6月25日，由中國通號承建的我國鐵路又一重點建設(shè)項目---廣深港客運專線（廣深段）通信信號系統(tǒng)工程隨著通信、信號和牽引供電子系統(tǒng)順利通過靜態(tài)驗收，已經(jīng)具備條件開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

廣深港客運專線（廣深段））北起新廣州站（不含）南至深圳北站，正錢全長102.850km，為雙線客運專線，該段共設(shè)5個車站。廣深段橋隧比例為87.2%，其中獅子洋隧道（10.8km）為目前國內(nèi)最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的水下隧道，同時也是世界上速度目標(biāo)值最高的水下隧道。它不但是京港客運專線的組成部分，更是珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)的骨干。

中國通號股份公司廣深港客運專線通信信號系統(tǒng)集成項目經(jīng)理部，擔(dān)負(fù)廣深段全線通信信號系統(tǒng)集成。通號濟(jì)南公司、通號廣州分公司負(fù)責(zé)通信信號施工。

工程自2010年4月開工以來，廣大員工在通號廣深港系統(tǒng)集成項目部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，圍繞確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)的既定建設(shè)目標(biāo)，嚴(yán)格落實部黨組“三保一促”和集團(tuán)關(guān)于確?？蛯＝ㄔO(shè)安全的要求，積極開展創(chuàng)先爭優(yōu)建功立業(yè)勞動競賽活動，精心組織、精心設(shè)計、精心施工、精心管理，超前預(yù)想，結(jié)合廣深港工程的特點，建立健全了各項管理制度；深入現(xiàn)場，及時細(xì)化和優(yōu)化施組，確保了節(jié)點工期的實現(xiàn)；周密部署，強化培訓(xùn)，不斷推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，堅持全過程控制；制定獅子洋隧道專項施工方案，分段進(jìn)行低速軌道車試驗；全方位接入安全、質(zhì)量、環(huán)保等的管理。經(jīng)過項目部的精心組織和參建員工的奮力拼搏，在廣深段通信信號系統(tǒng)集成接近尾聲之際，確保了全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試的工期節(jié)點要求，取得了安全生產(chǎn)“零事故”和產(chǎn)品質(zhì)量“零缺陷”的優(yōu)異成績，為確保全線如期開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。