近日，中國通號控股合資企業(yè)卡斯柯信號有限公司與青藏鐵路公司達成合作，卡斯柯將負責實施青藏線格爾木至拉薩段擴能改造工程，為其提供先進的調度集中系統(tǒng)（CTC）、信號集中監(jiān)測系統(tǒng)（CSM-KA）和綜合目標列控系統(tǒng)（ITCS），助力青藏鐵路客運、貨運列車通行速度、運輸能力進一步大幅提升。

這是繼拉日鐵路（拉薩—日喀則）后，卡斯柯在中國西部參與的又一條極具戰(zhàn)略意義的鐵路主干線項目。2006年開通的青藏鐵路連接青海西寧和西藏拉薩，全長1956千米，是世界上海拔最高、穿越凍土里程最長的高原鐵路。十年來，這條“天路”對藏區(qū)經濟社會的發(fā)展起到了極大的推動作用，對青海、西藏地區(qū)國防建設具有積極、深遠意義。

此次擴能改造項目共涉及24座新建、改造車站和7座搬遷車站。今年10月，13座新建車站將先行開通，全部工程預計在2018年底完工。中國通號卡斯柯公司積極踐行國家的西部開發(fā)戰(zhàn)略，除此次青藏線格爾木至拉薩段擴能改造工程外，已多次參與西部重要鐵路的建設。早在2004年，卡斯柯FZk-CTC分散自律調度集中系統(tǒng)即已成功應用于青藏鐵路西寧至哈爾蓋段；2007年，格拉段FZk-CTC也投入運營；2014年，卡斯柯繼續(xù)為拉日鐵路（拉薩—日喀則）提供FZk-CTC分散自律調度集中系統(tǒng)和集中監(jiān)測系統(tǒng)。

目前，全線采用卡斯柯CTC調度集中設備和CSM信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的敦格鐵路（敦煌—格爾木）也正在緊鑼密鼓的建設之中，未來將連接起蘭新鐵路和青藏鐵路兩大干線，成為溝通新疆、青海、甘肅、西藏四省區(qū)的最便捷通道，并一舉填補這一區(qū)域的路網空白。

作為行業(yè)領先的軌道交通信號系統(tǒng)解決方案提供商，未來，中國通號卡斯柯公司將不懈努力，積極踐行國家西部開發(fā)戰(zhàn)略，繼續(xù)助力藏區(qū)鐵路交通建設。

新聞鏈接：調度指揮系統(tǒng)——鐵路運營的指揮中樞。

2006年，中國通號為青藏鐵路（格拉段）裝備了調度指揮系統(tǒng)（CTC），實現(xiàn)了多項中國鐵路建設之最，并因此榮獲國家科技進步特等獎。

Ø    首次解決了調度集中應用中行車和調車相互干擾問題，實現(xiàn)了行車和調車在時間和空間上的動態(tài)隔離。

Ø    首次實現(xiàn)了車站無人化的運營要求，實現(xiàn)了調度集中系統(tǒng)的遠程診斷，創(chuàng)立了無人化車站技術和管理的一系列標準。

Ø    首次實現(xiàn)了調度集中設備在高海拔惡劣環(huán)境下的持續(xù)有效運行，系統(tǒng)在硬件上完全適應超低溫、高溫和高海拔工作環(huán)境。

Ø    首次實現(xiàn)了分散自律調度集中、列控和聯(lián)鎖等多項信號控制設備的一體化控制。

圖為青藏鐵路調度指揮中樞。

青藏鐵路調度指揮系統(tǒng)覆蓋全線1個調度指揮中心和45個車站，自2006年7月1日試運營以來，設備情況良好，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，滿足運輸調度指揮需求，大大減輕了行車指揮人員的勞動強度，極大地提高了運輸指揮效率。

獲獎情況：

Ø    2005年，F(xiàn)Zk-CTC分散自律調度集中系統(tǒng)獲得國家重點新產品證書。

Ø    2007年，F(xiàn)Zk-CTC分散自律調度集中系統(tǒng)獲鐵路技術創(chuàng)新二等獎。

Ø  2008年，卡斯柯參建青藏鐵路獲得國家科技進步獎特等獎。