自7月19日中國(guó)通號(hào)成功簽約京沈客專(zhuān)遼寧段四電集成工程以來(lái)，承擔(dān)該項(xiàng)目通信、信號(hào)、信息工程設(shè)備采購(gòu)、施工建設(shè)和系統(tǒng)調(diào)試任務(wù)的通號(hào)工程局集團(tuán)縝密籌劃，積極部署，主動(dòng)作為，創(chuàng)造條件加快項(xiàng)目施工建設(shè)。

全長(zhǎng)709公里的京沈高鐵，自北京鐵路樞紐星火站引出，途經(jīng)河北省承德市，遼寧省朝陽(yáng)市、阜新市后接入沈陽(yáng)鐵路樞紐沈陽(yáng)站。該線(xiàn)設(shè)計(jì)行車(chē)速度350km/h，正線(xiàn)采用CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)，滿(mǎn)足列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速350km、列車(chē)最小追蹤間隔3分鐘的運(yùn)營(yíng)需求。京沈高鐵四電集成工程的開(kāi)工建設(shè)，是確保京沈高鐵2019年正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的前提和基礎(chǔ)，更是中國(guó)高鐵建設(shè)高科技含量的集中體現(xiàn)。

京沈高鐵是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)主骨架京哈高速鐵路的重要組成部分，是鐵路“十二五”規(guī)劃的重大項(xiàng)目。按照中國(guó)高鐵走出去的戰(zhàn)略部署，中國(guó)鐵路總公司將在該項(xiàng)目上進(jìn)行更高速度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究等多項(xiàng)綜合試驗(yàn)，以完善中國(guó)高鐵的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系；試點(diǎn)推行全面“信息化”管理，以提高工程建設(shè)的過(guò)程管控力。

通號(hào)工程局集團(tuán)高度重視該項(xiàng)工程的建設(shè)工作，組織旗下天津分公司、北京分公司迅速組建第一、二、三施工項(xiàng)目部的同時(shí)，密切與京沈客專(zhuān)公司、監(jiān)理單位、各站前施工單位對(duì)接，扎實(shí)有序推進(jìn)開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

通號(hào)工程局集團(tuán)參建京沈高鐵項(xiàng)目員工表示，將高起點(diǎn)定位、高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、高質(zhì)量建設(shè)，狠抓建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、管理信息化、過(guò)程精細(xì)化、樣板工廠化工作，確保將京沈高鐵建成工程質(zhì)量是“精品工程”、建設(shè)管理是“示范工程”、廉政建設(shè)是“廉潔工程”的世界一流高鐵工程。

京沈高鐵開(kāi)通后，與哈大高速構(gòu)成了沈陽(yáng)及中國(guó)東北地區(qū)進(jìn)關(guān)內(nèi)的第二條快速鐵路通道，不僅促成了北京至沈陽(yáng)2小時(shí)30分、至哈爾濱4小時(shí)左右的時(shí)空格局。還與京滬、京廣等高速鐵路連接，將進(jìn)一步拓展快速客運(yùn)網(wǎng)的覆蓋面，與京哈鐵路、秦沈客專(zhuān)和津秦客專(zhuān)等有效銜接、合理分工，構(gòu)成多條大能力進(jìn)出關(guān)鐵路通道，大幅提高了進(jìn)出關(guān)鐵路通道的客貨運(yùn)輸能力，對(duì)于促進(jìn)沿線(xiàn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程、加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大意義。