tǒng)、TW2駝峰自動化控制子系統(tǒng)、停車器控制子系統(tǒng)、調(diào)機(jī)自動化子系統(tǒng)以及電務(wù)和環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)。

建成后的武漢北編組站，車站設(shè)備規(guī)模及解編能力居亞洲第一。為如此大規(guī)模的編組站場提供“解編”決策指揮系統(tǒng)的是通號集團(tuán)研究設(shè)計院自主研發(fā)、已成功實施于成都北，為我國編組站建設(shè)樹立新模式的“編組站綜合集成自動化系統(tǒng)（簡稱CIPS）”。該系統(tǒng)像是“一只無形的大手”，在密密麻麻的股道上，自動地對南來北往、東來西去的列車進(jìn)行到達(dá)、解體、編組、出發(fā)的全過程控制。

作為路網(wǎng)性樞紐編組站，武漢北編組站日處理貨車量近期為1.17萬輛，遠(yuǎn)期1.57萬輛，最終達(dá)到2.2萬輛，高峰期可達(dá)3萬輛。高度自動化的CIPS系統(tǒng)保證了武漢北編組站龐大管理任務(wù)的實現(xiàn)。