隨著北京市中低速磁懸浮交通示范線（S1線）信號工程的開工臨近，8月23日，中國通號標(biāo)準(zhǔn)化文明工地督查小組來到通號工程局天津機電工程公司駐地項目部，對駐地建設(shè)、材料物資采購、現(xiàn)場調(diào)查、施工技術(shù)資料編制等各項準(zhǔn)備工作進行了周密細(xì)致的檢查，確保S1線工程建設(shè)的順利實施。

圖為中國通號標(biāo)準(zhǔn)化文明工地督查小組在核查資料。

北京地鐵S1線，是北京市建設(shè)中的第一條磁懸浮軌道線路，采用了中國通號完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮軌道交通列車運行控制系統(tǒng)MATC。該系統(tǒng)能夠滿足大中型城市市內(nèi)、近距離城市間和旅游景區(qū)的運行時速為100～120公里的交通連接。S1線西起石門營―蘋果園站，線路長10.210km，其中高架段9.953km，隧道段0.278km，全線設(shè)站8座，全部為高架站；另外在石門營設(shè)車輛段1座，車輛段內(nèi)設(shè)有試車線、綜合維修基地、備用控制中心（控制中心設(shè)置在小營控制中心）。

通號工程局集團天津機電工程公司負(fù)責(zé)實施正線、車站、車輛段、控制中心等的線纜敷設(shè)、信號機、計軸、環(huán)線、緊急停車、自動折返按鈕、發(fā)車表示器、室內(nèi)設(shè)備安裝及配線工作。

圖為技術(shù)人員現(xiàn)場核對圖紙。

本次檢查涵蓋了技術(shù)資料的編制情況、人員資質(zhì)及業(yè)務(wù)水平、工器具準(zhǔn)備情況、材料物資存放條件、現(xiàn)場施工環(huán)境等，督查小組還實地檢查了現(xiàn)場的施工情況、庫房、宿舍及項目部駐地辦公區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等情況。督查小組一致認(rèn)為，北京市中低速磁懸浮交通示范線（S1線）信號工程項目的安全文明建設(shè)工作符合公司規(guī)范要求，參建人員從上到下，切實的將“全員、全方位”落實到了現(xiàn)場、落實到了各個環(huán)節(jié)。

中低速磁浮交通技術(shù)具有噪聲低、環(huán)保性能好、線路適應(yīng)性強、乘坐舒適、運行安全可靠、建設(shè)維護成本低、運營效益好等特點。S1線建成后，中國通號擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的MATC技術(shù)將得到檢驗。屆時，從門頭溝石門營到蘋果園僅需20分鐘，門頭溝居民進城時間將大大縮短。