近日，國資委官方微信“國資小新”發(fā)起推薦第三張“國家名片”活動，中國通號等中央企業(yè)聯(lián)袂打造的“中國高鐵”作為第一張鮮亮的國家名片備受關注。

作為中國高鐵三大核心技術：軌道、車輛和列車運行控制系統(tǒng)，中國通號掌握的高鐵列車運行控制系統(tǒng)代表中國乃至世界最高水平。中國通號是全球最大的軌道交通控制系統(tǒng)解決方案提供商，是保障國家軌道交通安全運行的核心企業(yè)，是中國軌道交通控制系統(tǒng)標準的主要制定者。

列車運行控制系統(tǒng)是高速鐵路安全運行的“大腦”和“中樞神經(jīng)”，號稱列車運行的“千里眼”。通過引進消化吸收和自主創(chuàng)新，中國通號掌握了完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)，徹底打破了國外跨國企業(yè)對中國的技術壟斷，把列車運行控制系統(tǒng)核心技術牢牢掌握在自己手里，使中國高鐵列車控制系統(tǒng)技術實現(xiàn)了從“跟跑”到“領跑”的轉(zhuǎn)變。中國通號自主研發(fā)的CTCS-3級列控系統(tǒng)完全適應高溫、高寒、高原等復雜環(huán)境，能夠滿足列車最高運行時速350公里，最短追蹤間隔3分鐘的運行需求，大大提高了列車運行效率，系統(tǒng)的安全性大大提升，是高速鐵路運行的必備安全系統(tǒng)。

在2016年1月召開的國家科學技術獎勵大會上，中國通號參與建設的京滬高速鐵路工程榮獲2015年度國家科學技術進步獎特等獎。通過京滬高鐵的建設，我國建立健全了高鐵技術體系和標準體系，推動了世界高鐵技術發(fā)展。

京滬高鐵建設采用了中國通號時速350公里的CTCS-3級列控系統(tǒng)，實現(xiàn)了多項重大技術創(chuàng)新。

一是創(chuàng)新了時速350公里高速鐵路CTCS-3級列控技術。中國通號創(chuàng)新了多制式列控系統(tǒng)兼容技術、基于GSM-R車地雙向通信集成技術，實現(xiàn)了路網(wǎng)互聯(lián)互通；提出了適應高速切換的無線網(wǎng)絡優(yōu)化方法、動態(tài)仿真測試方法，攻克了高速列車動態(tài)控制曲線模型、多條并線鐵路無線冗余覆蓋等關鍵技術難關，創(chuàng)新了列控系統(tǒng)高安全性設計、高復雜性系統(tǒng)集成、高可信性仿真測試、高可靠性裝備制造、高適用性工程化實施等技術，建立了完整的CTCS-3級列控系統(tǒng)技術標準體系。

二是研制了時速350公里高速鐵路CTCS-3級列控系統(tǒng)核心裝備。中國通號研制了適應高速并兼容CTCS-2級功能的CTCS-3級車載、適應復雜樞紐的無線閉塞中心、支持多點多等級設置的臨時限速服務器等核心設備，實現(xiàn)了中國列控系統(tǒng)設備產(chǎn)業(yè)化；研制了無線通信監(jiān)測設備，破解了車地無線通信抗干擾難題；研發(fā)了列控仿真測試平臺，實現(xiàn)了“全線、全景、全速”高逼真、大規(guī)模實時仿真測試，仿真規(guī)模世界第一。

截至目前，中國已開通了長達1.9萬公里的高鐵，占世界高鐵里程的60%以上，創(chuàng)造了時速486.1公里的“世界運營鐵路最高試驗時速”，在高溫、高原、高寒鐵路領域均取得了一系列的重要成就。

中國高鐵以技術先進、安全可靠、適用性強、性價比高等綜合優(yōu)勢得到全球的喜愛和稱贊，已成為中國一張鮮亮的名片。