4月16日，經(jīng)過中國通號(hào)哈大客專通信信號(hào)系統(tǒng)集成項(xiàng)目部及信號(hào)第一施工項(xiàng)目部全體參建員工48個(gè)晝夜鏖戰(zhàn)，東北首條高速鐵路——哈大客運(yùn)專線沈陽樞紐沈陽北普速場北皇聯(lián)絡(luò)線接入沈陽北高速場信號(hào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)線施工圓滿開通。

沈陽北站是既有京哈鐵路、新建哈大客專交匯之處，是沈陽以北地區(qū)出入山海關(guān)的必經(jīng)之路，地理位置十分重要。此次轉(zhuǎn)接施工是將既有的接入沈陽北普速場的北皇聯(lián)絡(luò)線剝離開來，再接入沈陽北高速場，是一次給點(diǎn)兩次轉(zhuǎn)線施工。信號(hào)系統(tǒng)啟用聯(lián)鎖、列控功能，沈陽北高速場至皇姑屯上行線ZPW-2000A軌道按設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)線，實(shí)現(xiàn)列控編碼及區(qū)間方向控制。為了保證北皇聯(lián)絡(luò)線順利接入高速場，沈陽北高速場信號(hào)系統(tǒng)需要完成116.31公里敷設(shè)電纜，5架進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)安裝、配線，95個(gè)箱盒安裝及配線，34臺(tái)雙體防護(hù)盒和扼流變壓器安裝以及57臺(tái)S700-K道岔安裝及調(diào)試等工作量；調(diào)度集中控制系統(tǒng)（CTC）需要完成修改既有的TDCS中心相關(guān)軟件，哈大客專CTC中心相關(guān)軟件，調(diào)試CTC車務(wù)終端軟件，修改沈陽北普速場、沈陽站、皇姑屯等相關(guān)鄰站的TDCS車務(wù)終端軟件，以及調(diào)試既有TDCS中心與哈大客專CTC中心接口等工作；黃姑屯站更換列控軟件，聯(lián)鎖軟件，修改部分電路。

針對(duì)本次施工時(shí)間緊、任務(wù)重，站場條件復(fù)雜，地下既有電纜、光纜及電力電纜橫穿交錯(cuò)，溝槽不成形，預(yù)埋管道滯后，與站前施工交叉作業(yè)頻繁，工作量零散等諸多困難和巨大安全壓力，信號(hào)施工項(xiàng)目部根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期要求，及早協(xié)調(diào)各類資源，優(yōu)化施工組織方案。他們倒排工期，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任制度，全面推進(jìn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理；積極主動(dòng)與站前、車站、工務(wù)、電務(wù)及施工監(jiān)理溝通協(xié)調(diào)，爭取各方支持；采取“找縫插針”、“靈活跟進(jìn)施工”的戰(zhàn)術(shù)，保證工程進(jìn)度；嚴(yán)格制定各種作業(yè)指導(dǎo)書和樣板站建設(shè)，以樣板引路，保證工程過程精品。在沈陽北樞紐轉(zhuǎn)線攻堅(jiān)過程中，參建的全體員工展現(xiàn)出的連續(xù)作戰(zhàn)、積極主動(dòng)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的作風(fēng)受到了沈陽鐵路局、哈大公司、監(jiān)理單位和沈陽電務(wù)段的一致好評(píng)。12點(diǎn)42分，沈陽北高速場啟用電源設(shè)備和安全數(shù)據(jù)網(wǎng)交換機(jī)，開通啟用聯(lián)鎖、列控、CTC、微機(jī)監(jiān)測，標(biāo)志著此次轉(zhuǎn)線開通圓滿完成。此次轉(zhuǎn)線施工將沈陽北普速場和高速場成功連接為一體，為普速和高速兩場的后續(xù)施工創(chuàng)造了條件。